Ich würde mich schon sehr wundern, wenn man mit der Aktion die morgen startet, nicht versuchen würde mit den derzeitigen Händler VK Konditionen (Kaufpräme + hohe Rabatte) mitzuhalten. Insofern gehe ich von ordentlichen Rabatten aus, ähnlich wie damals zur Valentinsaktion. Außerdem können die Händler beim Leasing seit diesem Jahr auch etwas mehr machen.
Beiträge von idandi
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Wenn ich so sehe wie sich die anderen Hersteller gerade mit Rabatten überbieten, seit die Förderung klar ist, würde es mich wundern wenn es das im Q2 alles nicht mehr geben sollte. Zumal man ja auch Käufer ansprechen muss, die mehr als 80.000 Euro brutto verdienen.
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Das kann ich mir nicht vorstellen, weil gewöhnlich die VW-eigene Leasinggesellschaft alles abwickelt.
Naja, andererseits sehe ich für Verbrenner immer wieder verrückte Leasingangebote, die immer von irgendwelchen Händlern kommen. Wie funktioniert das da?
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und die Händler haben seit 2026 etwas mehr Flexibilität in der Preisgestaltung - Ende des Agenturmodells bei VW
Gab es dazu schon irgendwelche Erfahrungsberichte wie sich das in der Realität auswirkt? Gilt das eigentlich auch für Leasing?
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Wenn es jetzt im Q2 eine Förderung gibt von 3.000€ und vielleicht einem VW Anteil, dann glaube ich mal nicht das es danach 4.000 + VW Anteil staatliche Förderung wird. Da bleibt es vielleicht am Ende bei 4.000 €. Alles andere würde mich doch ein wenig verwundern. Aber ich lasse mich gerne verwundern, auch wenn ich kein Auto kaufen werde.
Andererseits gibt es - gerade unter denjenigen die einen Neuwagen kaufen - sehr viele Haushalte die über 80.000 Euro verdienen, wahrscheinlich sogar der überwiegende Teil. Da würde VW sich ja gerade im hochpreisigen Segment (da zähle ich schon einen ID.3 in Vollausstattung dazu) ziemlich unattraktiv machen.
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Beschäftigt man sich mit den Fahrzeug daten ist das ein richtiges AUTO .
Das ist natürlich richtig. Ich würde sagen in dieser Klasse sogar ein richtig gutes Auto. Der Kofferraum ist verrückt 🤯 Es ist auf jeden Fall endlich mal wieder ein richtig großer Schritt nach vorne. Auch die Software sieht sehr vielversprechend aus.
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Wieviel km im Jahr und wieviel Touchbedienungen links pro 10 Minuten?
Ich habe jetzt 100.000km runter und davon bin ich wahrscheinlich 95.000km mit dem Travel Assist gefahren (hauptsächlich in Berlin). Ich benutze den eigentlich immer und bin die ganze Zeit am Swipen und Drücken. Immer swipen für 10kmh Schritte und dann noch drei mal drücken für +3kmh. Das mache ich ständig und auf jeden Fall mehrfach pro 10 Minuten.
Also ja, ich weiß definitiv wovon ich rede.
Aber das wird jetzt zu OT, hier gehts ja um den ID.Polo.
Aber sobald die Temperaturen steigen und meine Finger schwitzig werden, spinnen die Touchflächen an dem Lenkrad immer nach einiger Zeit (so ca. ab 100-300 Bedienungen, bei Hitze auch schneller).
Das Problem hatte ich im ersten Jahr auch. Da war das Touchfeld kaputt. Wurde auf Garantie ausgetauscht, danach hatte ich das Problem nie wieder. Gibt auch eine TPI dazu.
Die Touchflächen beim Licht sind Katastrophe, weil ohne Hinsehen nicht zu bedienen.
Das sehe ich tatsächlich auch so. Allerdings kann ich die Momente in denen ich das Licht während der Fahrt bedienen musste an einer Hand abzählen. Dieses Schlecht-Wetter Licht hat eh nie wirklich was gebracht.
