Volkswagen will wohl auf dem Caravan Salon neue Informationen zum ID.California bekannt geben.
hallo, hast du vielleicht ein beleuchtetes Heck Logo gesehen ?? der VW Kundenservice hat mir das schriftlich gegeben das Er das hat
Nee, beim ID.3 Neo leuchtet nur das vordere Logo
Naja Polo und Neo kann man auch kaum voneinander unterscheiden sowohl innen als auch außen. Es gibt auch kein Geheimnis mehr zu wahren
Das Heck hast du aber auch gesehen?
darf man den neuen ID.3 nur von außen anschauen, oder sich auch reinsetzen und anfassen?
Der ist offen. Reinsetzen ist erwünscht 
Ich hab mir gestern den neuen ID.3 in der Autostadt angeguckt. Der ist schon wirklich sehr schön. Das blau ist ein Traum, hat einen leichten Lila Stich und sieht aus jedem Blickwinkel irgendwie anders aus.
Der Innenraum ist ein bisschen wie im ID.7 durch die neue Mittelkonsole. Die wirkt in echt schon dominant, was aber okay ist. Man fühlt sich irgendwie geborgener.
Was mir leider gar nicht gefällt ist, dass das Hauptdisplay nicht mehr zum Fahrer geneigt ist. Das kann aber auch einfach Gewohnheit sein. Wenn man den heutigen ID.3 gewohnt ist, wirkt das schon sehr seltsam, fast wie als wäre es nach rechts geneigt.
Ein bisschen Sorge habe ich bei dem Stoff auf dem Armaturenbrett. Ich sehe da schon die Kratzer im Stoff nachdem der Mr.Wash Mann da mit dem Sauger drüber ist. Hoffentlich wurde der Stoff da intensiv getestet.
Das Lenkrad ist cool, wirkt sehr modern durch die zwei Speichen. Das Display dahinter ist super cool. Da fühlt sich mein ID.3 nun instant alt an mit dem fipsigen Display 😅
Was ich gar nicht verstehe, ist wieso ausgerechnet bei der Lichtsteuerung die Touch Bedienung geblieben ist. Als hätten sie die vergessen. Ok man kann argumentieren, dass man das Licht nie steuern muss, aber manchmal muss man die Nebelschlussleuchte ja doch mal an machen und das macht man so selten, dass man bei Touch immer hin gucken muss und die wenigsten das im Muscle Memory haben dürften.
Aber das sind alles Kleinigkeiten. Es ist schon ein tolles Auto, auch in echt. Gerade verglichen mit meinem 2020er Fastlane ID.3 ist es eine andere Welt.
Es gibt offenbar auch eine große Diskrepanz bei den Werkstatt-Preisen zwischen Stadt und Land. Meine VW-Werkstatt liegt im ländlichen Raum.
Freunde von mir, die ebenfalls IDs fahren, wohnen in einer großen Stadt. Von denen weiß ich, dass die Werkstatt-Preise dort erheblich höher sind, aus meine Sicht unverschämt hoch.
Aber selbst da gibt es krasse Unterschiede. Ich wohne in Berlin und habe den 1. Service bei Volkswagen Automobile in der Oberlandstraße gemacht. Das waren damals 750 Euro. Unfreundliche Behandlung von oben herab inklusive.
Den zweiten Service habe ich bei Zellmann in Berlin Adlershof machen lassen, da waren es für exakt denselben Umfang 450 Euro. Mein Tipp daher: die ganz großen Häuser meiden.
Weiß man eigentlich schon ob Software 6.x immer noch diesen Datenschutzdialog beim Start hat?
Je mehr Leute „echten Golf“ beim ID.3 wollen und gleichzeitig verlangen, dass die ID-Modelle wie die VW von früher aussehen, desto mehr frage ich mich: Warum kaufen sie dann nicht einfach einen Golf?
Ähhmm,… weil der Golf kein Elektroauto ist?
Was ist denn falsch daran, für den ID.3 - von dem wir ja heute schon wissen, dass er zum ID.Golf wird - mehr Golf zu wollen?
