Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

Zitat von waldschrat

Wie der hier?
AA-Class

Bitte link reparieren, nicht

https://https//youtu.be/-HVjBuiNthA?feature=shared

So sollte er funktionieren

Zitat von bubblegun

Hab nun eine Stunde rumgedödelt und nix gefunden.

Bei mir wird alles angezeigt, Herstellerjahr, mein Name, Name des Fahrzeuges, Farbe, dass es ein GTX ist, aber kein Zellmodul!

Vermutlich hab ich NC-Zellen drin, bei der DC-Ladegeschwindigkeit!

Bei mir steht das wie folgt (ist schon schwer zu finden)

pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Hier mal eine Ladekurve vom letzten Monat

20 bis 100Prozent im 50Minuten.

Ist ok.

Ich bin ja nicht mehr im aktiven Erwerbsleben, aber wer Zeit hat am DC-Lader bis 100% zu laden, muss ein gaaaanz glücklicher Mensch sein, mir fehlt dazu immer die Zeit. Wenn ich mit meinem früheren E-Auto von Salzburg nach Berlin gefahren bin (das Ding in einen Frachtflieger zu verladen war zu teuer, außerdem kostete mich der Strom am SuC nichts) fuhr ich mit 95% von zu Hause los. Nicht 100%, weil dann die Reku völlig fehlte, und das merkt man!

Das E-Auto hat den Accu vorkonditioniert wenn ich mit 10-5% an den SuC wollte. Laderüssel rein, Kaffe getrunken, Rest entleert und dann ging es nach 20 Minuten wieder weiter. Denn bei SoC 65-70% fiel er mit der Ladeleistung dann ab und so viel Zeit zu verschenken hab ich nun auch nicht. Er hat also in ca 20 Minuten etwa 60% geladen, das war für mich akzeptabel.

Ob mein IDefix das auch in der Geschwindigkeit kann, glaube ich nicht ganz. Bisher hat er an den DC-Ladern jedenfalls noch gar nichts davon gezeigt. Aber möglicherweise wird das ja noch, einen Luftballon bekommt man auch schneller aufgeblasen, je öfter er mit Luft gefüllt wird.

So und nochmal probiert, bei meinem Fahrzeug wird kein Modul angezeigt/identifiziert:

IDefiX.png

Zitat von bubblegun

So und nochmal probiert, bei meinem Fahrzeug wird kein Modul angezeigt/identifiziert:

Du musst specifications noch aufklappen, so dass der Pfeil davor nach unten zeigt.

Zitat von kurtis.brown

20 bis 100Prozent im 50Minuten.

Ist ok.

wenn du sowieso 1h Pause hattest ok. An sonsten hättest du für die letzten 20 Minuten wieder 30 auf 80 haben können... ein paar 100 km weiter. 🥱

Zitat von bauto

wenn du sowieso 1h Pause hattest ok. An sonsten hättest du für die letzten 20 Minuten wieder 30 auf 80 haben können... ein paar 100 km weiter. 🥱

Mit Hund und Kind sind wir immer bei 50 Minuten. 😅

Und die Pause wird dann manchmal auch vom Kind diktiert. Ansonsten strebe ich immer unter 10 Prozent an

Zitat von xandur

Für Firefox, Chrome analog:

Auf die Ausstattungsseite von myVolkswagen gehen

Webentwicklertools aufrufen (STRG-SHIFT-I)

Tab Netzwerkanalyse

Seite neu laden (F5)

Im Suchfeld links nach deiner FIN suchen, Anfang reicht. Auf XHR stellen. Es bleiben mehrere Zeilen, bei mir war immer die Größte richtig. Diese auswählen

Rechts auf Antwort stellen

specifications aufklappen

Suchfeld benutzen (Eigenschaften durchsuchen: modul) oder manuell suchen

pasted-from-clipboard.png

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Top! Das hat funktioniert. Ich habe den Zelltyp A

Ich habe was zum DC laden in der Konfiguration gefunden:

"codeText": "50 kW DC-Ladeleistung (Gleichstrom)"

Ich sollte laut Kaufvertrag die Software 3.2 haben. Steht bei der Software 3.2 auch noch 50kW beim Ladestrom?

