Aber nochmal kurz als Rückversicherung:
Wenn ich jetzt in die Tesla-App schaue, sehe ich dort nur Supercharger, wo ich mit meinem ID auch laden kann, oder?
Ja.
Inklusive aktueller Auslastung und aktuellem Preis.
Aber nochmal kurz als Rückversicherung:
Wenn ich jetzt in die Tesla-App schaue, sehe ich dort nur Supercharger, wo ich mit meinem ID auch laden kann, oder?
Ja.
Inklusive aktueller Auslastung und aktuellem Preis.
Wollte nochmal nachfragen, ob jemand Infos aus dem Tesla-Universum zu den Freigaben der Supercharger in Italien hat? 🤔 Gerade vor der bevorstehenden Reisesaison. Da wären die ein gutes backup!
Screenshot_20240503-114242.png
Nicht wenige sind freigegeben.
Blick eines Nicht-Tesla-Fahrers in die Tesla App.
Hattest du die TRONITY VW Verknüpfung in den letzten Tagen aktualisiert?
Meinem Verständnis nach hat TRONITY die Verknüfpung mit VW in den letzten Tagen geändert. Meiner Erinnerung nach, war TRONITY früher nicht bei den Diensten (Verbundene Apps) im VW Konto gelistet.
Bei mir kam die entsprechende E-Mail von TRONITY am 06.10.23.
Evtl. Fahrzeugverknüfung mit VW in TRONITY nochmal aktualisieren und dann die Zugriffsrechte im VW Konto entziehen.
Bei mir sowohl in der App als auch in der Web-Anwendung seit mindestens heute Mittag keine Datenaktualisierung.
Unter https://app.tronity.io/vehicles ist als letzter Sync 04.10.2023 11:25 angegeben.
Status bei Tronity sieht unauffällig aus: https://tronity.statuspal.io/
Wärmepumpe ?
Batterie Thermomanagement?
Heute lade ich meine 70kWh Batterie für 0,63€/kWh [...]
Warum?
Beim Lesen der Prämbel der Förderrichtlinie habe ich den Eindruck, dass die Grundidee bidirektionalen Ladens verstanden wurde:
Zitat von Förderrichtlinie Solarstrom für ElektrofahrzeugePhotovoltaikanlagen leisten in Deutschland bereits einen erheblichen Beitrag zur Stromversorgung aus erneuerbaren Energien. Die Möglichkeiten, den lokal erzeugten Strom vor Ort zu verbrauchen, können durch stationäre Batteriespeicher optimiert werden. Da Photovoltaik mittags am meisten Strom erzeugt, der Strombedarf der Haushalte aber morgens und abends Spitzenwerte erreicht, kann durch die Integration eines stationären Speichers der Eigennutzungsanteil für das Laden des eigenen Elektrofahrzeugs erhöht werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, den Eigennutzungsanteil durch Nutzbarmachung der Traktionsbatterie des Elektrofahrzeugs zum bidirektionalen Ein- und Ausspeisen in das Hausnetz (Vehicle-to-Home) zusätzlich zu erhöhen. Eine Anlagenkombination aus Photovoltaikanlage, Speicher und Ladestation mit optimiertem Eigennutzungsanteil verbessert die Netzstabilität und reduziert die Abhängigkeit von Strompreisschwankungen. Die positiven Effekte der Elektromobilität kommen insbesondere dann zum Tragen, wenn für das eigene Elektrofahrzeug selbsterzeugter erneuerbarer Strom genutzt wird.
Ob die Gewichtung der Förderkomponenten optimal ist? Ich weiß es nicht. Und bin mir gleichzeitig sicher, dass es kein Optimum geben kann.
Ich sehe hier auch ein Signal Richtung Ladestations-Hersteller im SInne von 'jetzt macht mal'. Ob die 1200 Euro (600 EUR Grund plus 600 EUR Innovation) Anreiz für eine bidirektionale Ladestation ausreichen? Wird sich zeigen.
Die Höhe der Förderquote für Speicher von 250 EUR/kWh hat mich mehr überrascht. 600 EUR/kWp für PV ist auch eine solide Förderqoute.
