Wann kommt euer ID.3? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin / Liefertermin

Zitat von Teaage

Was mich nur stutzig macht ist der Eintrag dass zum 9.9. der Änderungszeitraum endete. Dann hätten wir bis vor einer Woche doch noch das Paket mit rfk bestellen können?!?

Früher/ also vor-Corona war sowas ja bis zu einem bestimmten Zeitpunkt möglich. Und auch nicht problematisch

Heutzutage bedeutet das aber das eventuell dann das Fahrzeug doch so nicht direkt baubar ist. Und wieder nach hinten rutscht kann.

Ihr habt auch letztes Jahr bestellt; seitdem gab es auch noch eine Preiserhöhung. Glaube auch vw macht dann neukalkulation…

Bis dato bin ich (dank Ersatzmobilität) ein geduldig Wartender. Aber langsam verliere ich (15,5 Monate nach der Bestellung) die Geduld: Das Jahresende naht und damit auch ein Verlust von 1.500 EUR Förderung sowie zus. die THG-Quote für 2022.

Wenn ich mir bzgl. meines ID.3 Pro (volle Hütte, AF 37xx) die aktuellen ID.3-Produktions-Zahlen aus KW37/2022 von Bankroll-Calibrate anschaue:

• Bottleneck scheint nach wie vor das Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ.DRIVE" mit "Travel Assist" zu sein: Nur 6 x in der letzten Woche bei nem ID.3 verbaut.
• ergoActive-Sitze vorn mit elektrischer Einstellung, Memory-Funktion und verschiebbarer Oberschenkelauflage scheinen kein Problem mehr zu sein: 155 x verbaut letzte Woche
• Panoramadach: 28 x

So weit, so gut (bzw. schlecht).

Wenn ich dann aber sehe, dass ein Großteil (5/6) der wenigen vorhandenen Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ.DRIVE" mit "Travel Assist" im Kommissionsnummern-Bereich AG eingebaut werden, obwohl in AF noch genügend Kunden warten, fühlt man sich definitiv als Kunde 2. Klasse.

Daher eine Frage ans Forum: Mein Händler (bzw. Agent) sagt mir, dass wegen 'Großkundengeschäft' er keine Infos in seinem System sehen kann. Erst wenn das Auto für die Produktion geplant ist. ... Hier tauchen aber massenweise Screenshots aus NADIN auf. ... Daher meine Frage: Kann der Agent wirklich nichts in NADIN sehen, oder will er nur nicht?

An die Volkswagen Deutschland GmbH & Co. KG:

Zitat

Liebes VW,

wie ich Dich kenne, werden Deine Marketing- und Vertriebs-Strategen sicherlich auch das ein oder andere Auge auf Foren wie dieses haben; zumindest würde es Dir gut tun, denn Du könntest hier viel lernen und wertvolle Kundenmeinungen generieren.

Ich weiß, die Welt steht Kopf: Corona, Ukraine-Krieg, etc.; deswegen kollabieren Lieferketten. Ja. Deswegen bin ich notgedrungen auch als Kunde bereit, länger zu warten. Ich verstehe das. - Aber: Wenn es denn dann einige wenige der heiß begehrten Bauteile gibt: Warum baust Du die nicht in mein Auto ein? Warum bei anderen Kunden, die viel kürzer warten als ich? Schon mal was davon gehört? ...

• First in, first out (FIFO)
• First come, first serve
• Und nicht zuletzt der gute alte Gleichheitssatz (Art. 3 GG). ... Und bevor Fragen aufkommen: Ja, Kunden sind auch letztlich Menschen, Männer, Frauen, ...!

Zumindest als Kunde frage ich mich, was ich Dir getan habe, dass Du meinen Auftrag nicht einfach mal in Deinem Werk 'Mosel' abarbeitest und andere (sehr ähnliche / gleiche) Aufträge vorziehst? Produktionstechnische Gründe werden es nicht sein. Eher betriebswirtschaftliche.

