Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Bin mit 3.2. vorläufig zufrieden. Sprachbedienung funktioniert auch zuverlässig, wenn er ausreichend Zeit zum booten der Systeme hatte. Direkt nach dem Start muss man sich etwas gedulden.

Akkuvorkonditionierung ist m.E. ein Pflichtupdate was kommen muss. Ist ja wirklich ne reine Softwaregeschichte.

Zu Alexa muss man sagen, die haben Milliarden Datensätze mit maschinellen Lernen optimiert. Da steckt viel mehr Kohle und Entwicklungsarbeit drin und hat wenig mit dem Preis eines einzigen Alexa Dot zu tun.

Einzig dass VW da so einen ollen Prozessor eingebaut hat, ist m.E. echt bescheuert.

Zitat von IDentity

Versuche mal "Hallo ID, navigiere zum Eifelturm". Wenn das nicht funktioniert, dann ist die Online Sprachbedienung bei dir nicht wirklich aktiv.

Abhilfe kann dieser Tipp aus dem Forum leisten:

1. In den ID setzen, Zündung starten ... Infotainment startet ...

2. Infotainment erneut starten (rebooten): Finger 30 Sekunden auf den ON/OFF Button legen (System fährt runter und startet erneut)

3. Infotainment ein zweites mal erneut starten (rebooten): Finger 30 Sekunden auf den ON/OFF Button legen.

4. Fahrzeug OFFLINE schalten (auf die Erdkugel touchen: dann im linken Menü den Punkt: "Fahrzeug/ Nutzungsdaten" deaktivieren.

5. Das System ist nun OFFLINE und nun eine Minute warten.

6. "Fahrzeug/ Nutzungsdaten" wieder aktivieren ... dann geht der ID wieder in den online Modus, kurz warten.

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Habe das jetzt mal durchgeführt. Punkt 4 geht nicht bei 3.2, Touch auf Erdkugel zeigt nur die Meldungen an, auch ein Touch auf 4G ändert nichts. Ich habe als Alternative den Nutzer auf Gast umgestellt und dann Offline gewählt. Danach im Punkt 6 wieder den Hauptbenutzer.

Danach dann die Sprachbedienung getestet. Eiffelturm klappt. Reaktion war auf Dinge wie Sitzheizung in <5s, das kam mir deutlich schneller vor. Allerdings: Auto steht in der Garage und hat WLAN vom Haus -- vielleicht liegt es auch daran, dass das Auto über 4G eine zu langsame Verbindung hat und entsprechend außerhalb des WLAN-Bereiches dann nichts mehr so richtig klappt? Werde weiter testen!

Habe mich wegen den Software-Bugs und der "Geschwindigkeit" mal an die Kundenbetreuung gewandt. Nach einem Tag schon Antwort mit PDF -- nichts zum Thema, ich soll bestätigen dass ich der Halter bin oder eine Vollmacht vom Halter einholen. Zusätzlich muss ich meine Telefonnummer nennen und den Händler inkl. Adresse und Ansprechpartner nennen. Sollte ich dem nicht nachkommen, würde ich auch keine Antwort bekommen.

So langsam geht mir dieser Datenschutz echt noch mehr gegen den Strich. Ich habe allgemeine Fragen zum Auto bzw. Bedienung und zu Bugs gestellt! Da ist es doch sch....egal, ob ich nun der Halter bin oder einfach nur die Probleme festgestellt habe...

Zitat von JensLuehr

Darf ich Fragen warum du einen Liefertermin in 3-4 Monaten hast wenn das Auto fertig ist?

Endmontage ist 1.2.2023 .... seitdem ist Stillstand vor ZP8. Daher gehe ich davon aus, dass mein Auto im Werk auf der Seite steht, bis vermutlich irgendwelche fehlenden Teile kommen...

Zitat von E-Calla

Hallo zusammen,

beim Abfragen der ERWIN-Daten kommt bei mir folgendes Fenster:

Screenshot 2023-02-24 125513.jpg

Was ist zu tun?

