Bräuchte einen Tipp für die CarPlay Verbindung. Seit 3.7 muss ich die immer manuell aktivieren.
Habe schon mehrfach Verbindung und alles gelöscht neu eingerichtet. Auch auf dem iPhone alles mir bekannte korrekt eingestellt nach
Bei mir auch so. An manchen Tagen trennt es sich einfach, und man muss manuell wieder connecten.
Kann man beim HUD diese kleinen Pfeile ("Automatischer Spurwechsel möglich") eigentlich irgendwie größer machen oder anders darstellen?
Hallo Ida, Sender XY!
Hallo Ida, USB!
Hallo Ida, Bluetooth!
Touchscreen-basiert geht glaub wirklich nur über's Audio-Menü.
Dieser Workaround geht ja leider erst nach ein paar Minuten, wenn die Systeme denn mal "aufgewacht" sind...
Und angenommen man hat das Navi als Vollbild, dann hat man auch keine Chance mal zu sehen welcher Sender überhaupt eingestellt ist. Das war schon im Golf 5 Standard, sowas zwischen Tacho und Drehzahlmesser anzuzeigen 
Technisch verstehe ich das nicht ganz. LiFePO4 Batterien haben wir aber auch, oder?
Auf mich wirkt es toll wie sich Tesla um den Bestand mit alten Akkus kümmert, dass man nicht unnötig lange an der DC-Säule steht im Winter.
Nein, Zellmodul G (hab ich auch) lädt nur bei warmem Akku und SoC unter 10% rasant.
es kann nicht schlimmer als A sein....
Ich habe Zellmodul A und hatte an 1. Weihnachten nach knapp 100km Landstraße bei 17% eine Ladeleistung von 98kWh.
98KWh im Schnitt 17-80% ? Oder einmal kurz in der Spitze.
Warum nicht "manuell" vorkonditioniert? Wenn es kalt ist, die letzten 10 km vor der Ladestation etwas zügiger fahren und ich schaffe mit meinem ID.3 zumindest 100 kW, bei 15° C aufwärts schafft er dagegen 135.
zweispurige Autobahn, war ziemlich voll. Geht halt nicht immer… mehr als 140 war nicht wirklich drin. probiere ich sonst auch immer zu machen. War leider auch keine Option den Akku weiter runter zu fahren.
Bin grad recht begeistert von Software 4.1 und Zelltyp C. Mit 29% am CCS-Lader angesteckt, sofort auf 163 kW rauf. Außentemperatur um die 0 °C, Lader als Zwischenziel programmiert zwecks Vorkonditionierung.
Datenpunkte:29% - 163 kW
45% - 134 kW
79% - 78 kW.
Traumwerte.
Ich heute, 0 grad, GTX ohne Vorkondit., nach grob 200km Autobahn:
Mit 25% an Lader, im Peak 75kW. Da dauert der Ladestopp dann grob doppelt so lange wie bei Dir.
stell die Quelle um und dann ist gut.
Quellen:
Radio
USB
mobile Bluetooth
Gibt es eigentlich mittlerweile einen schnellen Weg, um zwischen Quellen umzuschalten?
Angenommen ich habe gerade Vollbild Navi angezeigt.
3.7 kenne ich nicht, ich bin mit 5.0 gestartet. Hakelig ist da nix 😀
kenne beide
Im Vergleich zu unserer Dampfmaschine mit 3.7 bist du mit einem Raumschiff unterwegs.
Gar kein Vergleich. Leider wurde an unserer Hardware so gespart, dass wohl nie mehr drin sein wird.
Zumindest durch Antippen des eingeplanten Ladestopps und Anzeigen auf der Karte kann das man anhand der Kapazitätsanzeige (1 von 4 Plätzen etc). grob abschätzen.
Ja, kenne ich. Kurz anklicken, warten...Ladestation wird angezeigt, auf die WeCharge Daten warten für den Online Status (die immer nochmal anders sind)....Dann hakelig zoomen und ne passende Alternative auswählen auf der Karte entlang der Strecke....warten bis die Bedienung wieder freigegeben ist....
Wenn man viel besseres gewohnt ist, dann ist das auch mit 3.7 noch so umständlich & laggy, dass man lieber ne Drittapp über Apple Carplay möchte.
Die einzige Lehre aus meiner ersten Langstreckentour: Verlaß Dich nicht blind auf den angezeigten Status der Ladesäul. Der avisierte Schnelllader an einem Supermarkt war defekt, kein Support greifbar und dann ging die Sucherei los - mit 20 km Restreichweite.
Aber das sind Anfängerfehler
ja - deshalb würde ich mir wünschen, dass das Auto nur echte Ladeparks anfährt. Meinetwegen mindestens 6 Stück. Aber auch das kann man leider nicht filtern.
Das Thema Ladeplanung wird mMn nach völlig überbewertet, habe die letzten 30 Jahre auch keine Tankplanung gebraucht.
Wenn ich auf Langstrecke bin, und im eingestellten SOC-Ladefenster halt mehrere Optionen wären. Z.B: eine 2-Säulenstation an einer räudigen Tankstelle oder nen' ENBW-Ladepark mit Saugern & Edeka, dann will ich halt unbedingt zu Letzterem. Das Onboard-Navi macht's nach Gusto und fragt mich auch nicht. Und die sinnfreien Vorschläge an der rechten Seite sind ja auch nicht zu gebrauchen (bei mir immer nur: McDonalds, Bäcker & Benzin-Tankstellen).
Nur deshalb hätte ich gerne mehr Ladeplanung-Features. Ansonsten finde ich es auch überbewertet.
Bei Pump geht es auch per API.
Das habe ich sogar. Die Schnittstelle klappt super.
Benutzt Du die dynamische Routenführung von Pump? Lohnt sich das? Ich würde gerne weg vom Board-Navi.
Ist ein kompatibler Dongel eigentlich jetzt die einzige Möglichkeit, ABRP mit Livedaten mit dem ID ohne Abo zu nutzen? Ich habe nichts anderes gefunden...
