Die Ladeleistung beim ausgewählten pure ist im Schnitt 70kW. Dann passt halt das Geschwindigkeits-/Ladeoptimum für meinen nicht. Das Anpassen der Lade- bzw. Standzeit ist eine Möglichkeit. Danke! Ich hab mal geschaut. Ein alternatives Fahrzeug mit den Verbrauchsdaten und der Akkugröße hab ich noch nicht gefunden. Dann geht es halt mit deiner Methode...
Beiträge von Isbjoern
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Mir war tatsächlich auch nicht bewusst beim Kauf, dass die pure performance nicht generell Schnellladen können. Leider ist nichts schriftlich im Vertrag festgehalten.
Ich möchte herausfinden ob alle Komponenten die richtige Software haben, bzw. der Hardwarestand evtl Schnellladen erlaubt. Ich habe den ID.3 updaten lassen vor der Auslieferung auf SW3.2. Das Autohaus scheint aber mit Id.3 nicht so viel Erfahrung zu haben. Selbst programmieren möchte ich nicht.
Das mit dem Rekuperieren ist mir klar. Rekuperieren ist nur kurzeitg. Der "dynamische Grenzwert Laden" springt auch auf einen niedrigeren Wert sobald das Auto in den Lademoduls geht. Beim DC-Laden passt der "dynamische Grenzwert Laden" zum Ladestrom, bis dieser mehr als 50kW ergibt. Dann begrenzt das Auto auf 50kW.
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Kann man auch die Musik irgendwie dauerhaft laufen lassen? Oder legt man dafür einen Kasten Saft auf den Fahrersitz, dass das Auto an bleibt.
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Mein Id.3 lädt nur mit 50kW maximal obwohl der "dynamische Grenzwert Laden" suggeriert, dass das Auto eigentlich schneller Laden darf. Aber irgendwas begrenzt auf 50kW maximale Ladeleistung.
Ich habe mit dem ODB die Hardware und Softwarestände der verschiedenen Module im Auto ausgelesen (ECU Daten). Wenn jemand meine Daten haben möchte, ich teile die gern. Mein Id.3 ist aus 08/2012.
Kann mir jemand ECU Daten von seinem pure performance geben der über 50kW Schnellladen kann (z.B. private Nachricht)?
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Ich möchte Ladekurven sammeln um den Voodoo um die Ladeleistungen abzustellen. Dazu brauche ich eure Hilfe um Daten von verschiedensten Modellen zu sammeln. Diese Daten möchte ich dann nach Modellen sortieren und davon die Ladeleistungen nach Akku-Temperaturen und Ladestand (SoC) zusammenstellen. Es geht um das Schnellladen, also DC-Ladeleistungen bis in die 100kW und mehr. Die Leistung ist natürlich bei niedrigen Temperaturen bei weitem nicht erreicht. Aber genau darum geht es.
Für jeden sauberen Datensatz braucht es:
1) Gewissheit das die Ladesäule nicht die Ladeleistung begrenzt (manche zeigen das auch an) und max. Ladeleistung der Säule
2) Akkugröße
3) Zelltyp
4) Softwarestand
5) Akkutemperatur (im Idealfall ausgelesen, die Außentemperatur geht auch, wenn die Fahrt vorher wenig Volllast und Rekuperation hatte)
6) Ladestand des Akkus (SoC) bei Ladestart
Ich fange mal an:
1) 300kW HPC von MER
2) 45kWh Netto
3) Zelltyp A
4) 3.2
5) und 6) siehe Bilder
Screenshot_20240428-105337.jpg
Screenshot_20240430-134243.jpg
weiter gehts:
1) 300kW HPC von EnBW
2) 45kWh Netto
3) Zelltyp A
4) 3.2
5) und 6) siehe Bilder
Screenshot_20240501-184928.jpg
Der Peak in der Ladeleistung kommt von der Ladesäule, da kam ein zweites Fahrzeug. Da hat die Ladesäule kurz mal meine Ladeleistung runter gefahren.
