Würde ich noch mal einen ID.3 nehmen?

Dein Hauptkritik-Punkt scheint mir die Software bzw. das Infotainment zu sein und der ist jetzt mit dem Facelift und der 5.x Software eigentlich Geschichte.

Die Assistenten sind bei mir in einem Jahr erst 3x ausgefallen. 2x bei starkem Schnellfall und 1x bei Regen auf der Autobahn, wobei sie sich während der Fahrt nach einer Weile wieder von selbst "gefangen" haben. Vielleicht hat sich das unterdessen auch verbessert. Obwohl ich vermuten würde, solange die Sensorik nicht beheizt oder anderweitig gereinigt wird, die Verbesserungen eher geringfügig sind.

Nachdem was man hier so liest, hatte ich mich hinsichtlich des Klavierlacks schon auf die Vollkatastrophe eingestellt. Die ist bei mir bei jetzt ausgeblieben. Ok, man sieht Fingerabdrücke. Aber da geht für mich jetzt nicht die Welt unter und ich wische sie hin und wieder mal mit ab. Zerkratzt ist auch noch nichts. Aber optisch gesehen bin ich jetzt dennoch nicht der große Fan davon. Vielleicht wird das mit dem Facelift anders.

Die Fensterheber sind mir auch ein Rätsel. Da ich fast ausschließlich nur die vorderen Fenster verwende komme ich ok damit klar, aber dennoch kann man sich hier berechtigt die Frage stellen, ob das die Usability-Ingenieure das vorher mal in Alltagssituation getestet haben. Da der ID7 die auch so hat, befürchte ich fast, die kommen im Facelift auch wieder so.

Nach einem Jahr bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Kompakte Stromer mit einem großen Akku und damit hoher Reichweite sind einfach rar. Und ich bin auch immer wieder von Design angetan. Gut, das ist Geschmackssache.

Ich fahre den ID.3 seit ca. 15 Monaten. Deine Kritik kann ich in einigen Punkten nachvollziehen. Manches, wie Deine Kritik am Navi nicht, da ich wahrscheinlich weniger fahre. Die Software ist verbesserungswürdig, aber aus meiner Sicht nicht so schlimm, wie beschrieben. Den Klavierlack habe ich mit Abdeckungen aus dem Zubehör abgedeckt, fertig. Bei Rückgabe kommen die wieder weg.

Fensterheber hinten sind mir egal, fahre meistens nur zu zweit. Den Sinn verstehe ich allerdings auch nicht. Einen Ausfall des Infotainments hatte ich zweimal für ganz kurze Zeit. Keine Ahnung warum.

Anfangs hatte ich echt Mühe mich mit dem Teil anzufreunden. Mittlerweile habe ich mich dran gewöhnt.

Fazit: Ich wüßte im Moment, für mich, kein anderes Auto in der Größe und dem Preissegment, das mir mehr zusagen würde. Der Kona bzw. Niro sind wesentlich langsamer in der Ladegeschwindigkeit. MY ist mir zu groß. #1 und #3 zu chinesisch und unausgereifte als der ID. Mokka zu teuer, zu eng etc.. Selbst Mercedes hat manche Softwareprobleme. Optik ist nicht berücksichtigt, da gibt es schönere als den ID.3.

Für mich steht diese Entscheidung erst in 2 Jahren an. Bis dahin fließt noch viel Wasser ins Meer.

Ich wünsche Dir viel Glück bei Deinen Entscheidungen.

Fahre seit 3 Jahren einen ID.3 Pro im Leasing, auch mein nächster wird wieder dieses Modell (nun mit mehr Leistung).

Habe den erwähnten Volvo EX30 probegefahren, kommt für mich absolut nicht in Frage, da fehlendes Fahrerdisplay (sehr gefährlich, da die notwendigen Infos nur sehr klein in der oberen linken Ecke des Zentraldisplays), schlechter Fahrkomfort, billige und sehr empfindliche (je nach Ausstattung) Innenmaterialien.

Den Mokka kannst Dir schenken, #1/#3 finde ich auch geil, EX30 hat die gleiche Plattform, außen hübsch, innen fehlt mir auch das Display.

Ich lese seit sechs Wochen hier mit, mein Resümee ist, die Software ab 3.5 ist schon besser, ab Sommer sollte es nochmal besser werden, was die Erfahrungen aus den höheren ID-Modelle zeigen.

Vielleicht solltest Dir vor der Entscheidung ein WE einen dann aktuellen ID3 ausleihen und die bekannten Punkte prüfen, ob es Verbesserungen gab und Dir passt, musst selbst wissen.

Ich hatte mich für einen Volvo EX30 interessiert, der auf der gleichen Plattform wie der #1 gebaut wird. Daher hatte ich mich in den Foren informiert.

Wenn Software Themen einen stören, scheinen diese beiden Modelle momentan noch nicht ausgereift zu sein. Zumindest wird das in EX30 und #1 Foren thematisiert und diskutiert.

Allerdings bewertet jeder Probleme anders.

