... vor allem mich darauf hin weisen uns selber nicht gelesen haben oder wie
Das ist mittlerweile schon mehr als peinlich.
Dass man seine Inkompetenz auch noch schriftlich an den Kunden weitergibt, da kann man bloß noch Kopfschütteln. 
Wenn der 1. April vor der Türe stehen würde, hätte ich gesagt, die wollen dich ver......en, aber so meinen die das anscheinend ernst.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
vor allem mich darauf hin weisen uns selber nicht gelesen haben oder wie
Realsatire.
Wäre doch was für Extra3 oder Böhmi. Schätze erst dann wird da einer bei VW wach.
Habe heute das AdHoc-Klimatisieren nochmal getestet.
Es scheint inzwischen tatsächlich zu funktionieren, dass der Strom aus der WB entnommen wird. Das funktionierte bei mir bisher nie. Nach dem Hinweis von heggert, dass systemseitig etwas geändert wurde, habe ich es mal wieder versucht.
Lässt sich reproduzieren. Reproduzieren lässt sich auch, dass die WB das Auto nicht entriegelt, solange die Synchronisation nicht abgeschlossen ist.
Ich habe mal die ladeleistung mitgeschrieben und ergänzt was wann passiert.
Ich habe jetzt nochmal eine Mail geschrieben. Was meint Ihr kann man das verstehen was ich dort geschrieben habe?
ZitatAlles anzeigenSehr geehrte Damen und Herren,
es würde mich freuen, wenn Sie einmal genau lesen würden, was das Problem ist. Ich habe jetzt schon mehrfach beschrieben, dass das Fahrzeug sich nicht an die untere eingestellte Ladegrenze (in der App unter dem Punkt Ladeorte "Direkt laden (0-50%)" zu finden) hält! Gerne schicke ich Ihnen nochmals meine Einstellungen der WeConnect ID App (diese stimmen übrigens auch mit denen im Fahrzeug im Lade Menü überein) als Screenshot mit. Auch schreiben Sie mir, dass ich das auch in der Betriebsanleitung nachlesen kann. Auch hier sende ich Ihnen gerne einen Screenshot daraus mit, dass Sie auch einmal nachlesen können, wie das eigentliche Gewünschte Verhalten beim Laden aussehen sollte. Ich zitiere hier gerne einmal die entscheidende, in meinem Screenshot blau hinterlegte Passage "...Erst dann werden bevorzugte Ladezeiten, Niedrigtarife oder eine Abfahrtzeit für zeitversetztes Laden berücksichtigt. Die Funktion ist an einem gespeicherten Ladeort möglich…"
Anhand der Screenshots getätigten Einstellungen beschreibe ich Ihnen gerne nochmals detailliert die Situation:
- Ich wähle im Fahrzeug um 19:00 Uhr abends vor dem Aussteigen "zeitversetztes Laden zum nächsten Tag um 07:30 Uhr" aus. Einstellungen am Ladeort: "Direkt laden (0-50%)" ist auf 30% und "Laden (50-100%)" ist auf 80% eingestellt (siehe Screenshots). Der SOC der Batterie beträgt beim Verlassen des Fahrzeugs 20%.
- Anschließen der Wallbox und verriegeln des Autos.
Nun sollte folgendes Szenario eintreten:
- Der Ladevorgang wird um 19:00 Uhr direkt beim Anschließen an die Wallbox gestartet, weil der SOC der Batterie unter dem eingestellten Wert von 30% liegt. Wenn dann der Wert von 30% SOC erreicht wird, wird der Ladevorgang pausiert und das Fahrzeug geht in den Status "warten und halten des Ladezustandes" über. Das Ganze sollte bei der Ladeleistung meiner Wallbox von 11 kWh ca. um 20:00 Uhr erledigt sein.
- Der Ladevorgang wird bis ca. 03:00 Uhr des Folgetages pausiert. Dann wird automatisch der Ladevorgang wieder gestartet um von 30% bis zum eingestellten Wert von 80% SOC zur Abfahrtszeit um 07:30 Uhr zu laden.
Bei mir passiert aber folgendes Szenario:
- Die Ladung wird nicht wie eingestellt bei einem Stand von 30% pausiert, sondern einfach weiter darüber hinaus fortgesetzt, bis um ca. 00:30 Uhr ein SOC von 79% erreicht wird. Erst dann pausiert der Ladevorgang!
- Der restliche 1%, um auf den eingestellten Wert 80% SOC zu kommen, wird dann erst kurz vor dem Erreichen der Abfahrtszeit die um 07:30 Uhr eingestellt ist, so gegen 07:00 Uhr nachgeladen.
Mit freundlichen Grüßen
folgende Bilder habe ich der Mail angehängt:
Einstellung am Ladeort 1.jpgEinstellung am Ladeort 2.jpgAuszug Betriebsanleitung.png
Besser kann man es nicht beschreiben 
Sollte jeder verstehen.