Zitat von Isbjoern

Top! Das hat funktioniert. Ich habe den Zelltyp A

---

Ich habe was zum DC laden in der Konfiguration gefunden:

"codeText": "50 kW DC-Ladeleistung (Gleichstrom)"

Ich sollte laut Kaufvertrag die Software 3.2 haben. Steht bei der Software 3.2 auch noch 50kW beim Ladestrom?

Dann hast du einen Pure Performance ohne die Sonderausstattung „Schnellladeoption“ gekauft. Die höhere DC Ladeleistung (> 50kw) bei den Pure und Pure Performance Modellen ist aufpreispflichtig.

Zitat von MFV

Dann hast du einen Pure Performance ohne die Sonderausstattung „Schnellladeoption“ gekauft. Die höhere DC Ladeleistung (> 50kw) bei den Pure und Pure Performance Modellen ist aufpreispflichtig.

Das wäre eine Erklärung. Da muss ich mal in den Unterlagen schauen. Das die Schnellladefunktion aufpreispflichtig ist wusste ich nicht.

Offizielle Bezeichnung der Sonderausstattung bei myVolkswagen: „Maximale DC-Ladeleistung (Gleichstrom) abhängig von der Antriebsbatterie“. Hieß bei der Bestellung noch „Laden: 100 kW DC-Ladeleist. (Gleichstr.) LH2“, hat man dann aber wohl umbenannt weil die Leistung nochmal mit 2.3 (?) etwa angehoben wurde.

Ansonsten gibt es eben die (künstliche) DC-Limitierung auf 50 kW bei den Pure und Pure Performance Modellen, wenn man es nicht dazubestellt hat.

Zitat von MFV

„Laden: 100 kW DC-Ladeleist. (Gleichstr.) LH2“,

Ja, habe ich bei meinem Pure extra bestellt.

Zitat von MFV

Ansonsten gibt es eben die (künstliche) DC-Limitierung auf 50 kW bei

Macht euch keinen Kopf ... wird man am DC-Lader von 20 auf 80 kaum merken.

Zitat von MFV

Offizielle Bezeichnung der Sonderausstattung bei myVolkswagen: „Maximale DC-Ladeleistung (Gleichstrom) abhängig von der Antriebsbatterie“. Hieß bei der Bestellung noch „Laden: 100 kW DC-Ladeleist. (Gleichstr.) LH2“, hat man dann aber wohl umbenannt weil die Leistung nochmal mit 2.3 (?) etwa angehoben wurde.

Ansonsten gibt es eben die (künstliche) DC-Limitierung auf 50 kW bei den Pure und Pure Performance Modellen, wenn man es nicht dazubestellt hat.

Na, das sieht dann ja finster aus. In den Unterlagen die ich bekommen habe steht nichts von Schnellladen. Es steht aber nicht das er es nicht kann.

Kann man das Schnellladen nachträglich freischalten oder braucht es dazu bauliche Veränderungen?

Zitat von bauto

Macht euch keinen Kopf ... wird man am DC-Lader von 20 auf 80 kaum merken.

Womit begründest du diese Aussage?

Zitat von Isbjoern

Kann man das Schnellladen nachträglich freischalten oder braucht es dazu bauliche Veränderungen?

Nur ab Werk. Kann nicht nachträglich angepasst werden.

Ist aber auch im VW Konfigurator transparent beschrieben, dass die Basisausstattung nur 50 kW kann. Gibt bis heute die Schnellladeoption als Sonderausstattung ab Werk. Habe nochmal beim ID.4 Pure geschaut:

IMG_5819.jpg

Nebenbei bemerkt: Interessanterweise scheint bei den aktuellen Pure / Pure Performance Modelljahren jetzt 11 kW AC Serie zu sein, dies war früher nur 2-phasig 7 kW (und konnte im Gegensatz zur DC-Ladeleistung auch nicht per Sonderausstattung auf 11 kW erweitert werden; halte ich aber weiterhin bei der kleineren Batterie für unkritisch).