Ich fahre seit 3 Jahren einen Peugeot e2008, den ich nach Ostern abgeben werde. Es gab auch viele andere, die dieses Modell gefahren haben und damit Probleme hatten oder mit der App und der Software unzufrieden sind. Für mich ist es ein gutes Auto, ich hätte ihn auch noch 1 Jahr weiter gefahren, wenn das Leasingangebot nicht völlig unterirdisch gewesen wäre.

Ich bin mit dem ID.3 im Prinzip zufrieden. Die Software-Mängel sind zwar zweifellos vorhanden, stören mich aber im täglichen Gebrauch nicht. Ich gehe ohnehin aufgrund diverser Berichte davon aus, dass diese mit SW 4.0 bzw. 5.0 und der neuen Hardware beseitigt sind.

Der kleine ist praktisch, kompakt, wendig und spätestens mit dem kommenden HW-Facelift auch innen zumindest einigermaßen ansprechend - als GTX sogar ganz nett. Mit großem Akku (den ich aktuell leider nicht habe) wäre das Auto für mich voll in meinem Alltag nutzbar, wenn da nicht doch gelegentlich das Platzangebot etwas kneifen würde. Mit Hund im Auto, den ich täglich dabei habe, bleibt für mich nur die Rückbank als "erweiterter Kofferraum" und fahren zu viert ist auch nicht so richtig cool für die Hinterbänkler.

Geht zwar alles (mache ich ja schon seit 1 1/2 Jahren so), aber ich werde mich vermutlich am Ende doch für ein größeres Auto entschieden haben, wenn der ID.3 in 09/2025 zurück geht.

Da mir das Bedienkonzept taugt, bleibt es bei VW. Wird wohl der ID.7 Tourer.

Ich kann mich im Grunde allen hier nur anschließen. Software ist echt sehr langsam geworden seit 3.2.

Meiner wurde mit 2.3 ausgeliefert und hat letztes Jahr im Mai 3.2 in der Werkstatt bekommen. Seit dem dauert die Verbindung zu Carplay 1-2 Minuten...in dieser Zeit läuft keine Musik. Wann und ob ich in den letzten 1,5 Jahren Leasing die Software 3.5 noch sehe, die schneller sein soll, weiß auch keiner.

Ich bin ebenfalls den EX30 gefahren und war sehr angetan. Aber das fehlende Display würde mir auch fehlen, zumal es ja auch kein HUD gibt.

Und dann....ja dann wurde der GTX vorgestellt....für mich gerade wieder das perfekte Auto und der EX30 wäre raus. Software wird definitiv besser sein und die Qualitätsanmutung ist ja seit der PA eh schon besser geworden....

Was mir jetzt noch fehlt bei der Software 4.0....endlich den schon damals versprochenen digitalen Schlüssel und endlich Apple Music auf dem Infotainment. Dann sollte es bei mir wohl wieder ein VW werden.

Aber vermutlich wird der GTX viel zu teuer werden....

Ich kann einige Punkte nachvollziehen. Gerade beim Navi habe ich mich oft gefragt, warum es im ID4 soviel schlechter sein musste als in meinem Golf 7. Und die Ladeplanung war auch eher durchschnittlich. Jetzt beim Tesla muss ich feststellen, dass die Software zwar in vielen Dingen besser ist, das Navi und die Ladeplanung sind allerdings auf ähnlich niedrigem Niveau. Ich hoffe sehr, dass es VW mit der neuen Software besser löst

Ich stehe vor einer ähnlichen Entscheidung. Ich gebe Ende Juni meinen Kona nach drei Jahren ab. Der neue Kona ist mir zu teuer im Leasing und man kann das Gebimmel bzgl. der Geschwindigkeitsüberschreitung nicht abstellen. Und wenn der dann auch eine falsche Höchstgeschwindigkeit anzeigt, dann nervt das nur noch. So war es zumindest im Oktober bei meiner Probefahrt.

Gestern bin ich den Smart #3 Premium probegefahren. Auch hier bimmelt der, wenn man ab 2 km/h schneller als erlaubt fährt und irgendwann kommt eine Durchsage, dass man die zugelassene Höchstgeschwindigkeit überschreitet. Das Fahrwerk hat mich auf einer Straße in Düsseldorf von Neuss kommend ganz schön durchgeschüttelt und dax Navi kann von der Qualität und Darstellung (u.a. Anzeige Ladesäulen in der Nähe) auch nicht mit dem des ID 3 (Software 3.5) mithalten. Die Mittelkonsole in den Smarts ist so hoch, dass man sich eingeengt fühlt und es fehlt mir bei den Sitzen die Neigungsverstellung und die verstellbare Schenkelauflage.

Tesla kommt für mich aus mehreren Gründen nicht infrage. Ich möchte aber auch ein Display über dem Lenkrad und ein HUD haben 😁

In der neuen ID -Software 4.0 kann man das für die laufende Fahrt abstellen und eine 5/10 km/h-Toleranz einstellen. Muss man nach einem neuen Start immer wiederholen. Das Gebimmel finde ich eher dezent.

Das Gebimmel kann übrigens jeder Hersteller im Rahmen gewisser Vorgaben umsetzen. Das machen die Koreaner wohl deutlich weniger erträglich als VW es tut.