Ich bin gerade etwas überrascht.
ID.4 Pro Perf. Software 3.2 Bj. 12/2022
Das Update mit der dem Türsteuergerät wurde schon vor einigen Monaten gemacht.
Bei einem Blick in die VW bzw. ID App steht unter der Gesamtstrecke (ist gerade über 20.000 km gekommen)
nächster Service: Aktuell fällig
Liegt das an dem Km Stand oder an dem Rollout des OTA Update 3.2.1
Werkstatt obwohl hinterlegt hat mich nicht kontaktiert. Ist da was bekannt?
Heute Morgen habe ich versucht mit dem Navi verschiedene Ziele anzufahren. Leider ging das über eine lange Zeitspanne von ca. 1,5 bis 2 Stunden gar nicht. Das Navi erkannt nicht die Position meines Fahrzeuges, komischerweise war das bei meinem Handy genauso. Nach ca. 2 Std. war der Spuk vorbei und alles funktionierte wie gewohnt.
Ist da was bekannt? Wer hatte die gleichen Probleme?
Alles anzeigenWer möchte gerne wissen, welche Hardware im neuen Infotainment ICAS3 GP zu ID.Software 4 drin ist?
Steht natürlich im Wiki:
https://www.meinid.com/wiki/en…Hardware-ab-IDSoftware-4x
Kurz: Der Samsung Exynos Auto V7 von 2022
8 Kerne (Cortex A76) mit je 1,5 GHz
Arbeitsspeicher ist von 8 Gigabyte auf 12 Gigabyte gestiegen
Speicher (Festplatte) von 64 Gigabyte auf 128 Gigabyte
Die CPU alleine ist damit übrigens knapp + 340% schneller (4,4x) als die CPU aus älteren Fahrzeugen (Geekbench 6 Score von 3.624 vs. 827)
Mit anderen Worten: Das System dürfte sich jetzt größtenteils langweilen.
Verglichen mit einem Apple M1 Prozessor (ähnlicher Release-Zeitpunkt) ist der V7 nur - 140% langsamer (0,42x).
Extrem beeindruckend, denn der Apple M1 ist ja ein ganz anderes Biest und nicht für Embedded Geräte entwickelt worden.
Der AMD Ryzen in Tesla Fahrzeugen ist übrigens - 230% langsamer als der Apple M1 (0,30x). Quelle
Das heißt: Der ICAS3 GP ist + 38% schneller als der AMD Ryzen in aktuellen Tesla Fahrzeugen (+ 1,38x).
Und warum ist dieser jetzt nur 1 Jahr alt im Gegensatz zu den 3 - 4 Jahre des Vorgängers bei der Markteinführung?
Weil die Basisarbeit der neuen Plattformentwicklung dieses mal schon fertig war
Vielen Dank, für die Info. Wird das jetzt schon so ausgeliefert. Frage für einen Kollegen der hat den ID.4 77 kWh vor ein paar Wochen als Firmenwagen bestellt. Lieferung vermutlich Anfang 2024 oder Q1 2024.
Vielleicht ist es wenig bekannt aber Tronity gibt es auch im Netz. Da wird meines Erachtens sehr viel mehr geboten als auf der App.
Auf einem Handy ist halt auch nicht alles perfekt darstellbar bzw. auch manchmal unübersichtlich.
Ich kann nur empfehlen dass es sich der ein oder andere interessierte mal ansieht.
Ich bekomme nichts von Tronity bin auch kein Mitarbeiter von denen habe mir das Prof. Abo gegönnt (die paar Euro im Monat. da gebe ich für andere Hobbys andere Summen aus) und bin derzeit sehr froh darüber. Allerdings ich schau auch regelmäßig auf app.tronity.io nach und freu mich über die vielen Möglichkeiten dort.
Jeder wie er will.
Bin ja schon lange hier im Forum und lese sehr viel mit aber das war mir neu.
Hatte wegen dem Wechseln der Reifen beim Autohaus angerufen, da sagte man mir für meinen ID.4 steht was an, das von VW beauftragt ist und zu machen wäre. Nachdem ich weiter gefragt hatte stellte sich heraus es geht um die Türschließung, nichts austauschen sondern nur ein Software Update für die Türschließung. Zur Thematik gäbe es ja schon beim ein oder anderen Fahrzeug Probleme mit Kessi und den Türen.
