Beiträge von tmid

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Wobei 4+1 m.W. für A-Säule (links/rechts), vordere Türen (links/rechts) und Center-Lautsprecher steht.

Schaut aus der Ferne so aus, als ob die 12 V zusammen bricht, sobald das Auto die HV booten will.

Ggf. Ladegerät an 12 V hängen.

Gibt die API her. Geht auch mit der VW-App (Einstellungen -> Fahrzeugdaten jetzt syncen) und wurde natürlich genutzt. Man will ja immer aktuelle Daten. Das muss der 12 V Akku aushalten...

BMW und Volvo sind m.E. die einzigen OEM die das aktuell gut gelöst haben. Aber wozu MQTT nutzen wenn man auch einen ftp-mailer nachbauen kann...

Zitat von fabig

Wenn es so wenig nutzen, wäre es ja auch keine Belastung für VW wenn die Nutzung weiterhin ermöglicht wird.

Ich vermute die Belastung war eher in den Werkstätten und beim Kundensupport. Jede Menge 'Phantom'-Aktionen im Auto weil Amok laufende 3rd-Party-Apps das Auto alle paar Minuten aufgeweckt haben, stark belastete 12 V Akkus, etc.
Wenn rund 90 % der 'Fehler' durch Abstecken des Dongles bzw. mit einem neuen Passwort für den VW-Account gelöst werden können...

Vermutlich laufen andere Integrationen noch bis zum nächsten Refresh des Tokens. Dann sind die auch dunkel.

Solange im Leasingvertrag keine Werkstattbindung vermerkt ist. Herstellergebundene Leasinggesellschaften fordern i.d.R. vom Leasingnehmer, dass Wartung und Reparatur des Fahrzeugs innerhalb der Markenkette erfolgen.

Der Conti-Ing. argumentiert mit der Sicherheit bzw. dem Bremsweg und der hängt massgeblich von der Aufstandsfläche ab. Und klar hat er recht, wenn er von stark erhöhtem Reifendruck ausgeht. So steht das aber nicht im Artikel. Da finde ich die Aussage vom ADAC wesentlich konkreter (+ 0.2 bar) reduziert den Verbrauch (aka Rollwiderstand) ohne Abstriche bei der Sicherheit.

Der Rollwiderstand sinkt nur marginal und trotzdem soll sich die Aufstandsfläche so stark reduzieren, dass die Sicherheit gefährdet werden kann?

Zitat

Tipp vom ADAC Experten Ruprecht Müller: "Aus Komfortgründen wird meist nur der Mindestdruck von den Herstellern angeben. Eine Erhöhung um 0,2 bar ist beim Komfort kaum zu spüren, reduziert aber den Kraftstoffverbrauch, ohne an Sicherheit einzubüßen."

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…n/sicherheit/reifendruck/

BMW hatte eine Schnittstelle zum Download der gespeicherten Daten. Als Reaktion auf den EU Data Act hat man das https://bmw-cardata.bmwgroup.com/customer/public/home zur Verfügung gestellt.

Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass die Mail-Variante die Anforderungen aus dem EU-Data-Act nicht erfüllt. Nicht zufällig haben andere vernünftige Schnittstellen dafür eingerichtet.

VW Group EU Data Act Portal

Wenn das die offizielle Schnittstelle von VW für den Kunden wird -> Gute Nacht. Was will ich denn mit einer E-Mail alle 15 Minuten?

Hängt m.E. vom Land ab, in Belgien sind es z.B. 0.43/kWh mit dem Power 365.