Dipschalter Elli Connect Ladesäule

Die 10 kW Angezeigt vom Auto sind netto also ohne Ladeverluste, das was in die Batterie geht.

11 kW sieht man sehr selten wenn die Netzspannung hoch ist.

Die Wallbox kann bei richtiger (auch 16er) Absicherung auf 16 kW gestellt werden.

Alles in Ordnung. Wieviel KW bei raus kommen hängt von der Netzspannung 225V bis 240V und dem was das Auto als Nebenverbrauch z.B. für die Stromversorgung Steuergeräte und Lüfter zieht. Außerdem rundet die App.

Ich glaube das war ein Tippfehler von Bercher , er meinte wohl, dass man bei 16A Absicherung der Leitung zur Wallbox in dieser auch wirklich 16A (nicht 16 kW) freigeben kann, und nicht einen 1A “Sicherheitsabstand” einhalten muss, indem man 15A einstellt.

Offizielle Anleitung zur Elli Wallbox

Seite 29 sind die DIP-Schalter aufgeführt, Seite 32 bis 33 dann die Schalter-Stellungen zur Begrenzung des Ladestroms. Dort sieht man, dass mehr als 15A bei dreiphasigem Anschluss nicht möglich sind (nach 0 1 0 1 0 => 15 A sind alle weiteren Stellungen als "ungültig" markiert)

Zitat von Jakobmitk

Das wäre dann genau die Frage, die ich jetzt hier zum dritten Mal stelle 😉

Wie muss ich die Dipschalter einstellen, damit die 16KW rauskommen?

Du meinst 11 kW (3x 16A)?!

Kenne die konkrete Wallbox nicht. Aber warum nicht die offizielle Anleitung befragen? Kurzes googeln bringt die Antwort, Seite 32 wenn ich es richtig deute.

https://www.elli.eco/media/pages/downloads/elli-charger-manual/5a642e5140-1683012598/elli_charger_manual_de_fr_it_nl_v1.5.pdf

Selber umstellen würde ich aber nicht. Du solltest mit dem Elektriker klären warum er sehr wahrscheinlich bewusst nicht die Standardeinstellung genommen hat, sondern runtergeregelt hat. Spannend ist auch wie er die Wallbox bei deinem Netzbetreiber angemeldet hat; mit 10kVA oder 11kVA?

Der „Sicherheitsabstand“ ist aber nach meinem Verständnis in Hinblick auf die Absicherung nicht nötig. Ein LS mit 16A akzeptiert dies natürlich auch als Dauerbelastung.

Zitat von Rhywden

(nach 0 1 0 1 0 => 15 A sind alle weiteren Stellungen als "ungültig" markiert)

Ne, die Darstellung ist nur etwas ungeschickt. In der ersten Zeile der Tabelle steht der absolute Standardfall mit 16A für drei Phasen. D.h. der Elektriker ist hier höchstwahrscheinlich bewusst runtergegangen.

Entschuldigung der Nachfrage aber wo wird abgelesen "lade nur mit 10kw"..? In der Installations- und Bedienungsanleitung nicht vorhanden "interpretiere ist die Standard Einstellung 1 1 1 1 1". Was sagt der Elektriker dazu, bezüglich der Einstellung der DIP-Schalter...?

Vielleicht um es abzuschließen. Ich habe die Elli Pro also mit MID Zähler, wenn das Auto mit 11 KW lädt stehen da, nach 60 Minuten, dass er auch fast genau 11 kWh ins Auto geschoben, die App zeigt allerdings ständig 10kW/h an. Es ist also wie hier schon einige geschrieben, was die App anzeigt ist netto, was in die Batterie geht.

Die WB lässt halt max. 16A zu.

Wenn man im Auto auf reduzierte Ladeleistung stellt, dann zeigt er in der App 6 kW/h an, dieser Wert ist von 5,5kW/h auf 6 aufgerundet.

Nach einer Stunde kann man dann auf dem Zähle gut 5,8 - 6,2 kWh ablesen.

2,5mm Kabel, wie groß ist die Leitungslänge, Spannungsverlust durch das Kabel?

4 oder 6 Quadrat Kabel ist nach meiner Meinung besser, so bald die Entfernung zur Wallbox nicht sehr kurz ist.

Und wenn wir uns alle in die Augen schauen und mal richtig ehrlich zu einander sind, es ist Latte ob die WB mit 10 oder 11 lädt.

Der vorgeschaltete geeichte Zähler bei mir zeigt 10,9 KW, was völlig in Ordnung ist. Die ID-App rundet ab auf 10KW was auch in Ordnung ist.