Hat da schon mal jemand was von einem Update zur Türschließung gehört? Was wird da wirklich gemacht?
PS. Bei mir funktioniert die Öffnung der Türen und das Schließen mit und ohne Fernbedienung einwandfrei, hatte noch nie Probleme.
Nach kurzem überlegen habe ich sogar das Prof. mit der Vergünstigung gebucht. Wenn ich unzufrieden bin kann ich wieder kündigen.
Hatte die kostenlose Version jetzt fast 10 Monate genutzt.
Wenn ich das hier so lese, hatte heute auch den Fall dass eine 70er Begrenzung als 20ziger erkannt wurde. War auch ganz verdutzt weil ich das so nicht gewöhnt bin. Leider war ich das erste Mal auf dieser Strecke (Schwarzwald - Neubulach, Wildberg, Nagold, Altensteig) unterwegs und kann das nicht ganz so einfach wiederholen.
Wie komme ich auf den Mapcreator von Here um das anhand meiner gefahrenen Strecke nachzuschauen?
Super, die sehen sicher sehr schön aus, bitte ein Foto wenn die montiert sind. Danke.
Ist zwar nicht waschen aber hat den gleichen Hintergrund. Es gibt Parkplätze (war früher bei unserem Arbeitgeberparkplatz auch so) auf denen werden einige Autos auch in der Mittelgasse abgestellt so dass sie ohne Handbremse vor- oder zurück geschoben werden können. Da ist das liegen lassen des Autoschlüssels nicht so empfehlenswert. Wie wäre das lösbar, schieben ohne Autoschlüssel (nur interessehalber)?
Ich nutze Tronity schon seit Januar, nicht wegen der Verbrauchswerte sondern wegen der Dokumentation der Fahrten und des Ladens.
Das Dashboard find ich auf https://app.tronity.io sehr gut. Anzeige der Ladekurven, Übersicht über die Fahrten alles recht gut gemacht. Alternativ habe ich mir jetzt aber auch EEVEE auf dem iPhone installiert. Auch ganz interessant.
PS. auch bei den Lademengen in kWh gibt es kleinere Abweichungen zwischen der Ladung Säule und Tronity ist aber noch ok.
2,5mm Kabel, wie groß ist die Leitungslänge, Spannungsverlust durch das Kabel?
4 oder 6 Quadrat Kabel ist nach meiner Meinung besser, so bald die Entfernung zur Wallbox nicht sehr kurz ist.
Bildschirmfoto 2023-05-23 um 22.55.23.png Zelltype B bisher höchster Wert beim laden. 
Säule kann nur max. 150kW. Peak war bei 140,5kW.
Dachte auch dass nur 135 kW möglich sind.
Dann stellt sich mir die Frage, wieso das so krass "unterschiedlich" ist.
nach meiner Meinung liegt es unter anderem daran dass bei Start ca, 10% durch die hohe Ladeleistung auch schnell die richtige Betriebstemperatur für den Ladevorgang erreicht wird. Bei Anfang 40% bist bis zum erreichen der richtigen Temp. mit dem Soc viel weiter bzw. fast fertig mit dem Laden.
Aber ich Stimme dir zu ich hätte auch schon höhere Ladeleistungen erwartet wenn ich mal bei höherem Soc das Laden begonnen habe.
Probier doch ein einziges mal dein Auto unter Soc10% an einer mind. 150kW Säule bei alleiniger oder ansonsten 300kW Säule zu laden.
Die Frage kann ich nicht beantworten, aber nur zur Info: bei Tesla kann man nur über die Tesla App und das zu recht hohen Preisen laden. Ladekarten funktionieren dort nicht.
Sieh dir mal die aktuellen Preise nach der Preissenkung vor ein paar Tagen an, die sind gar nicht schlecht.
Beispiel: Ellwangen, 0,51€ / 0,56€ je nach Ladezeit
Vendenheim, France bei Straßburg 0,45€ / 0,50€ je nach Ladezeit