Bin mal gespannt was jetzt kommt...
Bin mal gespannt was jetzt kommt...
und ich erst 
Hallo miteinander,
Ich bin leider auch einer der betroffenen, da wo das Auto immer über die 50% Soc lädt.
Bin mal gespannt ob das VW irgendwann mal in den Griff bekommt
Guten Morgen,
sehr interessiert lese ich das Thema hier mit, habe aber tatsächlich ein paar Fragen die in meinem Kopf umher geistern.
Noch habe ich das Auto nicht (hoffentlich in den nächsten 2 Wochen), aber ich Frage mich nach dem Nutzen der Funktion. Aktuell kann ich für ich persönlich nicht erkennen welchen Mehrwert es mir bringt wenn der Wagen erst um 4 anfängt zu laden, es sei denn ich habe einen Stromtarif mit Nebenzeit.
Könnt ihr mir hier ein wenig auf die Sprünge helfen?
Danke!
...für den "normalen" Anwendungsfall (Wagen wird im Tagesbetrieb im Umkreis zu Hause gefahren) ist das eine Funktion, die man nicht unbedingt benötigt, da man dann den Akku im optimalen SoC-Bereich halten kann. Der dürfte zwischen 30% und 80% liegen (im Winter: 40%-80%, im Sommer: 20%-80%).
Den Akku sollte man im Normalbetrieb nicht auf 100% laden. Wenn größere Reisen anstehen, benötigt man aber die Energie. Und da kann das zeitversetzte Laden helfen. Wenn ich weiß, dass ich morgen um 10 Uhr aufbrechen möchte, kann ich den Akku mit zeitversetzem Laden bis auf 100% bringen. Das ist für den Akku die schonenste Methode, da der Akku dann die 100% nicht lange halten muss.
und ich erst
Bin auch sehr gespannt, was sie darauf antworten werden. Besser und verständlicher kannst du es nicht mehr formulieren!
Mache davon abhängig, ob ich mir weiter die Mühe mache, zu dokumentieren oder ob ich gleich in den Scheißegal-Modus übergehe. Was natürlich nicht bedeutet, dass ich VW nicht weiter auf die Nerven gehe.
Vielleicht sollten wir mal eine Liste starten, von den Betroffenen. So, wie damals die Warteliste...
Oder ist das nur ein Nieschen-Problem?
Entschuldigt mich, dass ich 11 Seiten nicht nachlese. ich will nur informieren, dass ich heute zum ersten Mal nach der Arbeit mein Fahrzeug bei mir Zuhause als gespeicherter Ladeort laden werde.
Mal sehen ob der Wagen tatsächlich morgen früh zur eingestellten Zeit bei 80% und vorklimatisiert ist.
Entschuldigt mich, dass ich 11 Seiten nicht nachlese. ich will nur informieren, dass ich heute zum ersten Mal nach der Arbeit mein Fahrzeug bei mir Zuhause als gespeicherter Ladeort laden werde.
Mal sehen ob der Wagen tatsächlich morgen früh zur eingestellten Zeit bei 80% und vorklimatisiert ist.
Klappt bei mir wunderbar und sogar mit Smart Charging von Jedlix
Klappt bei mir wunderbar und sogar mit Smart Charging von Jedlix
Was genau kann "Smart Chargin von Jedlix"?
Die Website sieht mir eher aus wie ein B2B Produkt, welches es Herstellern von Wallboxen erlaubt Apps zu gestalten.
Was genau kann "Smart Chargin von Jedlix"?
Die Website sieht mir eher aus wie ein B2B Produkt, welches es Herstellern von Wallboxen erlaubt Apps zu gestalten.
Aktuell noch für die Software 3.0 im BETA Test (mit mir zusammen), temporär einfach die eigene Wallbox hinzufügen bis es für alle mit Software 3.0 freigegeben ist.
Hab dazu wie zu vielem ein Blogeintrag:
https://www.elektrologisch.ch/2023/01/20/jedlix-smart-charging-ausprobiert/
Gruss
Entschuldigt mich, dass ich 11 Seiten nicht nachlese. ich will nur informieren, dass ich heute zum ersten Mal nach der Arbeit mein Fahrzeug bei mir Zuhause als gespeicherter Ladeort laden werde.
Mal sehen ob der Wagen tatsächlich morgen früh zur eingestellten Zeit bei 80% und vorklimatisiert ist.
Interessant wird ja nicht, ob er zur Startzeit vollgeladen ist, sondern ob er den Zwischenstopp einlegt, um dann pünktlich zur Abfahrtszeit den Akku schonend aufgeladen zu haben.
Genau das ist hier ja der Punkt: es nützt mir und vor allem dem Akku nichts, wenn er schon um 1.00 Uhr auf 100% ist, wenn ich erst um 9.00 Uhr losfahren möchte.
Also solltest du schauen, ob die Software deinen vorher definierten Zwischenstopp (30-50%) auch einlegt!
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