Akku wird nur mit 7kW an Wallbox geladen

Zitat von xandur

Ich hatte bisher immer 11 kW, aber gestern nicht. Sonst beginne ich die Ladung direkt nach längerer Fahrt unter 40% und lade bis 80%. Gestern habe ich nach nur kurzer Fahrt (2km) bei 65% begonnen und wollte 100% erreichen, bin aber nur bis 90% gekommen und musste dann weg. Bin Laternenparker.

So sah die Ladekurve aus:

AC_Winter.png

Der Einbruch gegen Ende lag an einem Test: Standheizung an und per App kurz auf halbe Ladeleistung gestellt.

Der Start-SoC scheint eine Rolle zu spielen. Sicher ist aber, dass kleine Unterschiede bei der Akkutemperatur entscheidend sind. Garagenparker werden das Verhalten vermutlich deutlich seltener sehen.

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Auch bei geringerem SoC mache ich diese Feststellung. Bin etwas verzweifelt. Meine Frau steigt mir mächtig auf's Dach deswegen. Vom e-tron und IONIQ kenne ich dieses Verhalten bei AC nicht. Und da waren es auch mal -25 Grad, trotz, dass wir Laternenparker sind. An unserer einphasigen Wallbox (wir sind Mieter und unsere Wohnung hat nur einphasiges Netz) brauche ich ihn erst gar nicht anschließen... da kommt fast nix mehr an. Leider läuft das Leasing noch 2 Jahre. Der Wagen soll nach meiner Frau am besten schon gestern weg sein.

Zitat von ID-Daniel

An unserer einphasigen Wallbox (wir sind Mieter und unsere Wohnung hat nur einphasiges Netz) brauche ich ihn erst gar nicht anschließen... da kommt fast nix mehr an.

Wie, du meinst, dass der pro Phase drosselt und nicht die Gesamtleistung?

Er drosselt auf jeder Phase. An meiner 16A einphasigen Wallbox lädt er aktuell mit 1-2 kW. 6-8A.

Zitat von hitzefitz

Ach ja, die Temperaturen waren sie letzten Tage eigentlich immer gleich kalt mit ca. -6 Grad.

Wichtig ist die Akkutemperatur, Im letzten Winter bin ich fast täglich gefahren und nach dem Laden am Morgen musse ich fast nie den Akku Heizen ( 6kW im Leerlauf kurz nach dem Start) Der Akku hatte also über 8 oder 10 Grad. Trotz Nachts unter 0.

Betrifft das jetzt nur 3.0, oder auch schon 2.4 ?

Möglicher Workaround:

- bevor man an der Ladestation anstöpselt, erst mal das abgestellte Fahrzeug über die App 30 min lang vorheizen lassen (auf 16°C), dann sollte ja auch die Batterieheizung ansrpingen und die Batterie bis ca 0°C heizen.

- dann sofort an die AC-Säule anstecken und laden, dann sollten doch 11 kW möglich sein

Ist zwar umständlich, aber man kann wenigstens in einer vernünftiger Zeit das Auto vollkriegen ... hoffentlich.

Im kalten Zustand bekomme ich auch nur 3-4 kWh geladen. Bei den Minustemperaturen ist der Akku zu kalt für 11kWh. Akku vorheizen geht an der Wallbox momentan nicht.

Kenne die Problematik nicht.

Mein ID.3 Pure 45kW Akku lädt kontinuierlich mit 7kW bis zum Schluß (100%)

Aktuell bei -8°C an einer AC Säule.

Mehr kann er nicht, hatte ich beim Konfigurieren leider versäumt. Kann aber damit leben.

Software ist 2.4 - Update auf 3.0 steht noch aus.

ID4 stand gestern ganztägig bei Dauerfrost und heute nacht bei -13°C draussen. SOC 59%.

Angesteckt und er lädt mit 11kW, laut WB.

Laut Weconnect startete er mit ca. 10kW in die Batterie, d.h. 1kW Verlust für den Charger, das ist normal.

Nach 10 min zeigt WB 11kW, aber Id4 nur noch 9kW in die Batterie, d.h.da ist ein anderer Verbraucher mit dabei. Batterieheizung?

Nach weiteren 10min WB 11kW, WeConnect wieder 10kW.

Bei SOC 70% zeigt WeConnect erstmalig 11kW. Hab ich noch nicht gesehen.

WB durchgehend bei 11 kW.

SW 3.2

Interessant.

Ich habe Software 2.4. Vielleicht hängt die geringe Ladeleistung damit zusammen, dass ich ab 80% lade ?

Ich wollte gestern Nachmittag von 80 auf 100% hoch laden, weil eine längere Tour anstand.

Die Ladeleistung lag bei rund 3 kW

Was mir auffiel:

Die Wallbox (oder das Auto?) hat nach kurzer Zeit erst auf 2 Phasen und schließlich sogar auf eine Phase umgeschaltet bei entsprechend höherem Strom.

Die Leistung blieb immer bei rund 3 kW.

Als ich die Vorklimatisierung zugeschaltet habe, ging die Leistung laut Wallbox auf 10 kW hoch und alle 3 Phasen waren wieder da.

Letztendlich habe ich dann erstmal die Vorklimatisierung für 10 Minuten bei abgezogenem Stecker laufen lassen, danach konnte ich dann zumindest 3phasig mit 6k W laden.

Also was ich bei mir beobachte ist normales Ladeverhalten. 10,8 kWh statt der üblichen 11 kWh. Garagentemperatur: -2°

Per Timer ist der Ladevorgang 30 Minuten vor Abfahrt beendet.

Dann 15 minuten vor Abfahrt zieht er 3phasig 0,4 A was ca. 300 Watt entspricht. Man hört nun die Wärmepumpe.

Je nach Kälte schaltet er ca. 10 Minuten vor Abfahrt ein oder zwei Heizregister hinzu.

Man sieht eine Phase weiter mit 0,4 A (Wärmepumpe)

Dazu eine oder zwei Phasen (je nach Kälte) mit 3,6 KWh. Das werden die Heizregister sein.

Ich könnte mir vorstellen, wenn die Ladelogik bei Laternenparkern ein Heizregister während des Ladevorgangs abzweigen muss, dass das dann in der App an angezeiter Leistung fehlt, obwohl die Wallbox 100% liefert.

Gerade mal kurz getestet. Je nach dem was an der Wallbox oder im Auto eingestellt wird, lädt mein ID3 mit 11kW bis hin zu 1,7kW. Temperaturen z.Zt. -3°C, also alles ok.

Zitat von Onkel Hotte

Ich wollte gestern Nachmittag von 80 auf 100% hoch laden, weil eine längere Tour anstand.

Die Ladeleistung lag bei rund 3 kW

Was mir auffiel:

Die Wallbox (oder das Auto?) hat nach kurzer Zeit erst auf 2 Phasen und schließlich sogar auf eine Phase umgeschaltet bei entsprechend höherem Strom.

Die Leistung blieb immer bei rund 3 kW.

Als ich die Vorklimatisierung zugeschaltet habe, ging die Leistung laut Wallbox auf 10 kW hoch und alle 3 Phasen waren wieder da.

Letztendlich habe ich dann erstmal die Vorklimatisierung für 10 Minuten bei abgezogenem Stecker laufen lassen, danach konnte ich dann zumindest 3phasig mit 6k W laden.

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Genauso war es bei mir heute. Scheint also momentan nicht unnormal zu sein.

Mein ID.3 77kWh und WP lädt auch bei kalten Temperaturen mit 10-11 kW AC.

Vielleicht war der Akku aber trotz Kälte noch warm genug.