Blöde Frage ? Fahrt Ihr auf D oder B

Zitat von bauto

Noch meine Meinung zum OPD (Stufe B): Ich finde es sehr anstrengend, den Fuß immer genau in der richtigen Position "hochzuziehen", um dosiert zu bremsen.

Ich gebe lieber aktiv "Strom", lasse entspannt rollen und gehe dann auf das Bremspedal, wenn notwendig. Technisch ist die Rekuperation die gleiche, egal ob OPD oder Bremse.

...tja, so verschieden sind die Nutzer. Ich fahre fast ausschließlich auf "B". Vorausschauend fahrend habe ich dann die Möglichkeit, fast ein OPD nutzen zu können. Das ist für mich optimal. In "D" segelt das Fahrzeug, aber ich muss, insbesondere im Stadtverkehr dauernd auf die Bremse.

Habe ich den TA aktiv, ist die Fahrstufe sowieso egal.

Zitat von uwe_do

In "D" segelt das Fahrzeug

Bei meinem benziner Superb ist das der Fahrmodus "Eco", an den bin ich jetzt gewöhnt.

(Den habe ich während Corona eingestellt und ausprobiert, erstaunlich, dass man doch immer noch was sparen kann.)

...tatsächlich hatte ich in meinem letzten Tiguan auch den ECO-Mode eingestellt. Das Segeln macht sich ja dann durch Auskuppeln des DSG bemerkbar. So schön wie das ist bzw. war, finde ich die Fahrstufe "B" beim ID.5 jetzt besser, weil ich dosiert die "Motorbremse" in Form von Rekuperation nutzen kann.

Zitat von uwe_do

weil ich dosiert die "Motorbremse" in Form von Rekuperation nutzen kann.

nur für die Bremser: er rekuperiert auch beim dosierten Tritt auf das Bremspedal.

Zitat von uwe_do

Das Segeln macht sich ja dann durch Auskuppeln des DSG bemerkbar.

Hatte letztens einen Audi, der hat bei ECO sogar den Motor ausgeschaltet.

Beim Gasgeben wurde eingekuppelt und wieder gestartet.

ich fahr auch in B mit ECO Modus das reicht mir völlig.

Versteh irgendwie nicht wie einige sagen in D ohne REkuperation kommt man angeblich weiter? ....

D rekuperiert auch (siehe grüner Balken im Tacho).

Beim Gaswegnehmen relativ wenig, beim Bremsen (Bremspedal) sehr ordentlich.

Zitat von Mahagonii

Versteh irgendwie nicht wie einige sagen in D ohne REkuperation kommt man angeblich weiter? ....

Nie Bremsen, wenig rekuperieren ist am sparsamsten.

Bei B wird mehr rekuperiert als in D. In D kann man besser segeln.

Zitat von Bercher

Nie Bremsen, wenig rekuperieren ist am sparsamsten.

Bei B wird mehr rekuperiert als in D. In D kann man besser segeln.

Nur in D kann man segeln - triffts besser

Beim echten Bremsen ist 100% futsch ( wie beim Benziner), beim Rekuperieren bekommt man ca. 60% zurück ... darum rechnen sich Hybride überhaupt... aber gerollt oder gesegelt ist natürlich besser

Zitat von Gerhard V.

Nur in D kann man segeln - triffts besser

Falsch, das hatten wir schon ein paar seiten vorher: wenn das Strompedal nur leicht gelupft und nicht komplett losgelassen wird, entspricht das dem Segeln unter D. In beiden Varianten ist abhängig vom Pedaleinsatz das gleiche Rekuperationsverhalten möglich.

Zitat von Mecki99

wenn das Strompedal nur leicht gelupft und nicht komplett losgelassen wird, entspricht das dem Segeln unter D

da muss man den "Segelpunkt" aber sehr genau treffen, das kann ganz schön anstrengend sein.

Bein vom Gas, segeln, ist entspannter

Zitat von bauto

da muss man den "Segelpunkt" aber sehr genau treffen, das kann ganz schön anstrengend sein.

Bein vom Gas, segeln, ist entspannter

Ich fahre fast immer mit B, damit lässt sich die Geschwindigkeit wesentlich feiner und besser anpassen. Das ist im Prinzip wie die Motorbremse von meinem ehemaligen Tiguan (Schalter).

Aber alles ansichtssache

Zitat von GTX-ler

(B) damit lässt sich die Geschwindigkeit wesentlich feiner und besser anpassen

Macht bei mir ACC

D ist kein "segeln" sondern ein intelligentes Rekuperieren. D.h. das Auto entscheidet selbst wann und wie stark es rekuperiert. Das kann man zusätzlich noch über die Fahrmodi beeinflussen. Ich habe eine sehr interessante Strecke auf meinem Arbeitsweg: Abschüssig und ständiger Wechsel zwischen Geschwindigkeitsbegrenzung 70km/h und 50km/h. Da fahre ich am liebsten mit D. Zu den Schildern hat er immer die jeweilig zulässige Höchstgeschwindigkeit und dazwischen wird gesegelt und rekuperiert. Führt dazu, dass mein Verbrauch am Fuß des Berges von ca. 20kW/h pro 100 km auf einstellige, niedrige Werte gefallen ist und ich dazwischen, trotz ständiger mobiler Blitzer kein Protokoll bekomme, aber dennoch kein Verkehrshindernis darstelle...

Ist das auch so wenn du den TA komplett deaktivierst? Die Info das du von z.b. einer 70er Beschränkung zu einer 50er Beschränkung kommst zieht er ja aus den Daten vom Navi und das abbremsen müsste ja der TA dann übernehmen auch wenn du ohne eingeschalteten "Tempomat" fährst. Wenn ich dran Denke teste ich es später mal aufm Weg zur Arbeit wie er reagiert wenn der TA komplett aus geschaltet ist