Ich hätte es so gemacht: Margenstärkere ID.-Modelle generell bevorzugen und margenschwächere Bestellungen innerhalb einer Modellreihe (wie bei mir dank Großkunden-Rabatt) aufschieben. Das generiert (zumindest kurzfristig) top Geschäftszahlen, für die ich Dir als Dein Aktionär auch durchaus dankbar bin.

Trotzdem hätte ich gerne zeitnah meinen ID.3. Noch deutlich in diesem Jahr. Gib Dir nicht die Blöße, dass der prognostizierte Liefertermin 'November' passt, Du Dich nur im Jahr vertan hast.

Danke & Herzliche Grüße nach WOB!

PS: Wenn Du mir antworten möchtest, kannst Du meine Daten sicherlich schnell anhand meiner Bestellhistorie (siehe Signatur) in Deiner Datenbank finden.

Alles anzeigen

Zitat von brackmann

Bis dato bin ich (dank Ersatzmobilität) ein geduldig Wartender. Aber langsam verliere ich (15,5 Monate nach der Bestellung) die Geduld: Das Jahresende naht und damit auch ein Verlust von 1.500 EUR Förderung sowie zus. die THG-Quote für 2022.

Wenn ich mir bzgl. meines ID.3 Pro (volle Hütte, AF 37xx) die aktuellen ID.3-Produktions-Zahlen aus KW37/2022 von Bankroll-Calibrate anschaue:

• Bottleneck scheint nach wie vor das Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ.DRIVE" mit "Travel Assist" zu sein: Nur 6 x in der letzten Woche bei nem ID.3 verbaut.
• ergoActive-Sitze vorn mit elektrischer Einstellung, Memory-Funktion und verschiebbarer Oberschenkelauflage scheinen kein Problem mehr zu sein: 155 x verbaut letzte Woche
• Panoramadach: 28 x

So weit, so gut (bzw. schlecht).

Wenn ich dann aber sehe, dass ein Großteil (5/6) der wenigen vorhandenen Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ.DRIVE" mit "Travel Assist" im Kommissionsnummern-Bereich AG eingebaut werden, obwohl in AF noch genügend Kunden warten, fühlt man sich definitiv als Kunde 2. Klasse.

Daher eine Frage ans Forum: Mein Händler (bzw. Agent) sagt mir, dass wegen 'Großkundengeschäft' er keine Infos in seinem System sehen kann. Erst wenn das Auto für die Produktion geplant ist. ... Hier tauchen aber massenweise Screenshots aus NADIN auf. ... Daher meine Frage: Kann der Agent wirklich nichts in NADIN sehen, oder will er nur nicht?

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An die Volkswagen Deutschland GmbH & Co. KG:

Liebes VW,

wie ich Dich kenne, werden Deine Marketing- und Vertriebs-Strategen sicherlich auch das ein oder andere Auge auf Foren wie dieses haben; zumindest würde es Dir gut tun, denn Du könntest hier viel lernen und wertvolle Kundenmeinungen generieren.

Ich weiß, die Welt steht Kopf: Corona, Ukraine-Krieg, etc.; deswegen kollabieren Lieferketten. Ja. Deswegen bin ich notgedrungen auch als Kunde bereit, länger zu warten. Ich verstehe das. - Aber: Wenn es denn dann einige wenige der heiß begehrten Bauteile gibt: Warum baust Du die nicht in mein Auto ein? Warum bei anderen Kunden, die viel kürzer warten als ich? Schon mal was davon gehört? ...

• First in, first out (FIFO)
• First come, first serve
• Und nicht zuletzt der gute alte Gleichheitssatz (Art. 3 GG). ... Und bevor Fragen aufkommen: Ja, Kunden sind auch letztlich Menschen, Männer, Frauen, ...!

Zumindest als Kunde frage ich mich, was ich Dir getan habe, dass Du meinen Auftrag nicht einfach mal in Deinem Werk 'Mosel' abarbeitest und andere (sehr ähnliche / gleiche) Aufträge vorziehst? Produktionstechnische Gründe werden es nicht sein. Eher betriebswirtschaftliche.

Ich hätte es so gemacht: Margenstärkere ID.-Modelle generell bevorzugen und margenschwächere Bestellungen innerhalb einer Modellreihe (wie bei mir dank Großkunden-Rabatt) aufschieben. Das generiert (zumindest kurzfristig) top Geschäftszahlen, für die ich Dir als Dein Aktionär auch durchaus dankbar bin.

