ID.3 Modelljahr 2023 - Facelift - Spekulationen und Fakten

Soweit ich es in Erinnerung habe hängt dies aber damit zusammen, dass die Kommissionsnummern in diesem Bereich seitdem nicht mehr nur für BEV, sondern auch für Verbrenner vergeben werden.

Zitat von Demogorgon

Hier gibt es richtige Infos:

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Der ID.3 der im Video gezeigt wird ist das Konzept-Fahrzeug. Dieser hat in der Tat AWD - es gab hier im Forum aber auch schon Hinweise warum das so nicht umgesetzt werden kann:

Zitat von Jochen_145

ja, AFAIR hat VW schon mehrfach bestätigt, das es ein ID.3 mit Allrad nicht in die Serie schaffen wird.

Grund sind die Platzverhältnisse in der Frond:

Bei dem Allradlern muss der DCDC-Wandler hinter das Hochvoltladegerät ins Heck der ID.4/5 wandern.

Hier hat der ID.3 aber nicht genügend Platz, sodass der DCDC-Wandler in den Heck-Crashbereich verbaut werden müsste.

Bei der ID.X Studie musste für den DCDC-Wandlern die Wanne, in der Boardwerkzeug und Subwoover verstaut werden, ummodelieren und verkleinern werden.

(AMS-Beschreibung der ID.X Stude zeigt im Bild 7/39 die Anpassung)

Dies wird in der Grossserie aus o.g. Gründen nicht erlaubt sein.

Damit gibt es auch keinen Allrad im ID.3

Aber 200kW an der HA sind iMA auch schn "ordentlich"

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Zitat von Loucyber

Soweit ich es in Erinnerung habe hängt dies aber damit zusammen, dass die Kommissionsnummern in diesem Bereich seitdem nicht mehr nur für BEV, sondern auch für Verbrenner vergeben werden.

Die Kommissionsnummern für Verbrenner und andere Märkte sind komplett anders aufgebaut.

Zitat von new_e_driver

Der ID.3 der im Video gezeigt wird ist das Konzept-Fahrzeug. Dieser hat in der Tat AWD - es gab hier im Forum aber auch schon Hinweise warum das so nicht umgesetzt werden kann:

Also GT“X“ aber dann nicht Allrad fände ich schon recht merkwürdig. Zumal ich 200 kW jetzt ehrlich gesagt auch etwas schwach fände für ein sportliches Modell, dass sich von den normalen Modellen abheben soll…

Zitat von godra

Die Kommissionsnummern für Verbrenner und andere Märkte sind komplett anders aufgebaut.

Das war Mal so, ist es aber ab einem Zeitpunkt nicht mehr. Loucyber hat schon eine komplett valide Erklärung für die Spekulation von PV-E-Auto geliefert.

Zitat von ID.3besteKarre

Zumal ich 200 kW jetzt ehrlich gesagt auch etwas schwach fände für ein sportliches Modell, dass sich von den normalen Modellen abheben soll…

Ist doch beim GTI nicht anders. Golf 7 1.4 TSI mit 110 kW und GTI 169 kW. Sind da ja auch "nur" knapp 60 kW Unterschied.

Klar, es gibt noch den Golf R - aber das hätte ich jetzt nochmal anders eingeordnet.

Zitat von siduenho

Das war Mal so, ist es aber ab einem Zeitpunkt nicht mehr. Loucyber hat schon eine komplett valide Erklärung für die Spekulation von PV-E-Auto geliefert.

Ist doch beim GTI nicht anders. Golf 7 1.4 TSI mit 110 kW und GTI 169 kW. Sind da ja auch "nur" knapp 60 kW Unterschied.

Klar, es gibt noch den Golf R - aber das hätte ich jetzt nochmal anders eingeordnet.

Der Leistungs-Unterschied zwischen den normalen ID.4/ID.5 und den GTX Versionen ist aber größer (fast 100 PS) als es bei einem ID.3 GTX mit circa 65 PS mehr wären, zudem steht dieses „X“ in meinen Augen für Allrad, auch wenn das so nicht kommuniziert wird.

