Beiträge von Floi

VW sollte hier die INNEN-Temperatur anzeigen. Das ist doch der einzig brauchbare Wert in Bezug auf die Vorklimatisierung. Tesla kann das übrigens (hoffe ich kann das hier schreiben ohne das die Diskussion abdriftet ).

Zu 100% reagiert der Eco-Assist auf Fahrzeuge und rekuperiert. (Wieder beschleunigen macht aber nur der ACC oder Travel Assist).

Habe gestern mal 30,9 KWh bei EnBW geladen. Hat mich 77 Cent gekostet. Danke EnBW für den 15€ Gutschein.

Zitat von foo

Ich denke wir beide wissen, woran das liegt, oder?

Die haben keine Bild-Zeitung

Zitat von super-constellation

Warum soll VW denn irgendwelche HW in den Pure einbauen wenn das eh fast keiner nutzt?

Aber natürlich ist erstmal wieder VW schuld ...........

Die Hardware ist da.

Gute Frage. Frage doch mal bei VW nach, ob da noch was kommt. Ich habe da mal vor nem Jahr nachgefragt. Man wusste es natürlich nicht.

Top. Bei mir hat auch alles funktioniert und ich hatte die Auszahlung Ende August.

Zitat von ID.3besteKarre

Also mein Pro S mit 37.000km zeigt bei derzeitigen Temperaturen auch nur noch um die knapp über 400km Reichweite bei 100% an, was auch relativ realistisch ist, da ich keine Garage habe, der Akku also bei jedem Fahrtbeginn aufs Neue beheizt werden muss.

Der Akku wird bei Temperaturen über 0 Grad doch gar nicht mehr aktiv geheizt. Dennoch ist der Verbrauch im Winter natürlich spürbar höher.

Ich hätte zumindest erwartet, dass innerhalb einer Modellreihe (ID.3, ID.4 usw.) der Sound gleich laut ist, sofern kein defekt vorliegt. Ein ID.4 oder ID.5 ist ja gegebenenfalls etwas besser gedämmt...

Seltsam, das die Empfindungen hier so unterschiedlich sind. Bei meinem ID.3 höre ich das AVAS deutlich, auch bei geschlossenen Fenstern. Ich würde es mir etwas leiser wünschen. Die Fehlermeldung bei gezogener Sicherung ist allerdings für mich nerviger als das AVAS

Deine Wallbox macht ja die Phasenumschaltung automatisch. Also sollte der bereich von 1,3KW bis 11 KW abgedeckt werden (mit Untberbrechungen bei Phasenumschaltung).

Zitat von Noname

Wenn die Leistung größer wird und L1 bei 100 % =3,6 kW dann wird die 2. Phase L2 zusätzlich angesteuert von 0 bis 100% = 7,2 kW

Wenn jetzt die Leistung am Dach noch größer ist, wird die Phase L3 ebenfalls dazu genommen von 0 bis 100% = 11 kW.

Wallboxen haben entweder stellen entweder 1 oder 3 Phasen bereit. 2 Phasen sieht der Standard nicht vor. (Im Gegensatz zu den Autos, hier gibt es 1-, 2- und 3-phasige Onboard-Lader.)

IMG_0563.jpgEs wird nicht an Ladeorten oder Ähnlichem liegen. Da das Auto lädt, wenn man die Wallbox auf Schnellladen stellt, wird es an der Konfiguration der Wallbox liegen.

Auf dem Dashboard der Wallbox musst du die aktuellen Werte des Energy Meters sehen können. Sonnst funktioniert es nicht. Ist der Energy Meter konfiguriert?

Den PV-Anteil muss man im Portal bei den "Verbrauchereigenschaften" einstellen.

Lass dir auch alle administrativen Zugänge geben. Es ist ja deine Anlage.

Als hochwertig würde ich die Komponenten nun nicht bezeichnen. Ich habe nun schon den dritten EVCharger an der Wand hängen. Gut das hier 5 Jahre Garantie drauf sind.

Zitat von z3us

Ja, Wechselrichter, HomeManager und Wallbox sind alle von SMA - einer der Gründe war natürlich, dass es damit dann eigentlich reibungslos funktionieren sollte ...

Das war ein teurer Fehler . Den habe ich aber auch gemacht.