Nochmals in die Runde gefragt, war jetzt ein ID Buzz schon dabei?
Nein, noch keine Freigabe für den Buzz seitens VWN.
Beiträge von Theresias
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Dafür kommt da immer mal wieder die Meldung der Service sei in 500 Tagen fällig
...nur eine? 🤪
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Vermutlich werden auch Fahrzeuge mit 4.X nicht mehr auf 5.X gebracht.
Setzt doch nicht so einen Quatsch in die Welt. Wenn du Belege hast nenn sie, ansonsten ist das uninformiertes Kaffeesatzlesen, Betonung auf "uninformiert". Es gibt zudem s.o. bereits öffentliche belastbare Aussagen, die das Gegenteil bestätigen UND technisch keine bekannten Gründe, die gegen ein Update sprechen würden.
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Heute mal wieder beispielhaft. Ankunft zu Hause mit 1% / 2 km Rest, Lädt wie eingestellt auf 5 % und den Rest dann verschoben auf die nächsten Niedrigspots. Nächste geplante Abfahrt ist mit 100 % am Dienstagmittag eingestellt, er wird also die Stunden heute Nacht noch mitnehmen, und das 14-16 Uhr Zeitfenster morgen wird abhängig von der nächsten Preisrunde nochmal auf Dienstag verteilt.
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Tatsächlich beginnt er bei mir nach dem Einstecken auch und lädt ggf. ein paar Prozent nach, bisher so maximal 1-3 % bis Tibber registriert, dass das Fahrzeug angesteckt ist. Ich schiebe das auf schlechtes Timing und magerer Empfang der VW-OCU in der Tiefgarage. Ab dem Zeitpunkt greift dann der Smart Charging Plan und das System arbeitet wie gewünscht.
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Warum steht dein Zielladestand bei 60 %? Ist das im Fahrzeug gesetzt?
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Kann ich so bisher nicht bestätigen, direkt nach dem Einstecken lädt er erstmal kurz, geht dann jedoch in den Bereitschaftsmodus. Ob dies am schlechten Empfang in der Tiefgarage liegt kann ich dabei jedoch nicht ausschließen. Wo legst du die Abfahrtszeit fest? In der Tibber-App oder über den ID?
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Dann hat da einer ab schwer an den Lastenheften vorbei programmiert, wenn das Teil nur noch als Briefbeschwerer taugt.
Ach, bei den Dingern ist noch so vieles im Argen weil die IMEI fix mit der FIN gekoppelt ist und diese Bindung bei fehlerhafter FIN o.ä. zum sofortigen permanenten Block der OCU führt. Also nix mit Quertausch oder Gebrauchtteilen. Da ist das flashen noch das geringste Problem und "mal ehrlich, Lastenhefte sind doch sowieso nur Empfehlungen, denn am Ende darf es einfach nichts kosten" (O-Ton eines Entwicklers bei einem Zulieferer)... 😂
Gibt es für alle Flasher und Coder hier keine geeigneten Threads, wo Anekdoten und Heldentaten ausgetauscht werden können?
Das ist das Problem, wenn eine Person Aussagen in den Raum wirft die faktisch falsch sind oder mangels Einordnung als Desinformation taugen. Dann kommen Menschen, die wissen was sie sagen und ordnen ein bzw. berichtigen. Anstrengend, auch zum Lesen, allerdings diesen Menschen den Vorwurf zu machen und nicht der Person, die ursprünglich Dünnes gepostet hat, ist halt auch eines der gesellschaftlichen Probleme mit denen wir kämpfen.
