Da bin ich einig - Elektroauto fahren - im ID4 - da bin ich zufrieden.
Mit verstehen geht schwer, aber Fahren - das ist lustig.
Eine Sache möchte ich doch erwähnen - mit all die Kameras - und trotzdem muss ich überlegen zusätzlich eine Dashcam zu installieren... 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Fährt eigentlich nun schon jemand mit 3.0 durch die Gegend?
Hat jemand bereits eine Einladung für den Batterietausch und das SW Update?
Fährt eigentlich nun schon jemand mit 3.0 durch die Gegend?
Hat jemand bereits eine Einladung für den Batterietausch und das SW Update?
Nein
mein 2.3 läuft Super ich brauch ned unbedingt SOFORT was anderes ...
Fährt eigentlich nun schon jemand mit 3.0 durch die Gegend?
Hat jemand bereits eine Einladung für den Batterietausch und das SW Update?
Ich habe am Sonntag an einer Ionity - Ladestation einen id 5 GTX getroffen, der die SW 3.0 hatte. Es handelte sich aber um ein VW-Dienstfahrzeug. Der Fahrer sagte mir, dass die Bestandsfahrzeuge auch nicht mehr 3.0 sondern 3.1 erhalten werden. Der Unterschied sind Bugfixes. Wann das Ganze startet konnte er nicht sagen, da er in einem anderen Bereich arbeitet. Auf jeden Fall müssen die Bestandsfahrzeuge in die Werkstatt wg. Batterietausch (es gibt Probleme mit dem Ruhestrom bei den alten Batterien) und dem Update auf 2.4.
Er sagte mir noch, dass 3.0 eine erhebliche Verbesserung darstellt und ich mich freuen könne.
mein 2.3 läuft Super ich brauch ned unbedingt SOFORT was anderes ...
Dito! Aber natürlich freu ich mich trotzdem auf neue Features. Hoffe sehr, dass der Shop kommt und ich das ACC nachbuchen kann.
-- VORÜBERGEHEND GESCHLOSSEN --
Auch wenn manche darum gebeten haben, diesen Thread nicht zu schließen, geht es mir hier zur Zeit etwas zu emotional zu.
Aus diesem Grund wird dieser Thread nun für 24h geschlossen und im Anschluss wieder für sachliche und höfliche Diskussionen geöffnet.
Parallel dazu werde ich nun über die letzten Seiten schauen und Beiträge löschen, bei denen ich nicht auf Anhieb einen Mehrwert und einen Bezug zum Thema erkennen kann. Ganz egal wer den Beitrag geschrieben hat.
Nach 24h haben sich die Gemüter hoffentlich wieder beruhigt und es kann dann in einem höflichen und sachlichen Umgangston hier weitergehen.
Das Board-Team wird sich auch Gedanken darüber machen, wie wir diese Update-Threads zukünftig handhaben möchten, denn es kann nicht sein, dass wir jedes mal solche Zankereien miterleben müssen. Die Zeit vom Board-Team ist einfach zu schade um sich um sowas zu kümmern!
Abschließend nochmal der Hinweis: Beleidigungen und persönliche Angriffe haben hier nichts zu suchen und werden nicht geduldet. Auch nicht, wenn diese zwischen den Zeilen erfolgen.
Auf der anderen Seite ist es auch nicht hilfreich, jede "unbequeme" Aussage zu melden. Das macht uns nur unnötig Arbeit und kann, wenn das als Volkssport betrachtet wird, ebenfalls eine Verwarnung zur Folge haben. Ich danke auch, für euer Verständnis.
PS. Bitte keine privaten Nachrichten um über Details oder einzelne Beiträge, die evtl. gelöscht wurden zu diskutieren.
Update:
Der Thread ist nun wieder geöffnet. Bitte achtet auf den Umgangston.
Fährt eigentlich nun schon jemand mit 3.0 durch die Gegend?
Hat jemand bereits eine Einladung für den Batterietausch und das SW Update?
Stand doch gerade 2 Seiten vor deiner Frage, dass VW die KW 51/21 produktionstechnisch noch nicht erreicht hat und deshalb allenfalls ID.5 mit 3.0 unterwegs sind (VW-Mitarbeiter/Vorführwagen). Und zum Batterietausch wurde ebenfalls 2 Seiten vorher ein FB-Post von VW gezeigt, dass es dazu nähere Infos Ende März geben wird.