Trotzdem hätte ich gerne zeitnah meinen ID.3. Noch deutlich in diesem Jahr. Gib Dir nicht die Blöße, dass der prognostizierte Liefertermin 'November' passt, Du Dich nur im Jahr vertan hast.

Danke & Herzliche Grüße nach WOB!

PS: Wenn Du mir antworten möchtest, kannst Du meine Daten sicherlich schnell anhand meiner Bestellhistorie (siehe Signatur) in Deiner Datenbank finden.

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Grundsätzlich: alles was bis zur Produktionseinplanung in NADIN steht ist voraussichtlich und damit im Grunde für den Kunden keine verbindliche Information: sprich unbrauchbar!

Verbindlicher wird es erst, wenn der Fahrzeug-Auftrag an die Produktion übergeben wird. Dann liegt nahe, dass alle Teile vorhanden/gepplant sind und das Fahrzeug fix im Fahrplan der nächsten 4 bis 6 Wochen geplant wird. Natürlich kann dann auch ein Teil wiederum am Tag der JUST IN TIME PRODUKTION fehlen in der heutigen Zeit, aber dies ist dann wirklich Pech und nicht die Regel.

• Bottleneck scheint nach wie vor das Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ.DRIVE" mit "Travel Assist" zu sein: Nur 6 x in der letzten Woche bei nem ID.3 verbaut.

Nichts anderes sagt die Glaskugel ! So traurig das sein mag!

Der Gedanke der dahinter steckt ist folgender: Grundsätzlich vermute ich, dass die ASSI IQ einen anderen Chip verbaut bekommen als die Fahrzeuge OHNE Assi IQ.

Technisch läuft Assi IQ mit 3.2 SWV8 ganz gut ... wird auch im ID.5 und BUZZ verbaut! Fahr-technisch nun eigentlich alles gut!

Warum gibt es dann in so kurzer Zeit Ende November einen neuen SWV 10 (also deutliche bauliche Änderungen) mit SW4.0, wenn Fahr-technisch nun alles gut ist ... und genügend Chips vorhanden wären)?

Auch glaube ich nicht, dass VW untätig ist/war und einfach hoffte, dass sich die Situation bessert. Dies hat man vlt. in den ersten Monaten der Corona Krise gehofft, aber mit der Zeit hat sich dann doch gezeigt, dass die bisherigen Bauteile einfach zu schwer zu beschaffen sind, gerade beim Assi plus IQ: hier vermute ich, dass die veraltete Bauweise nicht gut zusammenpasst mit der gewünschten Chipleistung – sprich moderne leistungsstarke in Massen hergestellte Chips besitzen eine kleinere oder andere Bauweise als die bisher von VW eingeplanten Chip Baugrößen.

Daher kann man nur zwei Dinge dann entschieden haben:

a) man bleibt bei den bisherigen älteren IQ CHips in größerer Bauweise und hofft, in absehbarer Zeit genügend solcher Teil wieder zu bekommen – gerade mit den Leistungsdaten für IQ (wiegesagt ich vermute, dass die IQ Fahrzeuge einen anderen Chip bekommen als die NICHT IQ Fahrzeuge) ...

ODER:

b) man hat sich in den letzten Monaten entschlossen, im Hauptrechner ICAS (derer sind ja glaube ich 3 verbaut – und einer davon ist für das ASSI zuständig) etwas baulich zu verändern, so dass dort modernere in Massen hergestellte Chips eingesetzt werden können, die auf dem Markt leichter in größerer Stückzahl zu bekommen sind.

Anfangs hat man glaube ich Strategie A) versucht: dies ist wie wir ja alle sehen mächtig in die Hose gegangen und nun in letzter Zeit denke ich ist der Plan Strategie B) ... und dies wird dann ab Dezember mit dem neuen ICAS Rechner fürs ASSI kommen ...

Soweit meine Glaskugel!

