Tipps zum HPC laden

Bisher gibt es leider keine Vorheizung für optimale DC Ladung. Weder manuell noch automatisch.

Es gibt nur eine Vorheizung für Akkuschadensminimierung bei Kälte. Die genauen Werte hängen von der Softwareversion ab, die Dein Auto hat.

Hi,

ganz einfach, der Akku wurde durch die erste HPC Ladung richtig aufgewärmt. Dadurch könntest du bei der zweiten Ladung schnell laden . Eine Akkukonditionierung durch das Navi soll erst mit 3.0 kommen.

Gruß Martin

Zitat von Gfoni

Hi,

ganz einfach, der Akku wurde durch die erste HPC Ladung richtig aufgewärmt. Dadurch könntest du bei der zweiten Ladung schnell laden . Eine Akkukonditionierung durch das Navi soll erst mit 3.0 kommen.

Gruß Martin

Richtig. Diese Erfahrung hab ich auch schon gemacht:

Ich bin gut 1,5 Stunden über eine fast leere AB mit meist 120 km/h bis zur ersten HPC-Ladung gefahren, Akku war offenbar nicht warm genug und er hat bei 19% am Anfang nur mit 75 kW geladen. In diesen 15 Minuten des Ladens (ich hab nur auf etwa 45% geladen) wurde der Akku offenbar deutlich aufgewärmt, und ich bin nach weiteren knapp 45 Minuten Fahrt mit 120 km/h dann mit 20% an den nächsten HPC gefahren, und da hat er mit 95 kW angefangen. (Meiner macht max. etwa 100 kW)

Auch wenn das Thema hier im Forum schon anderswo immer wieder behandelt wurde. Einfach auch mal Google verwenden z.B. meinid laden vorkonditionieren.

Zitat von H4TU

Wir sind am Freitag gerade über die AB zurück gefahren. Mit Tempomat auf 130 km/h. Teilweise auch kurz schneller um eine Kolone LKW zu Überholen. Mit 14 % am 150 KW HPC angekommen und mit unglaublichen 45 kw geladen

Solche Werte hatte ich auch manchmal schon. Ich denke aber, dass Werte unter 50 kW bei unter 20% und bei mindestens 1h Autobahn mit >=120 km/h dann durch eine Begrenzung der HPC-Säule zustande kommen. Die geben nämlich manchmal gar nicht die volle Leistung ab ... aus verschiedenen Gründen.

So hab ich z.B. am 350kW-Ionity in Nassereith noch nie über 35 kW bekommen (auch nicht als es noch 20°C Außentemperatur hatte).

seveneleven

Servus!

Da brauchst Du den Carscanner kaum bemühen. Es gibt einfach in den derzeitigen Softwareständen OTA-2.3 und Werks-2.3 keine Vorkonditionierung der Batterie für das Schnellladen im Navi. Bei Deinem zweiten Laden waren wahrscheinlich höhere Temperaturen im Akku vorhanden, weil Du erstens schon 2 Mal 110 km mit teilweise 140 km/h gefahren bist und zweitens durch einmal DC-Laden ebenfalls den Akku deutlich stärker beansprucht und damit erwärmt hast. Die Batterie ist an sich recht gut isoliert und kühlt folglich nur sehr langsam aus. Und schon passt die Ladegeschwindigkeit halbwegs. Bei geringeren Geschwindigkeiten und/oder kürzeren Strecken bleiben diese Effekte stark beschränkt.

Ciao Christian

Ich gehe auch davon aus das nicht vorkonditioniert wird.

Carmaniac hat beim letzten Skoda Test aber behauptet das bei ihm alle MEB Modelle voll geladen haben und deshalb vorkonditionieren.

Bjön Nyland hat das auch bei seinen ersten ID4 tests im Winter vermutet da stets voll geladen wurde dann aber wieder verworfen.

Differenzen zwischen dem was das Auto und Säule anzigen sind der Akku und Innenraumheizung geschuldet, außerdem Verluste.
Akkuheizung so richtig geht erst mann wenn man DC einsteckt, dann heizt sie auf 25°C, der Akku ist dann Richtung 50% so rictig warm. sehr sinnvoll
Vorwärmen wie bei Tesla kann VW aktuell bei keinem Modell

Ich habe da so eine eigene "methode" entwickelt um den Akku auf temparatur zu bringen.

Jo-Jo

Sprich, die letzten 10 km - 15 km möglichst oft stärker beschleunigen und Rekuperieren lassen, das funktioniert meistens ganz gut, dann ist der akku auf Temp und lädt schneller.

Ein automatische vor Konditionierung wäre definitiv nice

Ich denke da können wir schreiben was wir wollen. Wir warten auf die Software 3.0 und folgende.

Ich habe alle zuvor beschriebenen Erfahrungen machen dürfen. Die HPC Lader in Nassereith habe ich positiv in Erinnerung und bin da auch relativ häufig.

Es fehlt noch an der Vorkonditionierung und damit auch an der Einbindung der Ladepunkte in die Navigation. Bin auf 3.0 gespannt, wenn damit dann die Vorkonditionierung für die Ladepunkte innerhalb der Navigation gegeben ist, wäre das schon mal ein Anfang.

Die "manuelle" Vorkonditionierung ist dann aber hoffentlich auch möglich, da wir ansonsten die Schnelllader anderer Anbieter, die das VW Navi noch nicht kennt wieder nur mit bedächtigen Leistungen nutzen können.

Schau mer mal

Die Differenz We Connect und Lader kommt von der Akku Heizung, der Innenraumheizung und vielleicht auch Verlusten des Laders.. die schöne Warme Luft die da rauskommt wird sicher nicht der Anbieter bezahlen und erst hinter der warmen Luft abrechnen

2x habe ich 131kw gehabt die tatsächlich in den Akku gingen ( Carscanner) das waren ca 136kw an der Ladesäule ..ob da eine Heizung an war, weiß ich nicht mehr.. die Akkuheizung hat ca 6kw......aber ab 30% gehts dann runter....da hatte ich schon den Gedanken, ob meiner schon die 135kw hat ..