Schläge an der Frontachse bei engen Kurven und Kälte

So so, Enliten ... bin schon 2x Carsharing mit Bridgestone gefahren und wegen dem im Vergleich zu meinen Pirelli deutlich lauteren und unangenehmeren Abrollgeräusch können sie ihre Enliten gerne behalten

Hallo zusammen,

nachfolgend in Kurzform , wie es bei meinem ID3 wegen dem Reifenspringen weitergegangen ist.

Werkstattbesuch nach mündlicher Reklamation und Termin im Januar 23. Dabei wurde das Phänomen erkannt, jedoch als nicht schlimm abgetan. Ich also wieder gefahren.

Weil es aber immer schlimmer wurde, habe ich an die Kundenbetreuung von VW geschrieben und das Phänomen und die Begleiterscheinungen exakt beschrieben. Daraufhin hat die Antwort, ich möchte mich bei meiner Werkstatt vorstellen. Aus der Ferne könne man das nicht kontrollieren. Einen Termin habe man auch schon gemacht.

Also, Auto wieder in die Werkstatt gebracht und Leihwagen bekommen. Der ID3 blieb dann für 4 Tage in der Werkstatt. In der Zeit wurden angeblich diverse Versuche durchgeführt, Reifensätze mehrfach getauscht und Probefahrten durchgeführt. Das einzige, was man feststellte, war, dass ich angeblich mit zu geringem Reifendruck unterwegs war. Und das auf allen 4 Rädern. Das war jedoch nicht die Ursache, denn das Springen hörte auch bei höherem Reifendruck nicht auf.

Bei der Abholung wurde mir dann mitgeteilt, dass es sich bei dieser Angelegenheit nicht um eine Reklamation handele und deswegen auch keine Garantie sei sollte. Ich müsse daher nun die durchgeführten Arbeiten bezahlen. Man las mir dann auch noch ein Schreiben von VW an meinen Autohändler vor, wonach dieses Reifenspringen konstruktionsbedingt sei und sich auch nicht ändern lasse. Das Ganze sei bekannt und auch kein Reklamationsgrund. Meiner Bitte, mir dieses Schreiben von VW auszudrucken und mir auszuhändigen, wurde nicht entsprochen. Das sei eine betriebsinterne Angelegenheit.

Ich habe mich daraufhin mit meinem Autohändler darauf geeinigt, seine Rechnung erstmal nicht zu zahlen und die Kundenbetreuung von VW nochmals anzuschreiben, was ich dann auch machte. Die Antwort kam postwendend…… wieder abgelehnt. Zuerst telefonisch und dann auch noch schriftlich.

Lange Rede, kurzer Sinn……. mein Autohändler und ich haben uns die Kosten am Ende geteilt. Er fand das Verhalten der Kundenbetreuung ebenfalls absolut nicht korrekt, aber was soll’s?

Mir ging es am Ende auch nicht mehr um die Kosten, sondern vielmehr ums Prinzip. Denn wenn bei VW dieses Phänomen Reifenspringn und die Begleiterscheinungen bekannt sind und ich genau dieses in meinem ersten Brief exakt beschrieben habe, dann hätte man mir das sofort sagen können. Stattdessen schickt man mich in die Werkstatt und ich soll am Ende auch noch die Kosten dafür tragen.

Leider komme ich nun auch nicht schadlos aus dem Kaufvertrag über einen neuen ID3 heraus. Sonst hätte ich mich sicher für ein anderes Fahrzeug entschieden.

Zitat von Ulrich

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Man las mir dann auch noch ein Schreiben von VW an meinen Autohändler vor, wonach dieses Reifenspringen konstruktionsbedingt sei und sich auch nicht ändern lasse. Das Ganze sei bekannt und auch kein Reklamationsgrund.

...

Das wusstest Du doch schon zuvor aus diesem Forum hier.

Also warum dann noch mehrfach und tagelang eine Werkstatt damit beschäftigen?

Vielleicht hat es auch mit der Shore-Härte zutun? Denn Winterreifen sind in der Regel weicher und neue Reifen auch.

Ich versteh immer noch nicht, warum man aus so einem Knacken, das erwiesenermaßen kein Defekt ist und auch keine Probleme macht, so ein Drama machen kann.

Auf anderen Untergründen (Beton in TGs) können die Reifen bei Kurvenfahrt auch kräftig quietschen. Ist doch auch kein Drama, oder doch?

Niemand wird gezwungen mit vollem Lenkeinschlag rückwärts zu fahren. Und jedem steht es frei einen Lenkwinkelbegrenzer einbauen zu lassen (ca. 20 €). Ich bin froh, dass der ID einen kleinen Wendekreis hat. Da nehme ich das Springen der Pneu 3x im Jahr gerne in kauf.

