Beiträge von new_e_driver

  • Elektrosystem funktioniert nicht richtig Werkstatt aufsuchen

    Zitat von ID3-Fahrer

    Du Glücklicher, bei mir war schon das Bord-Ladegerät kurz nach Garantieende kaputt, was mich bisher ca. 900 EUR Selbstbeteiligung u. 3 Monate Wartezeit (Liefer- u. Terminprobleme) kostet(e).

    Da ich auf die Langzeitqualität von VW vertraute, verzichtete ich auf eine Garantieverlängerung. Welch ein Irrtum, der mir nicht nochmals passieren wird.

    Wenn man ein Auto kauft das auf einer ganz neuen Plattform aufbaut, ist halt das Risiko etwas höher dass es gewisse Kinderkrankheiten gibt. Ich hatte in den letzten 3,5 Jahren (abgesehen von den SW Problemen) nur eine kaputte HV-Heizung zu verzeichnen - diese wurde auf Garantie repariert.

  • Reifenwechsel

    Zitat von PoWder
    Warum? Weil ich das machen kann wenn ICH will und es nötig ist und nicht wenn die Werkstatt Zeit hat.

    [...]

    Also einfach machen und gut - ein vernünftiger Wagenheber, Schlagschrauber und Drehmomentschlüssel - los geht's...

    Für mich ist es auch ein wichtiger Punkt dass ich den Reifenwechsel dann durchführen kann wenn es mir passt und nicht der Werkstatt (z.B. am Abend nach der Arbeit oder Samstag Nachmittag :)).


    Ich wechsle schon seit über 20 Jahren die Reifen selbst. Beim ID.3 war es anfangs eine Umstellung, da die Räder doch etwas größer und schwerer sind (kam von 15" Felgen auf 18/20" jetzt beim ID.3), aber man gewöhnt sich daran.

    Wichtig ist sicher (wie von PoWder erwähnt) dass man einmal in einen einen guten Wagenheber und Drehmomentschlüssel investiert (vom Schlagschrauber bin ich wieder etwas weggekommen, da ich nicht wirklich viel schneller war als mit einem Kreuzschlüssel + selbstbebaute '1m Verlängerung' zum einfachen Loslösen der Schrauben).

    Die Stelle an der der Wagenheber angesetzt werden sollte ist gut gekennzeichnet - dann braucht man beim Ansetzen nur schauen dass man auch wirklich nur an der für den Wagenheber gedachten Stelle aufliegt (d.h., Wagenheber nicht zu weit unter das Auto geschoben wurde).

  • Fahrprofil dauerhaft auf ECO od. Individual

    Zitat von Basti101

    Witzigerweise bleibt meiner aber auf zB Sport, inkl. Fahrwerk und Antrieb. Funktioniert bei mir seit einem Jahr so.


    Die Anzeige schon, aber nicht die 'echten Antriebseinstellungen' - wurde hier im Forum schon öfters diskutiert - siehe auch kürzlich hier:


    Zitat von ID.3besteKarre

    Ich bin die beiden von dir genannten Fahrzeuge nicht gefahren aber zumindest bei den ID. Modellen bis Software 4.0 war es so, dass wie gesagt das Fahrprofil nach jedem Motorstart wie angewiesen zurück auf Comfort gegangen ist, die Anzeige allerdings trotzdem auf der letzten Einstellung (z.B. Individual) geblieben ist. Gab hier schon mehrere Leute die ohne es zu wissen dauerhaft im Comfortmodus gefahren sind, obwohl sie dachten im Eco-Modus zu fahren, da dieser auch noch fälschlicherweise angezeigt wurde.

    Es ist möglich dass es diesen Anzeigenfehler auch im Passat und Tiguan gibt und du ohne es zu merken dauerhaft in der Comforteinstellung gefahren bist.

    Diese Regelung gilt wie gesagt für neu zugelassene Fahrzeuge in der EU schon seit meines Wissens nach 2018.

  • ID.Software 3.2 : News, Informationen und konkrete Fragen

    Zitat von kerm

    Mein ID.3 steht seit vorgestern beim Händler für Update 3.2 von 2.4. Sollte eigentlich gestern fertig werden, aber das Update lief nicht durch. Hoffe mal es klappt in den nächsten 1-2 Tagen :rolleyes:

    Ich wünsche dir dass das Update beim nächsten Versuch durchläuft!


    Bei meinem ID.3 1st Max wurde gestern das Update von 2.4 auf 3.2 in der Werkstatt gemacht (nachdem es jetzt in Österreich ja offiziell freigegeben ist). Ist zum Glück alles gut durchgelaufen (wie bei den anderen Updates vorher auch schon) - es waren zwei Tage angesetzt - letztendich war aber nur ein Tag notwendig.