Ein guter Ansatz für eine kommende Modellpflege beim ID.3 wäre, die Übersichtlichkeit nach vorne links zu verbessern. Mir ist es jetzt schon mehrfach geschehen, dass hinter dem Trumm aus zwei massiven A-Säulen ganze Objekte optisch "verschwunden" sind. Ein Mal hätte es beinahe einen Radfahrer erwischt, der irgendwie von schräg links kam. Den habe ich erst gesehen, als er direkt vorm Auto war. Zum Glück war ich langsam.

Mich würde es extrem freuen wenn diese blöde, prollige Finne auf dem Dach (Radio? GPS?) verschwinden würde.

Kein vernünftiges Auto hat so etwas noch.

Zitat von super-constellation

Kein vernünftiges Auto hat so etwas noch.

Ähm?

"Welches vernünftige Auto mit GPS hat eine solche Antenne nicht?" ist die bessere Frage (bitte jetzt nicht krampfhaft suchen, mir geht es um die Masse der Fahrzeuge).

Selbst der über 100.000 € teuere 7er von BMW hat diese Haifischflosse genau so wie fast alle anderen Fahrzeuge mit Navigationssystem.

Da ist DAB, GPS sowie WLAN-p für Car2X drin. Und ich wüsste auch keine Alternative Position ohne merkbare Einschränkungen oder Seiteneffekte - zumindest für GPS und Car2X - oder im Auto mehrere Antennen zu verbauen (was aus mehreren Gründen unpraktisch ist).

Oder besser ausgedrückt: Dein Wunsch wird sich vermutlich nicht erfüllen.

Der VW Markenchef hat sich zum ID.3 Facelift geäußert:

Zitat

„Ein anderes Beispiel ist das ID.3-Facelift. Wir haben der Community genau zugehört und werden einen spür- und sichtbaren Sprung bei Qualitätsanmutung, stark kritisierte Materialien und Systemstabilität machen. Also: Wir haben verstanden und werden schnell liefern!“

Außerdem soll wieder ein Lenkrad mit richtigen Knöpfen kommen in der Zukunft. So wie ich das lese aber erst später.

ZITAG ...Also: Wir haben verstanden und werden schnell liefern!“

Immer diese Aussagen in den Pressetexten ohne (auch nur vage) Terminangabe...! Mir würde eine Quartalsangabe ja schon reichen.

Ja und ich weiss, VW hast des öftern schon "grossspurige" Termine herausposaunt, welche sie dann nicht eingehalten haben...

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Die zwei NEMAs

Ich hab heute bei meinem Händler den ersten ID Buzz gesehen und genauer inspiziert

Wenn der Innenraum vom ID.3 Facelift nur halb so schön wird, wäre das schon ein echter Sprung. Der Innenraum vom Buzz ist super schön. Mit Holz, kein Klavierlack, eine sehr schöne Lüftungsleiste. Die Türverkleidungen sind schön gepolstert.

Ich denke beim Buzz kann man ganz gut sehen in welche Richtung es gehen wird und da werden sie wahrscheinlich nochmal in manchen Details einen drauf setzen.

Bin schon ein bisschen neidisch, aber das ist ja das übliche Early Adopter Schicksal 😬

Aufgrund des Artikels stellt sich für mich die Frage, ob die im Artikel angekündigte Einheitszelle (LFP-Technik?, mit erhöhter Ladeleistung?) dann schon mit dem nächsten Modelljahr ab Herbst 2024 kommt. Das wäre ja dann 1-2 Jahre früher als der SSP Baukasten.

VW richtet laut Bericht Elektro-Produktstrategie neu aus

VW richtet laut einem Bericht die Elektroauto-Produktstrategie neu aus. Das soll die Modellreihen Golf, Tiguan, Passat und Polo umfassen.

ecomento.de

Wenn es nicht nur um neue Innenverkleidungen und Taster am Lenkrad handelt, würde sich das warten tatsächlich lohnen.