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Hat jemand eine Möglichkeit gefunden die Ladeleistung in der ABRP App zu begrenzen? Es gibt den ID.3 als Pure zur Auswahl, der wird aber mit mehr als 50kW maximaler Ladeleistung angegeben. Mein ID.3 macht aber nur max. 50kW.
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Mal eine Rechnung mit verschiedenen Ladeleistungen für den pure performance (45kWh Akku). Mein ID.3 lädt max. 50kW. Wahrscheinlich fehlt die Schnellladeoption. Das muss jetzt die Werkstatt klären.
Wenn man Ladekurven annimmt (orange) die einmal Schnellladen darstellen (lange Striche) und einmal laden mit 50kW (kurze Striche) ergibt das einen Ladestand (SoC) über die Zeit. Der Ladestand für Schnellladen (blau, lange Striche) und Langsamladen (blau, kurze Striche) unterscheiden sich bis 80% um 13 Min.. Also statt 25 Min. mit Schnellladen lädt man mit 50kW 38 Min. . Das sind 50% mehr Ladezeit. Alles idealisiert gerechnet.
meinid.com/cms/attachment/24943/
Man lädt beim pure performance von 10% auf 80% eine Energie von 31.5kWh. Bei einem Verbrauch mit Klimaanlage auf der Autobahn von 22kWh/100km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 120km/h lädt man alle 70 Min. Fahrminuten für 38 Min. oder 25 Min.. Beim 50kW laden ist 1/3 der Reisezeit reine Ladezeit. Beim Schnellladen ist die Ladezeit 1/4 der Reisezeit. Wieder idealisiert gerechnet.
Unter 20 Min. für den pure performance zu laden ist definitiv nicht drin.
Echte komplette Daten wären sehr hilfreich, denn leider scheinen die Ladegeschwindigkeiten sehr unterschiedlich. Aber am Ende steckt da auch nur eine einfache mathematische Formel dahinter. Mit einigen sauberen Daten pro Fahrzeugtyp sollte sich die Formel rekonstruieren lassen.
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Ja, ich hatte die 100kW Option mitbestellt, aus der im Laufe der Jahre dann 110kW wurden
Bestellt in 06-21 geliefert in 12-22. Andere Pure Besteller werden sich an das Desaster erinnern...Die Option spart unten rum maximal 8-10 Minuten auf der idealen Ladekurve, das ist jetzt kein absolutes Drama. Man kauft einen Pure ja sowieso nicht als Langstreckenheld. Die 50kW sollte er aber schon schaffen! Ggf. mal beim Service anklopfen...
Ich habe einen Termin beim Service gemacht. Mal sehen was sie sagen. Ich habe mal Daten zusammengestellt von Ladegeschwindigkeiten.
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Eine annähernd Ideale Ladekurve für den Pure mit v3.2 findest du bspw hier. Die Werte sind für mich an unserem Pure nachvollziehbar:
https://www.saving-volt.de/202…45-kwh-5-auf-100-prozent/
Man kann bei den IDs leider nicht einfach unterwegs irgendwo "einsteigen", in der Regel sind die Ladeleistungen dann entsprechend niedriger als der Optimalfall. Ebenfalls ist alles was unterhalb von 20-25° Akkutemperatur abweichend.
Dein Id.3 ist mit Schnellladefunktion konfiguriert gekauft, oder?
Ich habe gerade geladen. Akkutemperatur 35°C beim Start (Außentemperatur 26°C). 300kW Ladesäule und wir waren allein. Der mein Id.3lädt mit 50kW mehr nicht. Das bis ca. 65% Ladestand, dann geht die Ladeleistung auch noch runter. Das deckt sich mit dem Ende der Ladekurven die azza gerade gezeigt hat.
Mein Id3 kann wohl kein Schnellladen
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Erfahrung 😄
Die Ladevorgänge bei den letzten Malen waren mit max. 67 kW ... immer so von 25 auf 90 in 35 min.
