Ladeleistung mit 3.1 zu schwach

Am besten https://www.carscanner.info/ mit passendem OBD-Dongle installieren. Maximale Ladeleistung gibt's wenn der Akku rd. 25°C hat und wenn das Laden mit einem SoC von 5%-10% startet. Wichtig ist dabei auch, dass der Lader mind. 450A liefern kann.

Also meiner Meinung nach stimmt da was nicht.

Ich habe den wohl fast "schlechtesten" Akku wenn es um Ladeleistung geht (Zellmodul A, 58 kWh). Und bei 10C Akkutemperatur startet meiner mit 60 kW und geht sogar auf bis zu 90 kW hoch.

Jetzt kann es natürlich sein, dass du durch Pech immer mit kaltem Akku gestartet hast und bei dir der Akku immer unter 10C war. Falls ja, Guck Mal wie sich die Ladeleistung verändert.

Falls es niedrig bleibt oder du auch bei 20 Außentemperatur solche Werte hast, dann musst du zur Werkstatt - dann stimmt einfach etwas nicht.

Zitat von spyro420

Mit 3.1 sollte doch meine Ladekurve massiv steiler starten oder irre ich mich?

Die Software-Version hat nur bedingt was mit dem Ladeleistung zu tun. Da gab es nur kleinere Anpassungen oder das Entfernen von künstlichen Limitierungen.

Wichtiger ist das genutzte Zellmodul. Da gibt es verschiedene, manche haben z.B. auch einfach nur sehr flache Ladekurven, können aber z.B. bei 70% immer noch mit knapp 100 kW laden. Manch andere haben ganz früh einen Peak und fallen dann quasi linear ab.

Bezüglich Akkutemperatur verschätzt man sich leicht. Ich finde es ärgerlich, dass es keine Anzeige im Auto gibt.

hat aber IMHO nichts mit der Softwareversion zu tun.

Zitat von spyro420

Habe schon das Gefühl. Im Changelog der ID 3.0 Software steht, dass die Ladeleistung gesteigert wurde:

Ja, richtig. Kleine Verbesserungen gab es mit Software 3.0

Du hast ja aber Software 3.1 und vermutlich auch die neuen (besseren) Zellmodule.

Damit solltest du potentiell auch eine andere Ladekurve sehen können.

Zitat von spyro420

Habe schon das Gefühl. Im Changelog der ID 3.0 Software steht, dass die Ladeleistung gesteigert wurde:

du kriegst ja aber scheinbar weder die alte noch die neue Kurve.

Ich wuerde den Fehler also nicht in der Software suchen.

niedrigen SoC hast du schon versucht, du sagst die Temperaturen lagen auch mal bei 20 Grad. Also das ist dann schon komisch und vielleicht doch ein Fall fuer die Werkstatt

Ich glaube das die Ladeleistung erhöht wurde. Nur wurde die Akkutemperatur auf bis 0 Grad gesenkt. Vorher hatte der Akku mindestens 10 Grad.

Daher ergibt sich eine niedrigere Ladeleistung.

Zitat von spyro420

Akkutemp. bei 19 Grad.

Das reicht nicht!

Die Temperatur (Akku-Mindesttemperatur - d.h. die kälteste Zelle) muss bei über 20 Grad liegen!

Dann kriege ich mit meinem ID.5 Pro Pefomence so 100-110 kW Ladeleistung.

Wenn die Mindesttemperatur bei über 23/24 Grad liegt geht's auch mit über 120kW los.

Ja, die Temperatur sollte durch das Laden schnell über 20 Grad gehen und die Ladeleistung sollte dann ggf. auch etwas ansteigen, aber die ideale Ladekurve siehst du damit wahrscheinlich nicht mehr.

19 C Akkutemperatur reicht vollkommen, nur halt nicht für den absolut maximalen Peak - aber darum geht es hier ja nicht.

Nur als Vergleich: Bei 10C Akkutemperatur schafft der 58 kWh Akku sogar 60 kW und steigt bist auf 90 kW an. Es passt auf jeden Fall nicht, dass der 77 kWh Akku sich hier noch schlechter anstellt bei wärmerem Akku.

spyro420 Mir fallen nur drei Gründe ein:

1. Akkutemperatur war doch nicht 19 °C (wie ermittelst du diese genau?), sieht mir von der Ladeleistung eher nach < 10 °C im Akku aus.
2. Ladestation verhält sich komisch (du stehst an einer Station vom Hersteller Delta, da wundert mich nix)
3. Dein Fahrzeug hat ein Problem.

Was ich aber komisch finde ist die Aussage, dass die Ladeleistung auch nicht besser wird. Das ist ziemlich unwahrscheinlich, weil das nämlich gerade bei kalten Außentemperaturen eigentlich nicht kann. Ich habe bei kaltem Akku bisher bei jedem Fahrzeug eine Steigerung der Ladeleistung gesehen, teilweises sogar bei Start mit 50% SoC.

Zitat von spyro420

Akkutemp. bei 19 Grad. Ladeleistung wird nicht besser. Aussentemp. 1 Grad. Ladestation funktioniert bei einem Tesla M3 P mit 145kw. Max Power der Station ist bei 160kw.

Wenn die Akku Temperatur bei 19 grad liegen würde, hättest du an einer intakten Ladestation bei 8% soc sicherlich mehr als 67 kw Ladeleistung. Hier ist entweder etwas mit der Ladestation nicht in Ordnung oder der Akku hat keine 19 Grad.