Daher ziehen auch im ID.3 PRO Bereich nun hauptsächlich IDs OHNE Assi plus IQ an den mit Assi Plus IQ Fahrzeugen vorbei und gehen vor diesen in die Produktion – damit entsteht jetzt natürlich ein Berg an Assi plus IQ ID.3, durch den bei VW Druck entsteht, diesen möglichst bald abzubauen.

Mit scheint dies die Zeitachse ab Dezember zu sein: ansonsten wird es immer später ... und dann glaube ich wird es richtig rumoren in der Kundschafft, wenn VW diesen Assi IQ Flaschenhals-Druck nicht abbauen kann, insbesondere 2023 ja auch wirklich tolle neue Fahrzeuge kommen, die keinen Vorbestellungsberg vor sich hertragen.

Auch kann ich mir vorstellen, dass die Verzögerungen bei den anderen Herstellern (SMART #1 kommt auch später) ähnlich zu lösen sind und man nun tatsächlich dem TESLA Beispiel auch in dieser baulichen Form in der gesamten Autoindustrie folgt.

Die Zeiten, wo die Auto- bzw. ehrlicher gesagt die Zuliefererindustrie der Chipindustrie Vorschriften macht sind vorbei !!! Das Machtverhältnis hat sich gedreht!

Auch haben die Old-Autohersteller zu viel ausgelagert: soweit ich es im Kopf haben werden 70% der ID.3 Teile zugeliefert, da hat man es sich einfach zu bequem gemacht und arrogant gedacht.

Interessanter Artikel dazu.

Die 3 wichtigsten Gründe, warum Autohersteller Tesla folgen und ihre eigenen Teile entwickeln müssen

Zitat von helmchen

Ihr habt auch letztes Jahr bestellt; seitdem gab es auch noch eine Preiserhöhung. Glaube auch vw macht dann neukalkulation…

Weiß jemand diesbezüglich etwas? Ich selbst habe auch vor der Preiserhöhung bestellt, und frage mich, ob eine Änderung noch möglich ist ohne Neukalkulation.

Die Velour-Sitze wären mir ein Preisanstieg von ca. 3 oder 4 Tsd. Euro definitiv nicht Wert =)

Zitat von wibela

Weiß jemand diesbezüglich etwas? Ich selbst habe auch vor der Preiserhöhung bestellt, und frage mich, ob eine Änderung noch möglich ist ohne Neukalkulation.

Die Velour-Sitze wären mir ein Preisanstieg von ca. 3 oder 4 Tsd. Euro definitiv nicht Wert =)

Denke auch: Neukalkulation: wie eine Neubestellung .... + nach hinten rutschen ... wie eine Neubestellung ... leider!

Zitat von Benno Menno

Zählpunkte:

ZP 1: Vergabe der Fahrgestellnummer
ZP 2: Beginn der Fertigung
ZP 3: Rohbau
ZP 4: Vorbereitung Lackierung
ZP 5: Lackierung
ZP 6: Montage
ZP 7: Produziert
ZP 8: Endkontrolle

Ohne Gewähr auf Richtigkeit

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Gibt es noch eine möglichkeit die ZP einzusehen?

Zitat von RomanD

Bis etwa 16.11.2021 sollte der letzte Pure mit AGxxxx seine FIn bekommen haben.

Wir werden sehen... Ob das auch für knapp 120 IQ Drive Pure zutrifft, da sieht es recht duster aus. Ich hätte Zweifel...

Zitat von Teaage

Ab dem 30. müsste dann ja auch die fin auftauchen, oder?

Wenn ZP8 erfolgt ist gibt es auch vielleicht die FIN sichtbar in myVW ...

Wahrscheinlich wird bei DIR der ZP8 am gleichen Tag erfolgen wie ZP7 und der ID 4 Tage später versandt ... damit wirst Du ihn noch Mitte/ Ende Oktober bekommen ...

Zitat von eGolf-lu

Wenn ZP8 erfolgt ist gibt es auch vielleicht die FIN sichtbar in myVW ...

Wahrscheinlich wird bei DIR der ZP8 am gleichen Tag erfolgen wie ZP7 und der ID 4 Tage später versandt ... damit wirst Du ihn noch Mitte/ Ende Oktober bekommen ...