Zur Versachlichung der Diskussion hier die am 04.09.23 im Bundesanzeiger veröffentlichte Bekanntmachung der Förderrichtlinie„Solarstrom für Elektrofahrzeuge“ vom 25. August 2023 als PDF Datei. Zunächst gültig bis 30.06.2024.
Der 'offizielle' Name im Bundesanzeiger ist:
Wissing weiß wahrscheinlich nicht was eine Wallbox für bidirektes Laden kostet, von dem mal abgesehen, dass es die Voraussetzungen und die erforderliche HW dazu noch gar nicht gibt.
Was hat das mit dem KfW Programm 442 zu tun?
Hast du die Förderrichtlinie „Solarstrom für Elektrofahrzeuge“ schon gelesen?
Die 10 k€ gibt es ja nur bei bidirektionalen Laden also gibt es keine 10 k€ da dies ja noch nicht möglich ist.
Die 10 k€ gibt es mit und ohne bidrektionalem Laden.
Ohne Rundung sind es:
- 9600 EUR ohne bidirektionales Laden
- 10200 EUR mit bidirektionalem Laden
Wie schon lange bei der KfW üblich, ist die zusätzliche Föderung für das bidrektionale Laden ein Innovationsbonus.
Zum schnellen Überblick, wo Schnellader an der geplanten Strecke sind, nutze ich gerne: schnellladepark.app
Dort werden alle Orte mit mindestens 3 (mehr einstellbar) Ladepunkten über 50 kW Ladeleistung (höher einstellbar) angezeigt. Ladenetze sind auch auswählbar. Beruht auf den GoingElectric Daten.
Eine Abschätzung:
(Akkukapazität [kWh] * Ladehub * Degradation) / X [100 km] = möglicher Verbrauch [kWh/100 km]
Mit SOC Verbrauch von 80% [z.B. 90% -> 10%]
(58 [kWh] * 0,8 * 0,9) / 2 [100 km] = 20,9 [kWh/100 km]
Beim geschildertem Szanario (eigene Wallbox mit Laden und Temperierung zur Abfahrtszeit) sollte das an der weit überwiegenden Zahl der Tage ausreichen.
Mit SOC Verbrauch von 60% [z.B. 80% -> 20%]
(58 [kWh] * 0,6 * 0,9) / 2 [100 km] = 15,7 [kWh/100 km]
Ist bei nicht allzu niedrigen Temperaturen auch nicht komplett unrealistisch.
PS Degradation eingerechnet nicht weil erwartet, sondern als 'Puffer' und für Langzeitbetrachtung.
Die THG-Quote muss zukünftig bis zum 15.11. des laufenden Jahres vom Anbieter beim UBA beantragt werden. Bisher war ein Antrag bis zum 28.02. des Folgejahres möglich.
Quelle: heise Autos - Geld für Elektroautos: Neue Fristen für die THG-Quote
In Deutschland bezieht sich die THG-Quote immer auf ein Kalenderjahr. Für dieses Jahr muss die THG-Quote beantragt werden.
Von wirklich rückwirkender Beantragung der THG-Quote habe ich noch nicht gehört.
Bis jetzt war Fristende der 28.02. des Folgejahres. Zukünftig wird es der 18.11. des aktuellen Jahres sein.
Quelle heise Autos - Geld für Elektroautos: Neue Fristen für die THG-Quote
Das einzelne Anbieter die Auszahlung weit ins Folgejahr verzögern, kann sein, macht für den Kunden aber aus meiner Sicht keinen Sinn.
Die von da_wolfi genannten THG-Quoten von bis zu 900 EUR sind ein Angebot von Instadrive für Österreich.
Einen guten Überblick zu THG-Quote 2023 (in Deutschland) gibt es im Thread:
THG-Quote 2023 - Infos und Anbieter im Vergleich
Wenn Tesla's und nicht Tesla's bzw. Rechts- und Linkslader jeweils nebeneinander laden, kann nur ein Ladepunkt nicht genutzt werden.