Daher meine Einschätzung und mein Gefühl, dass jeder Ladevorgang bis 80 oder 85 immer irgendwie 30 bis 35 Minuten dauert ... hab noch nicht gelesen, dass jemand das unter 20 min geschafft hätte.
Kannn ja mal jemand berichten.
Ja, bei 65 kW wäre ich zufriedener. Ich fahre gleich noch mal laden. Bei 25°C und Sonne. Mal sehen was die Ladeleistung sagt...
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Offizielle Bezeichnung der Sonderausstattung bei myVolkswagen: „Maximale DC-Ladeleistung (Gleichstrom) abhängig von der Antriebsbatterie“. Hieß bei der Bestellung noch „Laden: 100 kW DC-Ladeleist. (Gleichstr.) LH2“, hat man dann aber wohl umbenannt weil die Leistung nochmal mit 2.3 (?) etwa angehoben wurde.
Ansonsten gibt es eben die (künstliche) DC-Limitierung auf 50 kW bei den Pure und Pure Performance Modellen, wenn man es nicht dazubestellt hat.
Na, das sieht dann ja finster aus. In den Unterlagen die ich bekommen habe steht nichts von Schnellladen. Es steht aber nicht das er es nicht kann.
Kann man das Schnellladen nachträglich freischalten oder braucht es dazu bauliche Veränderungen?
Macht euch keinen Kopf ... wird man am DC-Lader von 20 auf 80 kaum merken.
Womit begründest du diese Aussage?
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Ja, vor allem abhängig von Akkutemperatur kann das durchaus der Fall sein.
Das ist auch meine Meinung. Es gibt keine Voodoo beim Akkuladen. Es wird viel geschrieben dazu, am Ende fehlen die richtigen Daten. Daraus bildet sich dann über Jahre der Lademythos der "blauen Unterhose".
Die Ladeleistung hängt ab von:
1) Batteriegröße
2) Batterietemperatur
3) Ladestand der Batterie (SoC)
4) Konfiguration (Softwarestand, Schnellladeoption....)
Nicht mehr und nicht weniger und das auch eindeutig.
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Dann hast du einen Pure Performance ohne die Sonderausstattung „Schnellladeoption“ gekauft. Die höhere DC Ladeleistung (> 50kw) bei den Pure und Pure Performance Modellen ist aufpreispflichtig.
Das wäre eine Erklärung. Da muss ich mal in den Unterlagen schauen. Das die Schnellladefunktion aufpreispflichtig ist wusste ich nicht.
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Die bekommst du auch. Aber nur wenn du mit weitaus weniger % ansteckst. Alles über 20% ist Quatsch.
Also wenn ich das richtig verstanden habe ist die Aussage:
Bei 40% SoC bekomme ich ~50kW Ladeleistung, wenn ich bei <20% angefangen habe. Wenn ich direkt bei 40% anfange bekomme ich deutlich weniger Ladeleistung?
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Für Firefox, Chrome analog:
Auf die Ausstattungsseite von myVolkswagen gehen
Webentwicklertools aufrufen (STRG-SHIFT-I)
Tab Netzwerkanalyse
Seite neu laden (F5)
Im Suchfeld links nach deiner FIN suchen, Anfang reicht. Auf XHR stellen. Es bleiben mehrere Zeilen, bei mir war immer die Größte richtig. Diese auswählen
Rechts auf Antwort stellen
specifications aufklappen
Suchfeld benutzen (Eigenschaften durchsuchen: modul) oder manuell suchen
Top! Das hat funktioniert. Ich habe den Zelltyp A
Ich habe was zum DC laden in der Konfiguration gefunden:"codeText": "50 kW DC-Ladeleistung (Gleichstrom)"
Ich sollte laut Kaufvertrag die Software 3.2 haben. Steht bei der Software 3.2 auch noch 50kW beim Ladestrom?