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Erfahrung aus der Praxis und explizit mal nicht die Entwicklersicht: Prinzipiell zerschießt eine Codierung oder auch Anpassung kein Steuergerät, ABER anekdotisch wird bereits ein durch Codierung/Anpassung/Grundeinstellung etc. angestoßenes Löschen von Parametrierungsdaten aus Endnutzersicht als "zerschossen" wahrgenommen, weil auch im Kundendienst häufig kein Zugriff auf diese Datensätze besteht und somit eben im KD einzig und allein der Tausch des Bauteils bleibt. Wie oft das passiert und warum, dazu gibt es ausreichend Erfahrung und doch hat das in der normalen Nutzerpraxis recht wenig Relevanz. Auch können durch fehlerhafte Rahmenbedingungen rund um eigentlich als sicher erachtete Funktionen durchaus eine mechanische Beschädigung an externen Bauteilen erfolgen. Das Ganze ist also in der Summe kein Kinderspiel, man muss halt auch verstehen was man da tut und wo man die Finger besser mal still hält.
Dass beim Flashen was schief geht, selbst unter Idealbedingungen, ist hinlänglich bekannt. Die OCU-Generationen der letzten Jahre grüßen bei der Gelegenheit freundlich von Ihrem ruhigen Zweitleben als Briefbeschwerer und dabei ist es egal ob OTA oder Flash als Diagnosesitzung und da haben wir noch gar nicht über WLAN-Funkköpfe gesprochen... 😶
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Es gibt definitiv ID.3 mit der Taste, die gebaut wurden lange bevor es den ID.3 GTX gab.
Achte mal drauf ob AWD und RWD, bereits da siehst du den Unterschied.
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Ich hab doch schon erklärt welche Fahrzeuge die Taste haben und welche nicht?
Was aber faktisch falsch ist. Dazu kommen noch Markt- und Modellpolitik, deine Faustregel passt also nicht. Beim ID.Buzz bspw. ist dies bis 3.4(.1) definitiv nicht der Fall, spätere müsste ich schauen...
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Gibt es da verschiedene Menüs und Einstellmöglichkeiten?
Ja, "ASR aus" und/oder "ESP aus" bzw. "ESP Sport".
Ist DA03 mit UNECE (ab ID.Software 4.x) mit SFD2 geschützt? Wenn nicht könnte man ASR OFF nachrüsten.
Nicht die Begriffe durcheinander werfen, UNECE ist nicht Synonym mit SFD/SFD2.
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Du scheinst auch im Automotive Umfeld unterwegs zu sein
😉
Ok..... geht nur beim Golf R
Marketinggründe, sag ich ja... 😉
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Exakt das, die Konfiguration wurde bei den RWD ID. Modellen bis einschließlich Verbund 10 (11+ müsste ich schauen) schlichtweg nicht gesetzt. Wir kennen das im Grunde auch schon von Golf 6/7/8 etc., dort wurden verschiedene Einstellungen (bspw. ESP-Sportmodus) aus Marketingründen nicht überall freigegeben. Funktionieren tun sie dennoch.
Wie du ja bereits schreibt, unplausible Codierungen werden seit jeher entweder per HW/SW-Verifikation (klassische Masseschleifen oder auch mal Abgleich mit CAN-ID's) validiert und dann entweder pauschal abgelehnt oder mittels Ereignisspeichereintrag bemängelt. Es gibt ein paar Fälle in denen bspw. durch gelöschte Lernwerte (Parametrierungen, SWaP-Freischaltungen etc.) ein Steuergerät durchaus aus dem Verkehr gezogen werden kann, weil für den Service keine Wiederherstellung der Daten vorgesehen ist. Das sind jedoch Ausnahmefälle und diese haben erstmal nichts mit klassischen Codierungen zu tun.
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Kein System raucht aufgrund einer Codierung ab, solche Dritterhand-Aussagen habe ich beruflich häufiger, keine davon hat nach Detailprüfung echte Substanz. Ja, die Entscheidung darüber muss am Ende jede*r selbst treffen - ich sage es geht, auch bei Fahrzeugen ohne 3.7 - denn das ganze ist pauschal keine Frage der Softwareversion, sondern der Einstellungen im Fahrzeug.
