Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von ritchie

Moin.

Frage: Warum hast du dann einen VW gekauft?

Das ist doch der Witz, hat er ja gar nicht 😂 trollt halt hier rum.

Zitat von Schmaumermal

Zurück zum Gewicht: Fahrzeuggewicht spielt dank Reku bei BEV keine so gewichtige Rolle.

Kleine Anmerkung noch: Du spielst denke ich auf den Verbrauch an, da stimmt die Aussage.

Meiner Meinung nach spielt es an anderer Stelle schon eine Rolle, da jedes zusätzliche Gewicht von der maximalen Zuladung abgeht. Ich finde die z.B. beim ID.Buzz mit ca. 525 kg schon eher mager für ein Auto dieser Größe.

Zitat von solarfahrer

beim ID.Buzz mit ca. 525 kg schon eher mager für ein Auto dieser Größe.

Also, so wenig ist das gar nicht.

Für ein Auto mit knapp 4,7m. Der T7 darf mit kleinem Motor auch nur 660 zuladen und ein aktueller 5er BMW Touring hat sogar je nach Ausstattung unter 500 kg.

Zitat von RobMKK

Also, so wenig ist das gar nicht.

Für ein Auto mit knapp 4,7m. Der T7 darf mit kleinem Motor auch nur 660 zuladen und ein aktueller 5er BMW Touring hat sogar je nach Ausstattung unter 500 kg.

Also ich finde 660 gegenüber 525 schon einen deutlichen Unterschied. Das entspricht über 6 Kisten Bier oder 3 Sack Beton. Ist aber auch egal, da ich keine belastbaren Zahlen habe, wie weit ein 22kW OBC die Zuladung noch reduzieren würde.

PS: Mein Sharan I TDI, BJ2010, konnte 713kg. 20 Säcke Mörtel und 2 kräftige Handwerker mit Werkzeug waren kein Problem

Zitat von Asynchronmotor

Hier ging es um die 22 KW AC Ladeleistung bei Aldi, Lidl & Co. , die beim Einkauf hervorragend genutzt werden können, um Reichweite zu gewinne

Aldi zwar nicht viele, aber Lidl Kaufland & Co sind ganz gut mit DC Ladestationen ausgebaut, da kannst du noch schneller laden.

Gut, kostet zwar ein bisschen mehr, aber immer noch billiger als die Fahrzeuge mit 22 kW Ladegeräte auszustatten, denn das bekommst du garantiert nicht gratis.

Zitat von Asynchronmotor

Kannst Du das näher erläutern?

Was hat ein Renault Lader mit VW zu tun?

Warum sollte VW diesbezüglich Renault nachahmen wollen?

Es ging um den vermuteten Gewichtsnachteil eines 22kW Laders gegenüber einem 11kW Lader, da sind Erfahrungen bei anderen Herstellern durchaus relevant.

Ein 22kW Lader ist eben nicht doppelt so schwer als ein 11kW Lader, zumindest nicht, wenn man nicht den einfachsten Weg nimmt, die Komponenten eines 11 kW Laders doppelt auszuführen. Und dürfte dann eigentlich auch höchstens das doppelte Kosten.

Ist zwar natürlich nur eine Momentaufnahme aber 3.2 hat wirklich massiv was am Verbrauch (oder der Anzeige dessen) verändert!

Das war eine normale Fahrt durch die Stadt inklusive roten Ampeln, Klima aus und ging auch nicht bergab. Wenn ich bedenke, dass ich mit 2.4 und 3.0 im Winter bei solchen Strecken mit Heizung an Momentverbräuche von 25-30 kWh/100km angezeigt bekommen habe, ist dieser Wert fast surreal

Zitat von ID.3besteKarre

Ist zwar natürlich nur eine Momentaufnahme aber 3.2 hat wirklich massiv was am Verbrauch (oder der Anzeige dessen) verändert!

Das war eine normale Fahrt durch die Stadt inklusive roten Ampeln, Klima aus und ging auch nicht bergab. Wenn ich bedenke, dass ich mit 2.4 und 3.0 im Winter bei solchen Strecken mit Heizung an Momentverbräuche von 25-30 kWh/100km angezeigt bekommen habe, ist dieser Wert fast surreal

8,6 kWh/100km geht nicht.

Das ist ein Rechenfehler. Vermutlich zu wenige Datenpunkte für eine vernünftige Prognose bei 3km.

Aber 16,8 brauche ich auch mit dem ID4. Der Wintereinfluss wird das auch um 50% erhöhen.

Zitat von phyhu

8,6 kWh/100km geht nicht.

Das ist ein Rechenfehler. Vermutlich zu wenige Datenpunkte für eine vernünftige Prognose bei 3km.

Aber 16,8 brauche ich auch mit dem ID4. Der Wintereinfluss wird das auch um 50% erhöhen.

Ich glaube schon, dass das geht. Ich hatte vor kurzem eine längere Strecke von knapp 20 km durch die Stadt und hatte auch einen Durchschnittsverbrauch von knapp unter 11 kWh/100km am Ende.

Zitat von ID.3besteKarre

Ich glaube schon, dass das geht. Ich hatte vor kurzem eine längere Strecke von knapp 20 km durch die Stadt und hatte auch einen Durchschnittsverbrauch von knapp unter 11 kWh/100km am Ende.

11 sind aber keine 8,6

Ich hatte mal 9,0 kWh/100 km auf 325 km Strcke.

Meine Wallbox hat dann mit 2 km/Minute geladen.

Zitat von phyhu

8,6 kWh/100km geht nicht.

Das ist ein Rechenfehler. Vermutlich zu wenige Datenpunkte für eine vernünftige Prognose bei 3km.

Aber 16,8 brauche ich auch mit dem ID4. Der Wintereinfluss wird das auch um 50% erhöhen.

Auf den Winter bin ich echt gespannt , die aktuellen Verbräuche sind schon sehr Überraschend. In einer Woche steht man wieder eine etwas längere Autobahnfahrt an, bis mit Fahrradträger und ACC 130kmh immer um die 23kWh im Sommer ohne Klima...

Der nächste Winter kommt bestimmt, auch für die fossilen Verbrenner!

Zitat von Bob

Der nächste Winter kommt bestimmt, auch für die fossilen Verbrenner!

Der nächste Winter ist den Verbrennern so was von egal.

Ich kenne kein Forum in welchem sich die Verbrenner vor dem nächsten Winter so viele Gedanken machen, wie sich der Verbrauch entwickelt, wie bei den BEV Fahrern. Und der Grund ist simpel: Der Verbrauch ist beim Verbrenner im Winter auch etwas höher, aber bei Weitem keine 50%. Den meisten fällt das nichtmal auf.