ZP8 war bei mir am gleichen Tag wie ZP7. 4 Tage später war "Ausgang Fabrik"

Kann mal ein Fachmann vergleichen, ob Besteller des Assi+ IQ in Verbindung mit Komfort+, hauptsächlich auf SWV 8 gesetzt wurden?!

Beim überfliegen der Signaturen sind mir überwiegend Fahrzeuge, mit SWV 7, aufgefallen, die entweder das normale Assi und Komfort bestellt haben oder

das Assi Plus und Komfort ohne Plus!

Nur eine Vermutung?!

Hi zusammen, auch von mir mit ein wenig Verspätung...

Ihr habt es schon selbst gesehen und auch schon einige Vermutungen angestellt. Die Daten können diese Vermutungen weder bestätigen noch widerlegen. Überhaupt sehe ich diese Woche nicht viel Neues außer dem ASSI IQ Problem.

Was ich sehe / nicht sehe :

• die 6 ASSI IQ wurden in AF (1) und AG (5) vergeben.
• alle anderen Austattungen sehen "normal" aus
• erstmalig wurde eine große Anzahl 12 Zoll Displays verbaut (53)
• es gehen weiterhin einige Austattungsdetails verloren. Je nachdem was man betrachtet diese Woche ca. 130 bis 140. Keine Ahnung warum, aber auch nicht kritisch für die Gesamt-Betrachtung der Daten
• Umwandlungen von SWV 4 in SWV 5 sind weiter in den Daten sichtbar, Umwandlungen in SWV 6 (3.0) sind nicht in den Daten
• SWV 7 scheint auch fertig produziert (nur noch 11 produziert / nur noch 88 offen -> Karteileichen ?)
• die Summe der neuen FINs (687) entspricht nicht der Summe der neuen FINs mit SWV 7 (11) und SWV 8 (549). Die Vermutung ist, dass bei einigen SWV 8 Autos mit neuer FIN der Softwareverbund aus den Daten verschwunden ist (braucht mehr Zeit zur Analyse)
• Umwandlungen SWV 8 in SWV 10 noch nicht sichtbar

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Nochmal zum ASSI IQ : was auch immer da im Hintergrund bei VW abläuft, irgendetwas muss da passieren.

Ich war mal großzügig und habe die Produktionsmengen der letzten 3 Wochen genommen (70 + 48 + 6) = Durchschnitt 40 pro Woche.
Sollten also pro Woche 40 produziert werden braucht VW noch 25 Wochen (1/2 Jahr) bis AG fertig ist. AH wäre dann nach 60 Wochen (1 Jahr + 2 Monate) fertig usw. Das meine ich mit IRGENDWAS MUSS PASSIEREN.

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Werden denn die Assi+IQ in den letzten Wochen wenigstens in der Komm-Nummer-Reihenfolge gebaut?

Herzlichen Dank für die Daten und Auswertungen!!

Ähnlich ist die Situation bzgl Assi plus beim ID.4 ...

D4N7 schreibt:

Und hier das dieswöchige Update auf meinid.artursterz.de.

Sieht diese Woche wieder genauso aus wie letzte Woche:

Autos werden gebaut (375 ID.4), aber quasi keine mit Assistenzpaket "Plus" oder Memory-Sitzen.

Mosel baut gar keine ID.4 mehr, alles Emden.

Vergangene Woche wurde ja bei einigen der Fertigungsablauf auf Emden geändert, die Assi Plus haben.

Das hat aber natürlich diese Woche noch keine Auswirkung auf die FINs.

Bin mal gespannt, wie lange das so dauert.

Die Reihenfolge innerhalb der KommNr habe ich nicht angesehen, aber grundsätzlich ist das soweit "okay".

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EDIT :

ich habe mir mal die 5 neuen FINs mit ASSI IQ angesehen. Es sind die Nummern
AG042*
AG229*
AG538*
AG921*
AG925*

Also, nein definitiv nicht die frühesten im Nummernkreis.
Was die 5 aber gemeinsam haben ist, dass sie fast keine andere "kritische" Ausstattung haben :

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