Der ID.3 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von 1701d

Letztes Wochenende waren wir auf Familienbesuch (natürlich "Corona-Konform") in Berlin.

Strecke Köln -> Berlin und wieder zurück: 1140 KM. Geladen KWh: 224. Macht einen Verbrauch inklusive Ladeverluste von ca. 19,7 KWh/100 km.

Fahrweise idR. 120 mit ACC. Leider habe ich vergessen den Kilometerzähler zurückzusetzen und kann daher nichts über den vom Auto gemessenen Verbrauch sagen. Ich habe allerdings den Eindruck, dass sich die Ladeverluste beim ID.3 sehr in Grenzen halten.

Der Gesamtverbrauch kann sich noch um ein paar KWh verringern, weil mir die Abrechnung für Plugsurfing noch fehlt. Hier habe ich anhand des SOC ungefähr gerechnet was ich geladen haben müsste und 10% Ladeverluste draufgerechnet.

Traurig sind allerdings die Kosten. Plugsurfing 49 Cent für AC in Berlin. DC mit ENBW schlägt mit 49 Cent und Ionity mit 55 Cent zu Buche. Damit liegen die Kilometerkosten für "Kraftstoff" im Bereich eine Benziners.

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fur solche Strecken ist natürlich der wecharge plus Tarif perfekt.

Zitat von 1701d

und 10% Ladeverluste draufgerechnet.

Dc wird abgerechnet was geladen wird (Leistung die DC im Auto ankommt). Es bleiben die Verlusten durch Akkukühlen, ein paar Volt Ohmsche Verluste hauptsächlich im Akku, evtl. Heizung Innenraum und Auto in Betrieb. Das sind zusammen max. 5 %.

Zitat von 1701d

Traurig sind allerdings die Kosten. Plugsurfing 49 Cent für AC in Berlin. DC mit ENBW schlägt mit 49 Cent und Ionity mit 55 Cent zu Buche. Damit liegen die Kilometerkosten für "Kraftstoff" im Bereich eine Benziners.

Die Tarife mit Karten von Plugsurfing und We Charge Go sind in der Tat teuer:

Alternativen wären:

e-Charge vom ADAC: 29 ct. AC, 39 ct. DC bei EnBW

mobilityME (EnBW ODR) Vielfahrer mit 5€ Grundgebühr pro Monat: 29 ct. AC, 39 ct. DC bei EnBW und Ionity (gibt es aktuell aber nur noch ca. 10 ct. teurer je kWh)

EWE Go: 49 ct. AC bei EnBW, 49 ct. DC an EnBW und Ionity

Ich empfehle die App "Ladefuchs", um ein Roaming-Matching zwischen Ladesäulenbetreiber und Ladekarten anzuzeigen.

Also ich bin sehr zufrieden nach den ersten paar 100 km mit dem Langzeitverbrauch!

seit mitte Februar hab ich nun knapp 4200km auf der uhr und im durchschnitt 19kWh/100km

Ich komme seit Mitte April bei etwas mehr als 1.000km auch auf ca. 20kWh/100km und kann damit gut leben - da sind ja noch die ganzen "HUIIIIII"-Momente dabei

Bin auf den Sommerverbrauch gespannt, und darauf wie nach 1 Jahr der Schnitt aussehen wird.

Ich bin bisher noch keine Langstrecken gefahren, nur das tägliche pendeln.

Zur Arbeit ca. 20 kWh und zurück ca. 11 kWh.

2 km Stadt - 8 km AB - 3 km Landstr.

Ich bin mit dem Verbrauch mehr als zufrieden!!!!

16,6 kwh/100km bei gefahrenen 2600km und das in meinen normalen e-Golf Modus.

Echt Top das Fahrzeug und der Verbrauch.

ich muss da ganz ehrlich sagen, was der Hobel verbraucht, interessiert mich letztendlich nicht wirklich.

Ich bin natürlich froh, wenn er nicht verbrauchstechnisch aus dem Ruder läuft, so, wie es im ersten Winter war.
aber meine Fahrweise oder Klimatisierung an den Verbrauch anpassen, sorry, das ist nicht mein Ding. Ich fahre so, wie es mir gefällt, meist recht zügig.

Was er dann verbraucht, verbraucht er halt.

Zitat von Campomato

ich muss da ganz ehrlich sagen, was der Hobel verbraucht, interessiert mich letztendlich nicht wirklich.

Ich bin natürlich froh, wenn er nicht verbrauchstechnisch aus dem Ruder läuft, so, wie es im ersten Winter war.
aber meine Fahrweise oder Klimatisierung an den Verbrauch anpassen, sorry, das ist nicht mein Ding. Ich fahre so, wie es mir gefällt, meist recht zügig.

Was er dann verbraucht, verbraucht er halt.

Wundere dich nicht, es gibt sie immer und überall, die Verbrauchskünstler. Deren größter Ehrgeiz ist es, die Grenzen des Verbrauchs nach unten auszuloten und damit bei jeder Gelegenheit Zeugnis abzulegen.

Bei meinem Toyota Yaris Hybrid habe ich penibel (Spritmonitor) darüber Buch geführt, was er verbraucht hat. Realistisch waren 5.3 - 7 Liter. Natürlich gab es immer auch Kandidaten, die schafften zwischen 3.8 und 5.8 Liter. Wie auch immer Ständig Ökomodus fahren, Klimaanlage aus, extrem viel gleiten, Heizung auf 5 Grad unter 0 , besonders günstiges Fahrprofil...Keine Ahnung, ist mir auch Wurscht.

Realistisch ist ein 20er (optimistisch geschätzt) Durchschnitts-Verbrauch aufs Jahr beim ID.3. Nach meinen Erfahrungen mit der Eiseskälte (und meinem Leih-Id.3) rechne ich eher mit mehr.

Tschau

Gutsch

ist uns auch vollkommen schnurz der verbrauch.

die meine fährt am tag nur zwischen 6 und 20 km - unter 30% akku kriegt sie ohnehin schon die krise - ergo alles "wurscht".

ich selbst nutze gerne die fahrleistungen des autos - wenns eine zubuchbare leistungssteigerung im herbst gibt - immer her damit - wenn der verbrauch steigt - völlig egal.

aber ich bin auch schon im dichten verkehr rund 70 km mitgeschwommen und hab mich gefreut als ich 12,2 kW/100km auf der uhr gesehen habe.

und ja es ist schon interessant - wie sehr der fahrstil auf die reichweite einfluss hat.

aber in dem bereich bin ich sehr, sehr kullant. wenn jemand spass hat daran möglichst wenig zu brauchen und effizient zu fahren, dann vergönn ich ihm die freude herzlich gerne und wenn er/sies mit anderen teilen möchte - dann freu ich mich mit ihm/ihr.

rezis Ist das eine Vermutung mit der Leistungssteigerung oder ist das schon sicher? Ich wäre sehr interessiert, da es den pure mit dem kleinen Akku leider nur mit 150 PS statt 204 PS gab.

keine vermutung.

es kommt im herbst/winter 2021 eine zubuchbare leistungssteigerung (mit den in app käufen).

wir werden also nach vorbild golf 8 auch einen "store" bekommen, bei dem wir uns funktionen gegen entgelt kaufen können.

ist ja mit einem elektroauto recht leicht realisierbar und für VW sicherlich lukrativ.

für uns hats den vorteil, das die werksgarantie voll erhalten bleibt.

Ob es da noch mehr als die 204 PS geben wird, ich glaube kaum, bin aber mal gespannt.