Dazu: Der Elektro-Golf wird wohl nicht vor 2030 kommen,
Uff, wieder später 🙄
Ok, wichtiger ist erstmal der ID.2
Mit dem ID.3 hat man ja immerhin schon ein Fahrzeug ähnlich dem Golf.
Bleibt zu hoffen dass VW bis dahin viel Erfahrung sammelt, die SSP-Plattform im Griff hat und der Golf dann von Anfang an ein gelungenes Auto wird.
Da kommt dann eh nochmal ein kompletter ID.3-Modellzyklus dazwischen denke ich.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Zum Thema arktische Kälte.
Ein Test von E-Autos bei -40-°C in Norwegen. Vorne weg, die Schwachstelle ist das Thermomanagement v.a. der 12 Volt Batterie.
Hier ein YT-Video von AMS, aus der Reihe „Bloch erklärt“, zum assistierten und autonomen Fahren - Level 0 bis Level 5
Das größte Problem dürfte die Loslösung einiger von Level 0 darstellen … 😎
Ein aktueller Test vom ID3 FL.
Tolles Auto - ohne Zweifel
Aber der Preis hmmm... 
Es trifft nicht nur VW. Auch Tesla muss die Produktion in Grünheide wegen Teilemangel rund 2 Wochen aussetzen:
Lage im Roten Meer: Tesla stoppt Produktion in Grünheide - ZDFheute
Hier ein Beitrag aus dem Spiegel zu den Absichten von Hertz die Elektroflotte zu Gunsten der Verbrenner zu verkleinern.
Stehen wir vor einem echten Wendepunkt in der eMobilität? 🤔
Stehen wir vor einem echten Wendepunkt in der eMobilität? 🤔
In den USA ist die DC-Versorgung glaube ich nicht so gut wie hier in Europa insbesondere in Deutschland. Da würde ich vermutlich auch als Tourist keine Fernreise mit einem EV machen und momentan noch zu einem Verbrenner greifen. Mein persönlicher Anwendungsfall für ein Mietfahrzeuge war bis jetzt auch eigentlich immer nur für Fernreisen oder ggf. eine Art Transporter für Umzuge. Und für Fernreisen kann ich es einem Sonst-nicht-Elektro-Fahrer momentan auch nicht übelnehmen, wenn er sich einen Verbrenner-Mietwagen holt. Denn zu recherchieren wie das mit dem Laden ist, wo man am Zielort (zugängliche) Säulen findet und welche Ladekarte ich mir für meinen Reisezweck holen muss, bedarf auch Zeit und Interesse. Tankstellen gibt's einfach noch überall...
Hier ein Beitrag aus dem Spiegel zu den Absichten von Hertz die Elektroflotte zu Gunsten der Verbrenner zu verkleinern.
Stehen wir vor einem echten Wendepunkt in der eMobilität? 🤔
Es werden jeweils auch explizit Hersteller wie Tesla erwähnt, die durch laufende Rabattaktionen bzw. Preissenkungen die Restwerte und damit die Kalkulation versauen...
Ansonsten kann ich auch verstehen, dass der typische Mietwagen nicht unbedingt das ideale Metier ist, um early-Adopter-mäßig sehr viele BEV einzusetzen.
Also ich muss auch ehrlicherweise sagen, ich fahre seit 2022 ausschließlich elektrisch (davor mehrere Jahre im Carsharing auch großteils elektrisch gefahren), würde nie wieder zum Verbrenner zurückkehren, aber für meine Sommerurlaube auf den Balearen entscheide ich mich trotzdem immer wieder für einen Verbrenner als Mietwagen. Dieses Jahr wollte ich es wirklich mal versuchen, aber in der Ortschaft in der unser Hotel dieses Jahr ist gibt es eine einzige 7 kW Säule, die mit keiner meiner Ladekarten, nicht mal mit WeCharge nutzbar ist und die nächste DC Säule ist 15 km weiter. Morgens vor dem Strandbesuch nochmal 15km fahren, dann ne halbe Stunde laden und wieder zurück ist definitiv nicht meine Definition von Erholung…
Laden am Hotelparkplatz oder TG ist nicht möglich?
Laden am Hotelparkplatz oder TG ist nicht möglich?
Leider nicht. Man könnte vielleicht höchstens nach einer Starkstromsteckdose fragen, aber die Mietwägen haben ja keinen JuiceBooster dabei oder so (ich habe auch keinen, den ich mitnehmen könnte).
für meine Sommerurlaube auf den Balearen entscheide ich mich trotzdem immer wieder für einen Verbrenner als Mietwagen
Gerade in den Urlaubregionen sind meiner Erfahrung nach die Mietpreise für BEVs astronomisch. Ich habe gerade für April einen Mietwagen auf Sao Migel / Azoren angefragt. Verbrenner mit Automatik 70 € / Tag, BEV 210 € / Tag. Dazu kommt noch, dass ich den Verbrenner direkt am Hafen übernehmen kann. Für das BEV müsste ich zum Flughafen. Ähnlich war das Preisverhältnis auch Ende '22 auf Teneriffa. Wobei dort aktuell der Unterschied nicht mehr so riesig ist. Witzig. Den Fiat 500e gibt's dort sogar im Angebot zum gleichen Kurs, wie den ohne e.
Gerade in den Urlaubregionen sind meiner Erfahrung nach die Mietpreise für BEVs astronomisch.
Gerade bei Sixt bekommt man beispielsweise auf Korsika oder in Nizza recht viele BEV angezeigt, die gleich teuer oder sogar noch etwas günstiger als Verbrenner sind. Teilweise ist der BEV sogar das günstigste Auto.
Aber eben, in unbekannten Regionen würde ich das Risiko auch nicht eingehen wollen. Erst recht wenn BEV bedeutet, dass man nur 200 km oder weniger Reichweite hat.
wenn BEV bedeutet, dass man nur 200 km oder weniger Reichweite hat.
Ehrlich, man fährt in Urlaub, um dann die ganze Zeit in einem Auto zu sitzen und zu fahren?
Ein aktueller Test vom ID3 FL.
Tolles Auto - ohne Zweifel
Aber der Preis hmmm...
wie immer bekommen die Journalisten die komplette Ausstattung hingestellt. Und dann ist es kein Glanzleistung, dass die bei einem Januar Artikel die 7k€ Aktion verschweigen. Ich finde, wenn man sich bei der Ausstattung auf das wesentliche beschränkt und auch mit mondsteingrau leben kann bekommt man aktuell nen gutes eAuto mit dem Pro zum attraktiven Preis unter 40k€.
Und eben gesehen, nun als MOVE Variante für 36k€ mit diverser Sonderausstattung.. 19" Räder mit Alufelgen. Massagesitze, Beheizbar, ACC, Travelassist, Rückkamera, Navi Discovery Pro, 2 Zonen Klimaautomatik,.....
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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