  • ID.3 Modelljahr 2024 - Facelift - Spekulationen und Fakten

    Zitat von ID.3besteKarre

    5,6 Sekunden 0-100 und das bei der Performance Variante, also beim normalen GTX noch langsamer. Puh, finde ich bisschen zu wenig muss ich sagen…

    Da sind aber die ID.4/5 GTX jetzt auch in einem änlichen Bereich. Hätte da auch nicht erwartet dass der ID.3 GTX viel schneller ist.


    Ich bin eher überrascht dass es den ID.3 GTX auch mit 240kW statt der 210kW gibt - dachte schon dass die 240kW dem Cupra Born VZ vorbehalten sind.

  • TPI 2063190 (ID.3) und 2063601 (ID.4) - Glasdach/Panoramadach knirscht

    Zitat von Elektro-Rolle

    Also ich weiß ja nicht, wie laut es so bei Euch knarzt im Vergleich zu den anderen Umgangsgeräuschen und vor allem falls ein Verbrenner laufen würde. Mein Auto ist von Juni 2023 und das Dach knarzt ebenfalls gelegentlich.

    Das ist ja der Punkt - beim Elektro-Auto gibt es eben sonst nicht so viele andere Geräusche, daher fällt es dann auch mehr auf.


    Ich habe es die ersten drei Winter auch 'ertragen' - d.h., ich wollte da nicht extra in die Werkstatt (auch wissend dass es eben nur für ein paar Monate hilft). Für den einfachen DIY-Trick dann 1-2x im Jahr zwei Minuten spendieren rentiert sich für mich dann schon, wenn ich im Gegenzug völlige Ruhe im Auto habe :) .

  • TPI 2063190 (ID.3) und 2063601 (ID.4) - Glasdach/Panoramadach knirscht

    Zitat von Robin

    Mithrandir vorne an der Windschutzscheibe kommt man gut mit der Pappe unter den Gummi, dann vorsichtig einmal rundherum ziehen.

    (Die Pappe, die ich verwendet habe, ist auch nur ca. 0,5mm dick. Also kein Karton.)


    Es gibt aber auch Berichte, dass es reicht, einfach den Ritz von außen einzusprühen. Es kriecht dann wohl nach und nach unter den Gummi (hängt sicher vom Spray ab)

    Ich habe auch vor mehr als zwei Monaten den Trick mit der Pappe angewendet und seither ist auch herrliche Ruhe :).


    In den zwei Minuten die ich dafür gebraucht habe, schaffe ich sonst so gerade die Terminvereinbarung mit der Werkstatt - daher ist selbstmachen für mich ein zeitlicher Gewinn.

  • OBDeleven App "HV Heat"

    Zitat von kerm

    Sehe ich weniger kritisch, da VW den ID.3 ja ursprünglich mit einer sehr viel konservativeren Akkutemperierung ausgestattet hat. Da wurde der Akku im Normalfall im Winter ja grundsätzlich wesentlich öfter geheizt als das mit so einem Test bei Bedarf gemacht wird.

    Es geht ja nicht um das Heizen ansich, sondern wie siduenho ja schon einmal angeführt hat, dass die Stellgliedtests eben nur zum Testen und nicht zur dauernden Verwendung gedacht sind - d.h. wenn diese App dann zum regelmäßigen Vorkonditionieren verwendet wird (und nicht nur 1-2x zum Testen).


    Da ich ID.3 1st Edition Fahrer bin, kann ich mich noch sehr gut daran erinnern wie in den ersten beiden Wintern der Akku auf Kurzstecke immer brav geheizt wurde. Bei mir musste dann auch nach zwei Jahren die HV-Heizung getauscht werden da sie den Geist aufgegeben hat - ob das aufgrund des vermehrten Heizen in den ersten Wintern war kann ich natürlich nicht sagen...

  • OBDeleven App "HV Heat"

    Zitat von elektrologisch

    Ja dann passiert hier nix anderes als schon bekannt, einfach etwas bequemer.

    8C - battery energy module > Output Test > HV Heater > Activate


    während der fahrt wohl eher ungeeignet aber das wurde hier schon ausführlich diskutiert unter anderem von siduenho

    Das würde ich dann aber schon recht kritisch sehen, wenn User dann einfach solch einen Stellgliedtest starten können (der möglicherweise negative Auswirkungen auf die Haltbarkeit der Komponenten hat) und dann auch noch im Glauben sind dass da ein richtigs Pre-Heating gemacht wird.