Schläge an der Frontachse bei engen Kurven und Kälte

Guten Morgen,

Video bei Youtube einstellen und dann hier verlinken?

Eventuell sind die Drehzahlunterschiede der Vorderräder bei Volleinschlag zu groß und das ABS versucht den vermeitlichen Fehler zu korrigieren.

Das ABS rechnet nicht mit dem geringen Wendekreis.

Bercher: Warum dann nur bei Kälte?

Ich habe auch schon ein paar mal bei vollem Lenkeinschlag beim Rangieren während der Kurvenfahrt einen lauten kurzen Knack gehört.

Autohold hab ich beim Rangieren immer aus.

Da ich aber das Auto voraussichtlich in 6-8 Wochen zurückgebe, werde ich deshalb nichts unternehmen, da ich sonst nichts negatives feststellen kann.

Also weder bei warmen Wetter, noch bei kaltem Wetter habe ich irgendwelche klopf oder Knackgeräusche beim vollen einschlagen. Ich drehe öfters direkt auf der Straße. Egal ob vorwärts oder rückwärts. Absolut nichts. Daher bezweifle ich auch, das es vom abs kommt. Das ABS sollte schon zu dem Lenkeinschlag passen.

Das habe ich genau so.

Es gibt auch einen weiteren Thread der sich mit dem Thema befasst.

Von diesen Geräuschen beim rückwärts Fahren berichtete meine Frau seit ein paar Wochen, ich konnte diese aber bisher nie reproduzieren. Vorgestern, trat das Geräusch spontan auf während sie am Beifahrersitz saß. Es war für uns beide zu hören und als Ruck zu spüren, für mich auch im Lenkrad. Laut meiner Frau war es genau das von ihr bemängelte Verhalten. Es trat nicht zu Beginn auf sondern erst als das Auto relativ zur Parklücke, aus der ich rückwärts rausfuhr, bereits im Winkel von etwa 45° schief stand.

Ich habe das Knacken beim Rückwärts fahren auch. Ich muss wegen meiner engen Garagenausfahrt direkt sehr stark einschlagen. Dabei knackt es immer häufiger.

Interessant, wenn das zutrifft wäre es ein Bug des ESP.

Zitat von Tmax

Hallo,

anbei das Video ( gezipped, das geht hier )

Gruß Tmax

Uiuiui

Das ist schon heftig.

Glück Auf.....Frank

Wenn ich mir das Viedo ansehe, dann bestätigt sich mein Gefühl, das ich bei mir auch zuerst hatte, dass der Reifen plötzlich kurz und kräftig rutscht, weil er quasi "aus dem Ruder gelaufen" ist.

Es sieht für mich absolut danach aus, dass hier die Lenkgeometrie nicht stimmt, d.h. die Einschlagwinkel der beiden Vorderräder passen nicht zusammen, so dass das linke Vorderrad einen anderen Kurvenradius fahren will als das rechte Vorderrad.

Ob man das nun durch Einstellung beseitigen kann, oder ob VW hier die Lenkgeometrie irreparabel falsch ausgelegt hat, kann ich im Moment aber nicht beurteilen.

Durch den fehlenden Frontmotor im ID.3 ist der Einschlagwinkel der Räder größer geworden (deswegen auch der verhältnismäßig geringe Wendekreis). Eventuell kommen die ESP Algorithmen damit noch nicht ganz klar?