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Die Standheizung (genauso wie Standklimatisierung im Sommer) ist Serie in allen Varianten.
Bis 2025 brauchte das Vorheizen/Klimatisieren per App einen WeConnect Plus Vertrag der so 150 Euro pro Jahr kostet (im Anschluss an eine kostenlose Phase nach Kauf). Das ist jetzt aber nicht mehr so und die Funktion somit Gratis für jeden.
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Naja, Touch oder haptisch hat zunächst nichts mit der Menge an Bedienmöglichkeiten zu tun.
Aber mit der Menge der benötigten Knöpfe und darum ging es mir ja.
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Also ich stehe gar nicht auf dieses gefühlte doppelte Numpad am Lenkrad. Ich fahre meinen ID.3 jetzt schon seit über fünf Jahren und konnte die Aufregung um die Touch-Bedienung nie nachvollziehen. Sie hatte eindeutige Vorteile, z.B. das Swipen. Nach ein wenig Zeit habe ich mich auch an die verschiedenen Druckpunkte gewöhnt.
Aus meiner Sicht kam dieses Drama stark aus Richtung aufgeregter Boomer-Youtuber die sich auf Basis ihrer kleinen Testfahrten schnell ein Urteil bilden müssen und es in die Welt posaunen. Da war gar keine Zeit für Umgewöhnung.
Im ID.Drivers Club macht VW ja gerne Umfragen. Sicherlich wird das Ergebnis da im Großen und Ganzen gewesen sein, dass sich die Leute die haptischen Tasten zurückwünschen. Ich frage mich nur, wie sich die Ergebnisse nach Demographie unterscheiden.
Für mich wirkt das Bedienkonzept im ID.Polo wie das eines Boomer-Autos. Ich kann mir schwer vorstellen, dass sich U30er für diesen Kassetten-Quatsch interessieren und glaube auch, dass in dieser Altersgruppe eine überarbeitete Touchbedienung am Lenkrad besser angekommen wäre, als dieser Tastenwahnsinn.
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Nachdem ich jetzt die ganzen Videos der ID.Polo Software gesehen habe und auch das Display hinter dem Lenkrad, bin ich echt gespannt ob diese Dinge es so auch in ein Facelift des ID.3 schaffen. Gibt es dazu schon vielversprechende Gerüchte, ob das mit dem nächsten Modelljahr realistisch wäre?
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Kann jemand erklären, wieso die THG Prämie für 2026 wieder so hoch geht?
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OK laut VW ist es angeblich von "beats"
Ich meine, das Beats Soundsystem ist nie in Serie gegangen. Obwohl es die Einzelteile sogar schon als Ersatzteile gab. Wenn ich mich recht erinnere, hatte rezis damals den Umbau gemacht. Ich denke aber auch, dass es ziemlich egal ist welches Label drauf klebt und es sowieso immer dieselben Teile sind.
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Wenn die Batterie fest verbaut ist sehe ich die nicht als Verschleißteil.
Naja, die HV-Batterie ist ja auch ein Verschleißteil und genauso „fest verbaut“. Batterien als Verschleißteil einzuordnen sehe ich ja komplett ein. Dass diese Batterie nach nicht mal 5 Jahren schon verschlissen sein soll hingegen nicht, zumal es ja kein Geheimnis ist, dass das Problem mit dem Telematikmodul auf einen Messfehler der 3.8 Software zurückzuführen ist. Aber das ist ja eigentlich ein anderes Thema und OT in diesem Thread.
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Ich hatte jetzt eine eher enttäuschende Erfahrung mit der Garantieversicherung gemacht. 1-2 Monate nach dem Update auf die ID-Software 3.8 hatte ich das bekannte Problem mit der defekten SOS Notruffunktion. Hab dann einen Termin gemacht und mich noch gefreut, dass ich ja die Garantieversicherung hab.
Ergebnis: 250 Euro, keine Kulanz und auch die Garantieversicherung springt nicht ein, weil es sich um ein Verschleißteil (Batterie) handelt. Würde ich grundsätzlich ja einsehen, wenn es nicht so ein offensichtlicher Serienfehler wäre.