....und deshalb allenfalls ID.5 mit 3.0 unterwegs sind...
und den ID Buzz nicht vergessen 
(Stand heute tatsächlich bei meinem freundlichen auf dem Hof)
Ich bin übrigens verwundert, dass bei der Skoda-Information über das Update (siehe paar Seiten vorher) keinerlei Satz zum Shop fällt. Den werden die wohl nicht opfern 😨
Ich habe am Sonntag an einer Ionity - Ladestation einen id 5 GTX getroffen, der die SW 3.0 hatte. Es handelte sich aber um ein VW-Dienstfahrzeug. Der Fahrer sagte mir, dass die Bestandsfahrzeuge auch nicht mehr 3.0 sondern 3.1 erhalten werden. Der Unterschied sind Bugfixes. Wann das Ganze startet konnte er nicht sagen, da er in einem anderen Bereich arbeitet. Auf jeden Fall müssen die Bestandsfahrzeuge in die Werkstatt wg. Batterietausch (es gibt Probleme mit dem Ruhestrom bei den alten Batterien) und dem Update auf 2.4.
Er sagte mir noch, dass 3.0 eine erhebliche Verbesserung darstellt und ich mich freuen könne.
Interessant finde ich hier die Aussage des Fahrers dass es bei den alten Batterien Probleme mit dem Ruhestrom gibt. Bisher war hier im Forum ja die Annahme dass auf die EF (enhanced flooded)-Batterie wegen der höheren Zyklenfestigkeit umgestiegen wird. Inwiefern hilft in diesem Zusammenhang eine EF-Batterie (dass es weniger ein Problem ist wenn die Batterie öfter nachgeladen werden muss weil sie vom Ruhestrom des Systems leergesaugt wird?)?
Stand doch gerade 2 Seiten vor deiner Frage, dass VW die KW 51/21 produktionstechnisch noch nicht erreicht hat und deshalb allenfalls ID.5 mit 3.0 unterwegs sind (VW-Mitarbeiter/Vorführwagen). Und zum Batterietausch wurde ebenfalls 2 Seiten vorher ein FB-Post von VW gezeigt, dass es dazu nähere Infos Ende März geben wird.
Puh ... das hatte ich nicht gelesen!
Ich habe heute mal in der Werkstatt angerufen. Das Glas von den beiden Außenspiegeln ist zerkratzt. Wollte dies eigentlich mit dem Update Aktion auf 2.4 verbinden. Händler wusste natürlich nix von der Aktion. Zitat: "Ja kann sein, dass da was kommt, aber dann erfahren wir das in unseren Systemen immer als letztes"
Interessant finde ich hier die Aussage des Fahrers dass es bei den alten Batterien Probleme mit dem Ruhestrom gibt. Bisher war hier im Forum ja die Annahme dass auf die EF (enhanced flooded)-Batterie wegen der höheren Zyklenfestigkeit umgestiegen wird. Inwiefern hilft in diesem Zusammenhang eine EF-Batterie (dass es weniger ein Problem ist wenn die Batterie öfter nachgeladen werden muss weil sie vom Ruhestrom des Systems leergesaugt wird?)?
weil die alte (billig?) Batterie nicht sehr belastbar ist. Bei einem Entladestrom von 5-10A über einen längeren Zeitraum (30min bis 1Std), was passieren kann wenn das Ding mal wieder nicht schnell genug in Busruhe geht, bricht die Spannung sehr schnell ein. Das Ergebnis ist dass das Fahrzeug unter Umständen mit Fehlermeldung leere 12V Batterie liegen bleibt.
Als Modellflieger ist mir das schon ein paar mal passiert, wenn ich den Flugakku am id3 geladen habe. Nach ~30min schnelladen sank die Akkuspannung unter 11,2V. Das darf bei einer 50Ah Autobatterie eigentlich nicht passieren.
interessant finde ich den Vergleich zwischen der für die ID's "fortschrittlichen" EFB - nach dem Austausch - und der AGM- Version.
Danach wären bislang nur konventionelle 12V Akkus verbaut, die nicht wirklich wartungsfrei sind.
Das hatte ich schon seit einigen Verbrennerautos nicht mehr.....
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
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