Doch, tut es.
Bei meinem ID4 funktioniert es nicht. Auch nicht, wenn ich das Pedal durch die Bodenplatte drücke. Viel Kraft benötigt man dafür eigentlich nicht. Man merkt ja, wenn er nachgibt und man den Widerstand überwunden hat.
Beiträge von Jakobmitk
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Übersteuert er aber nicht wenn du den Kickdown-Knopf am Fahrpedal betätigst?
So kenne ich es auch aus anderen Fahrzeugen. Im ID funktioniert es aber nicht! Die Geschwindigkeit bleibt bei 130km/h und er beschleunigt auch nicht beim vollen durchdrücken des Gaspedals. Dachte die erste Fahrt mit ECO das Auto ist kaputt. Bin kein Freund davon, dass man den Fahrmodi nicht kurz aussetzen kann. Und im Zweifel auch echt gefährlich wenn der Daimler mit 200 ankommt und ich mal kurz überholen will, was sich durch die 130 ewig hinziehen kann.
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Entschuldigung der Nachfrage aber wo wird abgelesen "lade nur mit 10kw"..? In der Installations- und Bedienungsanleitung nicht vorhanden
Die Ladeleistung steht im Fahrzeug und in der App. Wie lange man noch braucht, bis voll (oder 80%) und wie schnell man lädt (in kw).
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Ich finde im Eco-Modus spart man nicht wirklich Akku. Ich fahre den ID4 nur noch auf Sport. So werde ich wenigstens nicht in meiner Fahrweise und bei der Klimatisierung beschränkt. Für die Reichweite ist es fast irrelevant, ob Sport oder Eco. Wenn ich auf der Autobahn jemanden überholen möchte und er regelt trotz Durchtreten des Gaspedals bei 130km/h ab, finde ich das extrem lästig.
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Du meinst 11 kW (3x 16A)?!
Ja genau. Wenn ich es richtig interpretiere ist die Standard Einstellung 1 1 1 1 1. Ich frage mich aber immer noch, ob jemand damit die 11kw erreicht.
Wenn 3x16A abgesichert ist und 2,5mm2 Kabel verlegt sind, kann da ja nichts schief laufen, wenn ich die 3600Watt über das Kabel schicke. Dafür ist es ja ausgelegt.
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Ich glaube das war ein Tippfehler von Bercher , er meinte wohl, dass man bei 16A Absicherung der Leitung zur Wallbox in dieser auch wirklich 16A (nicht 16 kW) freigeben kann, und nicht einen 1A “Sicherheitsabstand” einhalten muss, indem man 15A einstellt.
Das wäre dann genau die Frage, die ich jetzt hier zum dritten Mal stelle 😉
Wie muss ich die Dipschalter einstellen, damit die 16KW rauskommen?
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Die 10 kW Angezeigt vom Auto sind netto also ohne Ladeverluste, das was in die Batterie geht.
11 kW sieht man sehr selten wenn die Netzspannung hoch ist.
Die Wallbox kann bei richtiger (auch 16er) Absicherung auf 16 kW gestellt werden.
Danke für die Antwort.
Die Aussage mit den 16kw bei 16A Absicherung verstehe ich nicht. 16.000Watt auf drei Phasen wären ca. 5.300 Watt pro Phase und diese nur mit 3.600 Watt (16A) pro Phase absichern funktioniert nicht. Die 16A Sicherung würde auslösen, wenn der Strom wirklich gezogen wird. Mag sein, dass das Auto nie versucht den Strom zu ziehen, da der ID nur 11kw kann. Aber sobald dort ein ETron versucht zu laden , welcher 22kw kann, kommt die Sicherung. Diese Art der Installation kann ich nicht empfehlen.
Aber zurück zu meiner eigentlichen Frage. Zieht jemand 11kw zuhause mit seinem ID an der Elli? Falls ja, wir sind die Dipschalter Gruppe B eingestellt?
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Hallo Zusammen,
bestimmt kann mir jemand helfen. Unsere Ladebox wurde durch den Elektriker installiert. Wir laden aber nur mit 10, anstatt der gewünschten 11kw. Ich vermute es liegt an der Einstellung der Dipschalter.
Zur Installation:
5x2,5 Kabel
3x 16A Abgesichert
FI mit 40A
Elektriker hat die Dipschalter Gruppe B so eingestellt: 0 1 0 1 0 (dreiphasig 15A).
Für mich ergibt das keinen Sinn, da 3x 16A abgesichert ist. Aus den 15A * 3 ergeben sich ca. 10.000W, das sind vermutlich die 10KW Ladeleistung?
Wie seht ihr das? Hat jemand ebenfalls eine Installation mit dreiphasig 16A, Ziel 11kw Ladeleistung. Falls ja, wie sehen bei euch die Einstellung der Dipschalter aus?
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das ASSI Plus Paket ist eins der knappen Teile und seit vielen Monaten nicht online bestellbar (Beim Händler - mit langer Lieferzeit - schon).
Weiss jemand, welche Teile fehlen, damit der Travel Assist richtig funktioniert? Die Freischaltung scheint über OBD ja möglich zu sein. Mit der Taschenlampe kann ich erkennen, dass mein Lenkrad den Knopf für Travel Assist hat, aber dieser leuchtet eben nicht. Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob dieser einfach nicht aktiviert ist, oder ob hier wirklich relevante Teile bei mir im Auto fehlen, damit er vernünftig arbeitet.
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Ich habe noch einmal nachgeschaut. Wir haben ein Assistenzpaket, kein Plus! Bei uns gab es gar kein + zur Auswahl. Wie kann es denn sein, dass andere das Plus auswählen konnten und jetzt den Travelassist haben und bei uns ist der nicht verbaut?
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Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der Lane Assist ist wirklich sowas von gefährlich und das Ding ist total nutzlos. In unserem Tiguan (dann vermutlich Travel Assist) war das quasi autonomes Fahren. Bei der Bestellung des ID4 konnten wir aber nur Assistenzpaket Plus auswählen. Dort war der aber anscheinend nicht drin, sondern nur Lane Assist und ACC. Mich ärgert das wirklich. Gerade, dass es ja wohl keine Möglichkeit gibt ihn nachzurüsten
Fazit ist fahren macht Spaß und langfristig sparen wir sogar Geld aber die Software und einige der Systeme enttäuschen mich auf ganzer Linie.
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Danke für die Rückmeldung. Genau so kam mir das vor. Als ob das Widget aus dem Homescreen jetzt auch unter CarPlay geöffnet wird. Wenigstens kann ich es lösen, dann schmeiße ich CarPlay im Homescreen wieder raus.
Toll ist das nicht gelöst… von der Doftware bin ich ziemlich enttäuscht, danke Carid
Es sind Dinge so unheimlich kompliziert und viel zu viele Einstellmöglichkeiten. Wozu benötige ich 3x Klima? Einmal hätte mir ausgereicht.Ich Fummel so viel an Display rum (welches viel zu klein ist), dass ich dauernd abgelenkt bin und er ständig sagt ich soll mich auf die Straße konzentrieren.
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Hallo,
wir haben unseren ID4 seit zwei Wochen. Gestern habe ich mir ein paar personalisierte Homescreens erstellt.
Heute gehe ich auf CarPlay und es wird nicht mehr im Vollbild angezeigt (siehe Foto). Das ist doch nicht normal oder? Bin der Meinung vorher war CarPlay komplett über den gesamten Bildschirm.
Hat jemand eine Lösung, wie man das wieder ändert?
