Lebenslang grün/weiß
mir ist gerade aufgefallen, dass der Cargo in den pressebildern auch die Heckklappe hat und nicht die Türen.Wenn es den dann noch mit zumindest einem Fenster hinten gibt wäre das ein guter Start für einen minicamper…
Ja, für sowas bin da hin und her gerissen. Aktuell mit der Förderung ist er noch etwas günstiger als nächstes Jahr. Wäre da nicht die kleine Batterie.
Jedoch find ich den Cargo dafür nicht so optimal, da ja das Fahrerhaus eine Trennwand hat.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Dann bekomm ich doch nie die Kofferaumklappe auf wenn ich rückwärts am Schnelllader stehe.
Das ist dann ja doch ganz clever gelöst. Das ladekabel liegt in einem Fach in der Stufe hinter der Schiebetür
Persönliche finde ich vorallem das Cockpit besser, als bei den bisherigen IDs ...
Auch die Sitzposition, Kopffreiheit sowie der Einstieg sind halt Bus-typisch besser. 
Zuladung und Anhängelast sprechen auch für den BUZZ und gegen die SUV-Varianten.
Wie hoch ist denn die Anhängelast? Habe was von 1000kg gelesen. Ist das so bestätigt? Etwas wenig für nen Wohnwagen…
Ist ja auch kein Wohnwagen sondern ein Bus. Die "Caravan" Variante namens California folgt 2025 und kommendes Jahr soll die Anhängerlast auch steigen, da auch das Auto länger wird und der Akku größer.
Ist ja auch kein Wohnwagen sondern ein Bus. Die "Caravan" Variante namens California folgt 2025 und kommendes Jahr soll die Anhängerlast auch steigen, da auch das Auto länger wird und der Akku größer.
In dem Fall wird es dann eine lange und eine kurze Version geben?
Die Anhängerlast ist für mich mit 1.000kg etwas zu wenig. Mein 1er mitsamt Anhänger wiegt rund 300kg mehr 
Wohin wollt ihr denn ziehen? Bei so viel Gewicht und Widerstand kommt ihr nicht weit.
Die aktuellen Ladestationen sind auch nicht so ausgelegt dass man mit Anhänger laden kann.
Überall hin wo es notwendig ist.
Die Situation ist mir durchaus bewusst aber wenn ich irgendwann nur noch elektrisch fahren möchte, dann benötige ich auch irgendwann eine Lösung. Ich bin überzeugt, dass es die irgendwann auch von VW geben wird 
Außerdem finde ich den Gedanken, einen fast 40 Jahre alten Verbrenner mit einem E-Bulli zu ziehen ziemlich lässig 
Es kommt noch eine Version mit einer Anhängelast von 1.800 kg.
Ernsthaft ? Ihr wollt an diese fahrende Hauswand noch einen Hänger dran machen ? Je nach Hänger verdoppelt das den Verbrauch. Bedeutet anstatt 200km kommt ihr 100km weit. Und das im Video ist nur ein 900kg Anhänger.
Überall hin wo es notwendig ist.
Die Situation ist mir durchaus bewusst aber wenn ich irgendwann nur noch elektrisch fahren möchte, dann benötige ich auch irgendwann eine Lösung. Ich bin überzeugt, dass es die irgendwann auch von VW geben wird
Außerdem finde ich den Gedanken, einen fast 40 Jahre alten Verbrenner mit einem E-Bulli zu ziehen ziemlich lässig
Richtig, es gibt ausser Urlaub und Camping auch noch andere Anwendungung.
vielleich gibts dann einen ID. Amarok
Der Ford F-150 macht es vor. Die Handwerker-Version trägt den Beinamen "Pro" und nimmt bis zu 3,5 Tonnen an den Haken.
Ernsthaft ? Ihr wollt an diese fahrende Hauswand noch einen Hänger dran machen ? Je nach Hänger verdoppelt das den Verbrauch. Bedeutet anstatt 200km kommt ihr 100km weit. Und das im Video ist nur ein 900kg Anhänger.
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Hallo p5 Freak, ich bin mir sicher, dass sich das Problem über kurz oder lang durch einen Power Akku im Anhänger lösen wird, vielleicht auch mit eigenem Antrieb zur Unterstützung, ging ja bei der Schubkarre auch 
Auch beim Benziner oder Diesel steigt der Verbrauch gleichermaßen. Da geht es doch nicht um den Antrieb Elektro oder Verbrenner. Die benötigte Energie ist stets die selbe. Beim E-Auto kommt dann im Gegensatz zum Verbrenner die schwere Batterie dazu, daher wird ein E-Auto immer mehr Energie benötigen als ein Verbrenner. Die Physik lässt sich hier nicht auf wundersame Weise übergehen.
Wundersame Verbesserungen sind lediglich über eine höhere Energiedichte in einer leichteren Batterie zu suchen, wurscht welche Anhängerlast der Rahmen des Autos verträgt. Wenn die Anhängerkupplung stark genug ist, könnt ihr auch eine Boing747 ziehen, nur wie weit? Und die ist weitaus windschlüpfriger als diese Einbauschränke auf zwei Rädern. Also mal auf 80km/h gebracht in der Ebene, bei Windstille, ohne Bremsen und erneutes Anfahren kommt man wahrscheinlich mit der Boing hinten drauf weiter als mit dem Einbauschrank.
Drei Gründe dafür:
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