Der Golf war schon immer ein fantastisches Auto. Also braucht es einen elektrischen Golf. Genau das wird der ID.3 auch werden. Zum Glück.
Ich würde mich schon sehr wundern, wenn man mit der Aktion die morgen startet, nicht versuchen würde mit den derzeitigen Händler VK Konditionen (Kaufpräme + hohe Rabatte) mitzuhalten. Insofern gehe ich von ordentlichen Rabatten aus, ähnlich wie damals zur Valentinsaktion. Außerdem können die Händler beim Leasing seit diesem Jahr auch etwas mehr machen.
Wenn ich so sehe wie sich die anderen Hersteller gerade mit Rabatten überbieten, seit die Förderung klar ist, würde es mich wundern wenn es das im Q2 alles nicht mehr geben sollte. Zumal man ja auch Käufer ansprechen muss, die mehr als 80.000 Euro brutto verdienen.
Das kann ich mir nicht vorstellen, weil gewöhnlich die VW-eigene Leasinggesellschaft alles abwickelt.
Naja, andererseits sehe ich für Verbrenner immer wieder verrückte Leasingangebote, die immer von irgendwelchen Händlern kommen. Wie funktioniert das da?
und die Händler haben seit 2026 etwas mehr Flexibilität in der Preisgestaltung - Ende des Agenturmodells bei VW
Gab es dazu schon irgendwelche Erfahrungsberichte wie sich das in der Realität auswirkt? Gilt das eigentlich auch für Leasing?
Wenn es jetzt im Q2 eine Förderung gibt von 3.000€ und vielleicht einem VW Anteil, dann glaube ich mal nicht das es danach 4.000 + VW Anteil staatliche Förderung wird. Da bleibt es vielleicht am Ende bei 4.000 €. Alles andere würde mich doch ein wenig verwundern. Aber ich lasse mich gerne verwundern, auch wenn ich kein Auto kaufen werde.
Andererseits gibt es - gerade unter denjenigen die einen Neuwagen kaufen - sehr viele Haushalte die über 80.000 Euro verdienen, wahrscheinlich sogar der überwiegende Teil. Da würde VW sich ja gerade im hochpreisigen Segment (da zähle ich schon einen ID.3 in Vollausstattung dazu) ziemlich unattraktiv machen.
Beschäftigt man sich mit den Fahrzeug daten ist das ein richtiges AUTO .
Das ist natürlich richtig. Ich würde sagen in dieser Klasse sogar ein richtig gutes Auto. Der Kofferraum ist verrückt 🤯 Es ist auf jeden Fall endlich mal wieder ein richtig großer Schritt nach vorne. Auch die Software sieht sehr vielversprechend aus.
Wieviel km im Jahr und wieviel Touchbedienungen links pro 10 Minuten?
Ich habe jetzt 100.000km runter und davon bin ich wahrscheinlich 95.000km mit dem Travel Assist gefahren (hauptsächlich in Berlin). Ich benutze den eigentlich immer und bin die ganze Zeit am Swipen und Drücken. Immer swipen für 10kmh Schritte und dann noch drei mal drücken für +3kmh. Das mache ich ständig und auf jeden Fall mehrfach pro 10 Minuten.
Also ja, ich weiß definitiv wovon ich rede.
Aber das wird jetzt zu OT, hier gehts ja um den ID.Polo.
Aber sobald die Temperaturen steigen und meine Finger schwitzig werden, spinnen die Touchflächen an dem Lenkrad immer nach einiger Zeit (so ca. ab 100-300 Bedienungen, bei Hitze auch schneller).
Das Problem hatte ich im ersten Jahr auch. Da war das Touchfeld kaputt. Wurde auf Garantie ausgetauscht, danach hatte ich das Problem nie wieder. Gibt auch eine TPI dazu.
Die Touchflächen beim Licht sind Katastrophe, weil ohne Hinsehen nicht zu bedienen.
Das sehe ich tatsächlich auch so. Allerdings kann ich die Momente in denen ich das Licht während der Fahrt bedienen musste an einer Hand abzählen. Dieses Schlecht-Wetter Licht hat eh nie wirklich was gebracht.
