Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Also mein ID.3 (mit 58er Akku) zeigt mir jetzt bei 50% Ladestand eine Reichweite von 139 km an.
Die sind aber endlich mal real berechnet (auf Grundlage von 19,x kWh/100km)
Finde ich jetzt also an sich nicht so verwunderlich. Was interessanter ist, ist, dass er mir gestern noch 143km angezeigt hat...warum verändert die App die Reichweitenanzeige über die Nacht hinweg, wenn sich am Ladestand nichts ändert? 
habe meinen ID4 Pro mit Batterie 77 KWh auf 100% geladen! Es wird in der App aber nur eine Reichweite von 376 km angezeigt! Früher habe ich das Auto mit 80% geladen!
Die App wird vermutlich den Verbrauch der bisherigen Fahrten berücksichtigen. Bekanntermaßen ist die Reichweite im Winter ja deutlich geringer, daher sind schwankende Angaben normal.
So ist es, weil im Winter der Verbrauch steigt, zeigt dir die App und das Auto eben auch weniger Reichweite an.
Also mein ID.3 (mit 58er Akku) zeigt mir jetzt bei 50% Ladestand eine Reichweite von 139 km an.
Die sind aber endlich mal real berechnet (auf Grundlage von 19,x kWh/100km)
Finde ich jetzt also an sich nicht so verwunderlich. Was interessanter ist, ist, dass er mir gestern noch 143km angezeigt hat...warum verändert die App die Reichweitenanzeige über die Nacht hinweg, wenn sich am Ladestand nichts ändert?
Kann an einer kälteren Temperatur liegen, wodurch die Reichweite sinkt.
warum verändert die App die Reichweitenanzeige über die Nacht hinweg, wenn sich am Ladestand nichts ändert?
Vermutlich wird sich die Temperatur aber über Nacht geändert haben? 
Soweit also auch nichts ungewöhnliches...
Meiner Stand eben auf 82% und 299km Reichweite. Jetzt läuft die Klimatisierung da wir gleich weg wollen und die App zeigt 81% und 307km an
exifdata danke für den Hinweis! Bin dennoch weiterhin verwundert, da die Reichweite im Vergleich zur 80%-Ladung sehr ähnlich ist!
Wenn damals wärmere Temperaturen vorherrschten und moderat gefahren wurde, dann sehe ich darin keinen Widerspruch.
Wenn die Reichweite anhand der vorherigen Verbräuche berechnet wird, ist das doch in Ordnung. Das ist dann wie beim Verbrenner.
Es bringt ja auch nichts wenn z. B. mit WLTP Werten gerechnet wird.
Der Autohändler hatte erst versucht das Auto mit Wechsel des Steuergerätes wieder ans Laufen zu kriegen - funktionierte aber nicht! VW hat dann entschieden das Auto in Wolfsburg zu reparieren und zu analysieren! Eine Analyse warum das geschah wurde mit mir allerdings nicht geteilt!
Das mit dem Reichweitenverlust ist bei tieferen Temperaturne normal und ok. Das ist bei allen E- Fahrzeugen mehr oder weniger so. Da du nicht angegeben hast, welches Steuergerät/System Schwierigkeiten hatte, kann man auch dazu hier nichts sagen.
Bei Herstelleranalysen an deinem Fahrzeug ist es allerdings auch normal, daß du keinen Bericht bekommst, da die Analyse der betrieblichen Geheimhaltung unterliegt.
25% Mehrverbrauch zum Sommer, grob 20kWh statt 16kWh auf 100km, scheint mir immer noch ein Topwert zu sein.
Neben dem Fahrprofil und den Außentemperaturen bei der Fahrt gibt es noch weitere Faktoren, z. B. Laternenparker vs. TG, Winterreifen, Straßenverhältnisse (Regen/Schnee, Wind) oder eine heimische Wallbox mit Laden zur Abfahrtszeit.
Ich bin im Dezember gut jenseits der 25kWh/100km, nutze aber auch ausgiebig Standklimatisierung, bin viel Kurzstrecke unterwegs und lade halt dann mal öfter oder ein wenig länger. 🙂
Nach meinen Erfahrungen kam ich im Sommer mit 80% knapp über 300
300 km / 0,8 = 375 km
deckt sich also mit dem was du vorher beschreibst. Demnach bist du sogar jemand der im Winter gar keine Verluste hat. Glückwunsch!
An solche Schwankungen muss man sich als E-Mobilist gewöhnen. Bspw. haben wir die buckelige Verwandtschaft über Weihnachten besucht. Die ersten 220km bis Himmelkron auf der A9 erreiche ich im Sommer mit ca. 50%. Jetzt bei Kälte, Sturm und Regen, sind wir dort mit 20% angekommen. Bei richtigem Frost wäre es wohl nochmal weniger gewesen. Auf der Rückfahrt von München rechnet das Navi im Sommer für die 450km keinen Zwischenstopp ein. Nach dieser stromreichen Hinfahrt jedoch, kalkuliert das Fahrzeug dann auch mit wesentlich höheren Verbrauchen und hat uns auch einen Ladestopp hinzugebucht. Und bei 100% im Akku waren es dann auch nur rund 360km.
Als E-Autoskeptiker ist der Winter nicht die ideale Jahreszeit um sich an der Thema zu wagen
Bin dennoch weiterhin verwundert, da die Reichweite im Vergleich zur 80%-Ladung sehr ähnlich ist!
Die Ähnlichkeit mit den Reichweiten ist Zufall, was zählt ist der Verbrauch, wenn du deinen Verbrauch anschaust, ist das plausibel.
376km bei 100% = 20,3 kWh/100km
380km bei 80% (470km bei 100%) = 16,4 kWh/100km
20,3 kWh/100km in winterlichen Zeiten ist eigentlich normal. Du hast Zusatzverbraucher, wie Heizungen, Licht und dergleichen, die deutlich zu der geringeren Reichweite beitragen.
Dein sommerlicher Verbrauch mit 16,4 kWh/100km, deutet eher auf eine angepasste vorausschauende Fahrweise hin.
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