Zitat von Tmax

Ich vermute, du hattest das noch nicht so wie andere erfahren. Es klingt als würde die Feder im Federbein brechen.

Doch, ich hatte das auch schon mehrfach. Und ich weiß, wie es klingt, wenn eine Feder bricht, das hatte ich nämlich auch schon mal (bei meinem vorherigen Golf), und das ist viel lauter.

Zitat von Tmax

Und wenn unbedarfte Mitfahrer es hören und vor Schreck zusammenzucken, dann würde ich sagen, so ein Auto ist nix.

"vor Schreck zusammenzucken" ... Wernääähhh ... ich glaub die Russen kommen!

Jetzt übertreibst Du aber.

Und wenn jemand fragt, was das war, sagtst Du einfach, das waren die Reifen auf dem Boden. So what?

Zitat von Tmax

Auch ist es ein Defekt bzw. eine Fehlkonstruktion im Zusammenspiel mit den Reifen, auch wenn du es hier wiederholt anders darstellst, aber darüber hatten wir ja schon mehrfach geschrieben. Hier gehen halt die Ansichten auseinander.

Fakt ist, dass es kein Defekt und keine Fehlkonstruktion ist, wie sich inzwischen herausgestellt hat. Das sagt auch VW.

Freilich kann man das ignorieren und es wiederholt anders darstellen.

Es ergibt sich halt bei ungünstigen Umständen (Reifen, Untergrund, Temperatur, Reifenalter etc.).

Bei meinen serienmäßigen 19"-Ganzjahresreifen, die inzwischen 1 Jahr alt sind, lässt das Phänomen nach. Es ist seltener und auch nicht mehr so laut, wie anfangs, obwohl ja die Temperaturen und der Untergrund in meiner TG die gleichen sind wie vor einem Jahr.

Zitat von Tmax

Hallo "Elektroniker,

ich kann mich nicht daran erinnern , dass du jemals dabei gewesen bist, wenn bei mir das "Knacken" am Wagen auftrat. Also bitte nicht anderen Personen eine Übertreibung unterstellen, wenn man die Sachlage nicht kennt.

Die Sachlage ist klar und bei allen Leuten sehr ähnlich, schließlich haben wir alle dieselben Reifen (nämlich die serienmäßigen) und dasselbe Auto. Der Reifen verzieht sich bis zu einem Punkt, an dem er schlagartig mehrere Zentimeter verspringt. Das ist bei allen ungefähr gleich laut.

Erzähl uns keine Märchen.

Zitat von Tmax

PS. "... Ich glaub die Russen kommen" ist zur Zeit kein angebrachter Witz/Zitat, wo zur Zeit zig tausende Menschen durch den russischen Angriffskrieg sterben müssen.

Oh je ...

Bei mir kracht gar nichts.

Zitat von id377

Bei mir kracht gar nichts.

Ich habe wahrscheinlich das gleiche, kam erst im Laufe der Zeit, werde es im Juni beim KD checken lassen, wenn es "normal" ist werde ich damit leben, klingt nur grausig.

Das Geräusch wird durch das Ackermann Prinzip hervorgerufen, dies tritt dadurch auf, dass das Kurveninnere Rad einen höheren LenkeinschlG hat, da es auf einen kleineren Kurvenradius läuft, wenn jetzt die seitliche Kraft, die auf dem äußeren Reifen wirkt größer wird als der Reibwert zwischen Fahrbahn und Reifen springt der äußere Reifen wieder in seine Form zurück. Dies kommt gerade bei großen Lenkwinkeln vor, das Netz ist übrigens voll von solchen Meldungen, egal ob Porsche, Mercedes, Saab, BMW, …

Zitat von HeiFire

Das Geräusch wird durch das Ackermann Prinzip hervorgerufen, dies tritt dadurch auf, dass das Kurveninnere Rad einen höheren LenkeinschlG hat, da es auf einen kleineren Kurvenradius läuft, wenn jetzt die seitliche Kraft, die auf dem äußeren Reifen wirkt größer wird als der Reibwert zwischen Fahrbahn und Reifen springt der äußere Reifen wieder in seine Form zurück. Dies kommt gerade bei großen Lenkwinkeln vor, das Netz ist übrigens voll von solchen Meldungen, egal ob Porsche, Mercedes, Saab, BMW, …

Wurde neulich auch bei den Autodoktoren behandelt.

Der ID hat einen zu kleinen Wendekreis für eure Reifen.