Es wurde die Temperatur bei den Hinterbänklern mit gemessen, da bleiben scheinbar beim Tesla die Düsen zu.
Mit interessiert nur der Fahrerplatz.
Aber das ist doch genau das Problem: Wenn man für den kompletten Raum eine Aussage will, dann muss man dem Auto auch klarmachen, das es den kompletten Raum heizen soll. Man kann ja auch sagen, dass der ID.3 Energie verschwendet, weil er die Rückbank so schön ohne besondere Maßnahmen, der Tesla vielleicht braucht, mitheizt. Er nimmt ja dafür auch 50% mehr Energie als der Tesla.
Es ist leider mal wieder ein Test, dessen Bedingungen nicht so transparent sind, dass man ihn als Grundlage für eine Diskussion gebrauchen kann. Man weiß zwar, wo gemessen wurde, man weiß aber nicht, wie die Autos eingestellt waren bzw. hätten sein müssen für ein optimales Ergebnis. So haben alle Recht und keiner ist schlauer. Schade um den Aufwand.