Wie wird der Werkstattmodus aktiviert?

LG Calla

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Es hat alles reibungslos funktioniert! Alles läuft.

Warum macht VW die Werkstatt-Möglichkeit publik?

IMG_2019.jpg

LG Calla

VW macht hier gar nix publik! Ich hab die Tage mal freundlich nachgefragt wann denn mein ID.4 das Update auf SW 3.0 (2.4 wurde im Juli 22 gemacht) bekommen soll und ob nicht die Möglichkeit besteht, das Update im Rahmen einer offenen TPI in der Werkstatt durchzuführen! Die Antwort war genauso wie ich sie erwartet habe… Es dauert einige Wochen bis OTA durchgeführt wird und ein Update in der Werkstatt ist nicht möglich 😂 Ich persönlich glaube, dass ich den ID.4 nächstes Jahr mit SW 2.4 zurückgeben werde, wenn das Leasing endet….

so ein Werkstatt Update wird VW ja mehrere Hundert Euro kosten. Ich persönlich bezweifle daher, dass dies kommen wird und halte es durchaus für möglich, dass es keine weiteren großen OTA Updates für die älteren Fahrzeuge mehr geben wird.

Wie ist der Sachstand mit dem Standard ISO 15118 - ISO 15118-2 bzw. ISO 15118-20 in Verbindung mit den Elli-Wallbox Connect und Pro?

Wie ist der Sachstand mit dem Standard ISO 15118 - ISO 15118-2 bzw. ISO 15118-20 in Verbindung mit den Elli-Wallbox Connect und Pro?

Zitat von E-Calla

Es hat alles reibungslos funktioniert! Alles läuft.

Warum macht VW die Werkstatt-Möglichkeit publik?

IMG_2019.jpg

LG Calla

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Moin,

Wird Teil 1 und Teil 2 installiert oder nur Teil 1? und Teil 2 kommt dann OTA?

Ich denke nicht, dass VW das groß kommunizieren wird, dass es diese Möglichkeit gibt.

Zitat von HdR

Ich warte such schon seit August und habe bisher nichts im Feb. erhalten.

Im übrigen weiß meine Werkstatt nichts von einem Update in der Werkstatt….

Zitat von MarzelM

VW macht hier gar nix publik! Ich hab die Tage mal freundlich nachgefragt wann denn mein ID.4 das Update auf SW 3.0 (2.4 wurde im Juli 22 gemacht) bekommen soll und ob nicht die Möglichkeit besteht, das Update im Rahmen einer offenen TPI in der Werkstatt durchzuführen! Die Antwort war genauso wie ich sie erwartet habe… Es dauert einige Wochen bis OTA durchgeführt wird und ein Update in der Werkstatt ist nicht möglich 😂 Ich persönlich glaube, dass ich den ID.4 nächstes Jahr mit SW 2.4 zurückgeben werde, wenn das Leasing endet….

Sehe ich auch so. Habe auch seit 08.2022 2.4 Tut Ihnen leid keine Möglichkeit das zu beeinflussen, u.s.w. Das übliche Geschwafel. Ist einfach nur traurig wie die mit ihren Kunden umgehen. Mir ist es jetzt auch egal. Fahre bis zum Leasing-Ende und das war’s dann mit VW. Eigentlich Schade, ist ja sonst ein schönes Auto, aber das lasse ich mir nicht bieten.👎

Zitat von Bob

Wie ist der Sachstand mit dem Standard ISO 15118 - ISO 15118-2 bzw. ISO 15118-20 in Verbindung mit den Elli-Wallbox Connect und Pro?

Die Software in der Elli Wallbox Connect und Pro kann weiter kein ISO 15118-2. ISO15118-20 hat noch niemand in irgendeinem Gerät oder EV, das dauert noch. Ich würde nicht unbedingt damit rechnen dass die ISO 15118 Unterstützung für diese Wallboxen noch kommt.

