Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von PoWder

Der wichtigste Faktor für Verbrauchswerte ist und bleibt der rechte Fuss.

... und die Heizung, bzw. der Winter

Zitat von GTX-ler

Es gibt auch noch die Fuzzy Logic* , basiert auf den unscharfen Mengen

Nennt man das heute nicht "KI"?

Es kommt wirklich auf die Strecken an, ab und zu schaffe ich das auch mit mein ID.4 ohne Klima , Fahrprofil Individuell, Reifendruck steht bei mir auf 2,8 vorne und hinten.

Zitat von Aggstein First

Klar, aber ich fahre so gut wie nie auf Autobahnen, Land, kaum Stadt, 80km/h statt 100, keine unnötigen Beschleunigungen (bei uns ein extrem häufiger Wechsel 50/70/100), da beschleunige ich nicht für 500m zwischen zwei 70er Zonen.

Ah.. da beisse ich immer ins Lenkrad, oder ich verbrauche kurzfristig 100kWp zum überholen. 😎

Zitat von uwe_do

Ist aber ganz interessant. Wenn ich morgens zum Fitness fahre, geht es fast nur bergab. Da kommt mein ID.5 auf der Strecke sogar unter 10 kWh/100km. Er spart sich halt den Strom für die Rückfahrt

Richtig sparen ist:

Wenn man auf der Hinfahrt genug Leute mit Gepäck mitnimmt und der Berg steiler ist kann man sogar mit 0 kWh Gesamtverbrauch mit leerem Auto bergauf fahren.

Zitat von PoWder

Ich war gerade den Smartie meiner Frau waschen. 7 km zur Waschbox.

Bei mir stand dann 8,0 Liter im Durchschnittsverbrauch ab Start.

Ich habe aus reiner Neugier auf Durchschnittsverbrauch ab "Null drücken" geschaut. 6.000 km mit 5,5 Liter.

Oops ich brauche mehr als meine Frau. Egal - sie hat ja getankt und ich sorge dafür dass es schneller weg ist das Zeug.

8 Liter ? Liter ? Wir sprechen hier im Thread und Forum über E-Autos.

Richtig ist, unterschiedliche Fahrzeuge haben unterschiedliche Verbräuche.

Moin,

ich war gestern mal wieder die mehr als 700 km unterwegs.

Diesmal mit Fahrradträger + E-Bike dran, dazu mehrere Umzugskartons (also Zusatzgewicht) im Auto und 135 km/h wo erlaubt + sonst ca. 10 km darüber

IMG_3119.jpg

Ich bin mit den guten 26 kwH durchaus zufrieden. Weil auch hier, bis zu den Kassler Bergen eben auch nur eine 24 stand... Es kommt soooo extrem auf die Topografie an und eben wie langsam ich fahren will

Ich persönlich will halt lieber schneller ankommen als langsam auf der Autobahn rollendes Verkehrshindernis zu spielen, aber jedem das Seine.

Gruß

Den Einfluss der Topografie habe ich am Wochenende auch mal wieder gemerkt.

Hinfahrt A -> B:

100 km, 1:07 h, 92 km/h, 18.5 kWh / 100 km

Rückfahrt B -> A:

95 km, 1:05 h, 86 km/h, 19.9 kWh / 100 km

Temperatur konstant bei ca. 8°C.

Interessanterweise ist der Verbrauch auf der Rückfahrt höher als auf der Hinfahrt, obwohl das Durchschnittstempo auf der Rückfahrt geringer war.

Aber: A liegt ca. 160 m höher als B. Die Lageenergiedifferenz eines 1800-kg-KFZ beträgt bei 160 m Höhenunterschied ca. 0,6 kWh, die ich bergab "geschenkt" bekomme, bergauf aber aufwenden muss. 2 x 0,6 kWh = 1,2 kWh entsprechen recht genau dem beobachteten Verbauchsunterschied.

Hallo, wie oft hast Du denn nachgeladen und hast Du Probleme, freie Schnelladestationen zu finden?

Im Sommer hinter einem LKW 60-80km/h auf insgesamt 40km Bundesstraße geht mit dem ID.4 sogar unter 10kwh/100km. 😉🙈