Habe ein ähnliches Problem (siehe ein paar Seiten vorher).
Alle Einstellungen dazu sind bei mir aus, und trotzdem geht die Lenkradheizung an wenn die Temperaturen draußen niedrig sind und ich die Vorklimatisierung starte. Warum weiß ich nicht, muss mal ein Ticket erstellen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Im Klimamenü unter Einstellungen (Zahnrad) einfach deaktivieren.
Hast du unter --> Einstellungen --> Zonen evtl. die Option "Vorne links" aktiviert?
Kurze Frage: Seit einigen Tagen ist in meinem Id.3 (Software 3.2) beim Start immer die Sitzheizung auf Stufe 2 und die Lenkradheizung eingeschaltet. Ich habe keinerlei Vorklimatisierung oder ähnliches eingeschaltet. Wie kann ich das wieder abschalten?
Hier die Stelle aus dem Handbuch:
Lenkradheizung bei Fahrtbeginn automatisch einschalten
Nach Herstellen der Fahrbereitschaft wird abhängig von der Außentemperatur automatisch die Lenkradheizung eingeschaltet.
Habe ich bei mir alles aus (auch die Zonen), trotzdem geht die Lenkradheizung an.
Im Auto, nicht in der App
Ist aus, glaub es mir! Mache gerne ein Foto wenn ich wieder im Auto bin. Aber es ist zu 100% aus.
Wie kann ich verhindern, dass der ID loslädt, wenn ich das Wallbox Kabel ranstecke?
Hintergrund ist, dass ich unnötige Ladungen gerade in Richtung 100% vermeiden will, wenn er vorheizt.
Die Wallbox muss aber wiederum Strom geben, sonst heizt er ja nicht vor...
Das habe ich mich auch schon gefragt, unabhängig vom Vorheizen. Will einfach später laden und nicht direkt beim Anstecken. Ich beende das Laden einfach wieder über die App und starte es später wieder über die App.
Das geht. Du kannst ja ein Zeitfenster zum Laden definieren.
Dann lesen sie nur einen Messwert aus. Geht per Carscanner (App) und günstigen obd dongles.
Hat aber dann einen Messfehler von > 10% also eigentlich total unbrauchbar.
Es gibt insg. 3 Arten die Batterie zu testen.
- Messwert auslesen mit über +- 10% Messfehler (Carscanner, WISO, ...)
- Beobachtung entnommenen Energie beim Fahren (unterschiedliche Temperatur und Lastprofile) mit Messfehler weniger als +- 3% (Aviloo oder eigene Methode hier im Wiki unter: Batterie)
- Beobachtung entnommenen Energie in bekannten Rahmenbedingungen (Temperatur und Last) mit quasi keinem Messfehler (VW Werkstatt, kostenpflichtig)
Hallo Simon,
verstehe ich es richtig, dass die eigene Methode nach der Nr. 2 auch mit der von Dir im Wiki genannten Kombination "ELM-327 mit entsprechender App wie z.B. CarScanner" machbar ist, also können die drei Messwerte "kWh-Geladen", "kWh-Entladen", "BMS SoC" damit ausgelesen werden, oder sind die erst zB über OBDEleven verfügbar?
Grüße
Bernhard
Wir sind hier irgendwie schon sehr lange raus aus dem Feld „Kurze Frage? Schnelle Antwort!“ Kann das in einen entsprechenden Thread verschoben werden?
Wenn man die Beitragsnummer nennt ? Verteilt sich auf 10x Seiten, ich hab auch noch ein Leben
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Mit „verschieben“ war auch eher gemeint, dass die Betroffenen das doch vielleicht in einem gesonderten Thread weiter diskutieren können, nicht, dass ihr Moderatoren hier ausmisten sollt. 
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Beiträge 6554 - 6576
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Done. Habe aber noch etwas weiter ausgelagert.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
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