Spannend finde ich ja im Video von heute Nacht von Carmaniac dass das OTA Update auf 3.2 erst spät im Jahr zu erwarten ist.

Sieht also -wenn die Info stimmt- auch im diesen Jahr finster aus im Hause Volkswagen. Stabile und regelmäßige OTA Updates bleiben ein ferner Traum.

Zitat von Gambit

Spannend finde ich ja im Video von heute Nacht von Carmaniac dass das OTA Update auf 3.2 erst spät im Jahr zu erwarten ist.

Sieht also -wenn die Info stimmt- auch im diesen Jahr finster aus im Hause Volkswagen. Stabile und regelmäßige OTA Updates bleiben ein ferner Traum.

Hast Du was anderes erwartet? Also inzwischen sollte doch jeden hier klar sein, dass VW absolut nix mehr auf die Reihe bekommt.

Ehrlich gesagt hatte ich erwartet dass es langsam mal schneller geht. Man könnte ja nun schon das Upgrade von 3.0 auf die jeweils neuste Version parallel zum Upgrade von 2.x auf 3.0 verproben. Sonst passiert genau das was im Video angesprochen wird: Wir hängen wieder hinterher und während die Autos bereits mit 3.5 ausgeliefert werden, hat VW noch nicht mal mit dem Rollout von 3.2 auf die Bestandsfahrzeuge begonnen.

Negiert bitte nicht die Komplexität, wir reden hier nicht von einem Update für ein großes Gesamtsystem wie bspw. bei Tesla, sondern für ein Updatepaket in zahlreichen Einzelversionen für diverse verschiedene und vor allem Modell, Regions und Ausstattungsabhängige Varianten und Steuergeräte. Der Konzern fährt seit ca. 25 Jahren Softwareupdates auf Steuergeräten, das was aktuell passiert ist die konsequente Weiterentwicklung. Problematisch ist dabei nicht mal die VW eigene Seite, sondern vor allem auch das was die Zulieferer da fabrizieren. Genau das ist eben auch immer wieder das Problem, VW hat eben nicht die Gesamthoheit. Genau deshalb übrigens soll der Strategiewechsel auch auf eine komplett interne Entwicklung erfolgen. Genau da liegt der wesentliche Unterschied bspw. im Vergleich zu Tesla - man arbeitet hier bei VW auch trotz der neuen MEB Plattform mit vielen Altlasten und muss das alles noch über mehr als nur eine Marke ausspielen.

Ja, aus Kundensicht ist das alles unbefriedigend und doch wird all das meckern hier wenig an der Sachlage ändern.

Zitat von Theresias

Negiert bitte nicht die Komplexität, wir reden hier nicht von einem Update für ein großes Gesamtsystem wie bspw. bei Tesla, sondern für ein Updatepaket in zahlreichen Einzelversionen für diverse verschiedene und vor allem Modell, Regions und Ausstattungsabhängige Varianten und Steuergeräte. Der Konzern fährt seit ca. 25 Jahren Softwareupdates auf Steuergeräten, das was aktuell passiert ist die konsequente Weiterentwicklung. Problematisch ist dabei nicht mal die VW eigene Seite, sondern vor allem auch das was die Zulieferer da fabrizieren. Genau das ist eben auch immer wieder das Problem, VW hat eben nicht die Gesamthoheit. Genau deshalb übrigens soll der Strategiewechsel auch auf eine komplett interne Entwicklung erfolgen. Genau da liegt der wesentliche Unterschied bspw. im Vergleich zu Tesla - man arbeitet hier bei VW auch trotz der neuen MEB Plattform mit vielen Altlasten und muss das alles noch über mehr als nur eine Marke ausspielen.

Ja, aus Kundensicht ist das alles unbefriedigend und doch wird all das meckern hier wenig an der Sachlage ändern.

Ich sag ja: strukturelle Probleme. VW wird vielleicht wieder mit SSP interessant