Ein sicherheitsrelevantes Problem?!

Mein 11/22 ID.3 hat auch alle drei Touchfelder und die funktionieren. Ob da nur EINE Hotline angerufen wird oder es drei verschiedene gibt wollte ich jetzt nicht testen :p

Die Aufregung um's KBA verstehe ich nicht.

Wenn ich beim Reifenwechsel nicht alle Schrauben festziehe überholt mich mein Rad - da rufe ich auch nicht beim KBA an.

Es steht dem User trotzdem völlig frei dort anzurufen und nach kurzer Schilderung von dort wahrscheinlich ebenfalls eine Empfehlung für die Werkstatt zu bekommen... Das Beobachten einer Fehlfunktion in Verbindung mit einer ausreichenden Fahrtpause und verschlossenem Auto macht Sinn. Stichwort Busruhe.

Elektronik verschluckt sich ab und an - das ist nicht schön und teilweise durchaus sicherheitsrelevant, aber

der geschilderte Fehler war erkennbar bevor es zur Gefahr gekommen ist. Auf deutsch: Wenn's Licht nicht geht fahre halt nicht los - das ist die Erklärung für "abwendbares Ereignis".

Wenn das Licht mitten in der Nacht bei 120 km/h ausgeht, dann reden wir von einem unabwendbarem Ereignis - wenn die üblichen Verdächtigen Marderschaden, durchgebrannte Sicherung, Defekt am Leuchtmittel ausgeschlossen werden können.

Von der HP des KBA:

Nicht jeder technische Mangel an einem Fahrzeug erfüllt die Voraussetzungen, um eine Untersuchung durch das KBA einzuleiten und beispielsweise einen Rückruf zu initiieren.

Entscheidend ist eine mögliche Erkennbarkeit des Mangels, bevor es zu einer daraus resultierenden Gefahr kommt und ob diese Gefahr für den Verwender unabwendbar ist, dieser also z. B. keine Möglichkeit mehr hat einen Unfall oder eine Verletzung zu vermeiden.

Zitat von holsteiner

Ne Meldung, dass das Fahrlicht nicht funktioniert gabs nicht, dafür leuchteten die Lampen normal, bevor ich eingestiegen bin. Ich hätte also davon ausgehen müssen, dass das Licht auch weiter leuchtet. Wie gesagt, wenn es noch hell gewesen wäre, hätte ich es nicht bemerkt. Und wenn ich wegen jeder bisher aufgeploppter Fehlermeldung den Wagen hätte in die Werkstatt schleppen lassen...

Naja, das Licht insgesamt hat ja ordentlich rumgezickt und auch Fehler gemeldet. Sich dann nicht im Zweifel selbst von der Funktionsfähigkeit des Abblendlichts zu überzeugen wäre schon arg fahrlässig.

Ich bin mal ohne Licht auf der Autobahn gefahren, die Funzeln des Fiesta A waren eh so dunkel, dass es mir nicht auffiel … Ursache: defekter Lichtschalter (damals noch als Lenkstockhebel)

Das kann beIm ID eigentlich nicht passieren, das Licht ist so hell, da merkt man wenn es nicht an ist.

Ich käme aber nie auf die Idee so einen banalen und erstmal einmaligen Fehler ans KBA melden zu wollen. Die haben auch besseres zu tun als sich mit jeder Fehlermeldung rumzuschlagen. Wenn es mehrmals vorkommt, VW es nicht behoben bekommt oder man mitbekommt, dass es bei anderen auch öfter passiert, dann ok, dann könnte es in Richtung Rückruf gehen. Aber so wie geschildert ist es ein simpler Elektronikfehler.

Du fingst an mit: Es fing an mit "Fehler dynamisches Kurvenfahrlicht", mein ID.3 hat kein Kurvenfahrlicht!!, dann folgten abwechselnd "Blinker vorne rechts prüfen" und "Blinker vorne links prüfen", beide Blinker arbeiteten problemlos.

Wenn das nicht rum zicken ist, was dann? Und ja, dann hätte ich das komplette Licht vor dem Losfahren überprüft. Einmal alles an und rumgehen, dauert nun echt nicht lange. Natürlich macht man das nicht jedes Mal ohne vorherige Fehler, aber die gab es ja wohl.

Theoretisch hätte man das früher sogar immer machen müssen um sich vor Fahrtantritt vom korrekten Zustand des Fahrzeuges zu überzeugen, da wurden defekte Lichter nicht automatisch angezeigt. Mein erstes Auto, dass das konnte war der 2002er Zafira A OPC.

Ich bin der letzte der sagt, das Auto und die dahinter stehende Infrastruktur ist fehlerfrei. Aber alles kann man ihm auch nicht ankreiden.