Beiträge von gungstol

    Obacht! Wenn es bis zur Auslieferung seitens VW zu einer Preiserhöhung kommt, ist die 0,25% Versteuerung dahin.


    Ich würde daher nicht so dicht an die 70.000€ gehen.

    Die Frage ist eher, ob sich das für dich "lohnt" die Pakete privat nachzubuchen. Kenn ich mich aber zu wenig aus.


    Nicht wegen des Grenzbetrags für die Dienstwagenversteuerung. Da wären mir so oder so auch 0,5% recht - immer noch günstiger, als so ein Auto selbst zu bezahlen.


    Ich bekomme den ID.7 in Wunschausstattung aber nicht in meinem Dienstagenbudget unter, bzw. nur, wenn ich die beiden Pakete, die sich nachbuchen lassen, beim Bestellen raus lasse.


    Wenn das nicht geht, müsste ich bei den Int.- und Exterieurpaketen jeweils auf das „Plus“ verzichten.

    Wäre auch kein Drama, aber die Sitzbelüftung nebst großem Massagepaket und DCC hätte ich schon gerne drin.

    - oder halt nachträgliche Freischaltung via Abo, das aber bei Firmen-Leasing nur mit einer Firmen-Kreditkarte.

    das ist aber jetzt doof. Dann geht mein Plan, den ID.7 mit Hardware vollzupacken bis das Budget voll ist und die Pakete privat nachzubuchen wohl nicht auf?

    Ich bin mit dem ID.3 im Prinzip zufrieden. Die Software-Mängel sind zwar zweifellos vorhanden, stören mich aber im täglichen Gebrauch nicht. Ich gehe ohnehin aufgrund diverser Berichte davon aus, dass diese mit SW 4.0 bzw. 5.0 und der neuen Hardware beseitigt sind.


    Der kleine ist praktisch, kompakt, wendig und spätestens mit dem kommenden HW-Facelift auch innen zumindest einigermaßen ansprechend - als GTX sogar ganz nett. Mit großem Akku (den ich aktuell leider nicht habe) wäre das Auto für mich voll in meinem Alltag nutzbar, wenn da nicht doch gelegentlich das Platzangebot etwas kneifen würde. Mit Hund im Auto, den ich täglich dabei habe, bleibt für mich nur die Rückbank als "erweiterter Kofferraum" und fahren zu viert ist auch nicht so richtig cool für die Hinterbänkler.


    Geht zwar alles (mache ich ja schon seit 1 1/2 Jahren so), aber ich werde mich vermutlich am Ende doch für ein größeres Auto entschieden haben, wenn der ID.3 in 09/2025 zurück geht.


    Da mir das Bedienkonzept taugt, bleibt es bei VW. Wird wohl der ID.7 Tourer.

    Du hast leider 60.000€ für ein Kompaktklasse-SUV bezahlt. Für 20.000€ gibt es (im Prinzip) nur noch Kleinwagen ;)


    Warum eine SRA erst ab 2.000 Lumen vorgeschrieben ist, kann ich dir allerdings nicht sagen. Vermutlich, weil bei höherem Lichtstrom die Gefahr für Streulicht durch Verschmutzung des Scheinwerfers, und damit ggfs Blenden des Gegenverkehrs höher ist.

    E-Mobilität ist JETZT mit einigen Vergünstigungen ausgestattet, damit jenseits derer, die Wert auf effiziente Energieverwendung und das Einsparen von Emissionen legen, überhaupt jemand darüber nachdenkt, die (teilweise vermeintlichen, aber teilweise auch fraglos vorhandenen) Nachteile dieser Antriebsart hinzunehmen.


    Das ist richtig und wichtig so.


    Mittelfristig wird Autofahren aber sicher nicht günstiger werden. Die Anschaffungspreise für die BEVs werden sich zwar vielleicht auf Verbrenner-Niveau einpendeln, die Betriebskosten aber sicher auch. Steuerliche Vorteile bei Dienstwagen laufen stand heute auch nur bis 2030.


    Ich wage allerdings die These, das wir mit der E-Mobilität bis dahin noch bei weitem nicht so weit sein werden, dass es quasi von selber läuft und Kunden/Dienstwagennutzer wie selbstverständlich zum BEV greifen werden.

    Ich habe jetzt nicht die ganzen 27 Seiten durchgelesen, es kann also sein, dass die Frage schon gestellt wurde:


    Hat sich in den Technischen Daten im Konfigurator beim Tourer ein Fehler bei den Kofferraumabmessungen eingeschlichen?


    Die breite zwischen den Radkästen soll nur 925mm betragen, während es bei der Limo glatt 1.000mm sind. Ich dachte, das sei bei beiden identisch?

    Man sollte sich aber auch fragen, warum Audi die Höchstgeschwindigkeit, für eigentlich nur nutzbar in Deutschland, so hochtrimmt.

    Weil es geht und nachgefragt wird.

    Daran wird sich auch nichts ändern, so lange das Tempolimit nicht durchgesetzt werden kann.

    Grob überschlagen macht das ca 300km Reichweite. Wäre, sofern wieder mehr Güter auf die Schiene kommen könnten, also eine gute Lösung für den Frachtverkehr?


    So lange LKWs aber noch quer durch Europa tingeln (müssen), eher nicht so praxistauglich, oder?