Id3 gebraucht - worauf achten?

Zitat von CzudemA

Zu 1: hat jeder ID3 die LED unter der Frontscheibe bezüglich der „Abbiegeempfehlung“ vom Navi ?

Hat das etwas mit dem 10 Farben / 30 Farben Ambientebeleuchtung zu tun ?

Zu 2: Ist jeder ID3 App fähig ?

Zu 3: Rückfahrkamera… entweder ja und über 50k Laufleistung oder keine nehmen sondern „nur“ die Sensoren und einen mit 25-35k Laufleistung.

Zu 4: Nachrüsten RFK möglich ?

zu 5: Ganzjahresreifen. Eure Erfahrungen/ Laufleistung ?

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1.) Jain. Meines Wissens nach, wurde es ab dem Facelift optional. Bei einem Vor-Facelift war es immer dabei

2.) Soweit ich weiß, ja

3.) RFK ist schon sehr praktisch. Gibt auch so einen Ultraweitwinkelmodus, wo man rückwärts quer ausparken kann und trotzdem jedes näherkommende Auto auf der Straße sieht. Mir wären die 20.000km Laufleistung wohl eher egal, allerdings sollte man vielleicht nochmal nach dem Garantierahmen des Fahrzeuges schauen.

Zitat von hpjuel

Er der nogen der ved hvor jeg kan købe: Brugte ErgoActive forsæder med elektrisk justering, hukommelsesfunktion og længdejusterbar sædehynde til ID3

Weiß jemand, wo ich kaufen kann: Gebrauchte ErgoActive-Vordersitze mit elektrischer Verstellung, Memory-Funktion und längenverstellbarem Sitzkissen für ID3 (Google Translator)

Zitat von hpjuel

Er der nogen der ved hvor jeg kan købe: Brugte ErgoActive forsæder med elektrisk justering, hukommelsesfunktion og længdejusterbar sædehynde til ID3

Kun sæderne eller en bil med disse sæder?

Zitat von kilian1

Worauf sollte ich beim Kauf achten?

Versuche noch was sinnvolles beizutragen: Achte darauf, dass das 3.2er Update drauf ist und checke auf Rückrufe. Beim ID.3 gabs Batterierückrufe, soweit ich weiß

Zitat von hpjuel

Er der nogen der ved hvor jeg kan købe: Brugte ErgoActive forsæder med elektrisk justering, hukommelsesfunktion og længdejusterbar sædehynde til ID3

Hallo hpjuel es freut mich, dass du den Weg zu uns gefunden hast. Da du hier in einem deutschsprachigen Forum angemeldet bist, musst du deine Texte vorab mit einem Übersetzungstool z.B. Google Übersetzer https://translate.google.com/ auf deutsch übersetzen. Wenn du Hilfe von anderen Mitgliedern erwartest, dann kannst du nicht von ihnen verlangen, dass alle anderen die Übersetzungsarbeit für dich machen. Bitte beachte das bei deinen weiteren Beiträgen.

Hej hpjuel, jeg er glad for, at du fandt vej til os. Da du er registreret her i et tysktalende forum, skal du på forhånd oversætte dine tekster til tysk ved hjælp af et oversættelsesværktøj såsom Google Translate https://translate.google.com/. Hvis du forventer hjælp fra andre medlemmer, så kan du ikke forvente, at alle andre gør oversættelsesarbejdet for dig. Husk dette i dine fremtidige indlæg.

kilian1

Da kann ich dir zwei Empfehlungen machen.

1.

Am besten das Wunsch-Modell einmal als Mietwagen Testen. Ich denke auch bei einem Gebrauchtwagen für über 20.000 EUR sind ein paar Hundert EUR für eine 2 Tages Miete gut investiertes Geld. Danach wirst du wissen, ob dir ein 58 kWh Akku reicht. Siehe auch:

Beitrag

RE: VW ID.3 Probefahrt: Auf was sollte man achten?

Ich würde bei jedem Neuwagen - egal welches Modell oder welche Antriebsart - empfehlen, den mehr als ein paar Stunden Probe zu fahren.

Entweder einfach im Carsharing bei bspw. bei Miles Mobility, Cambio oder Share Now ausleihen. Oder eine Miete bei bspw. Nextmove, Europcar oder Sixt machen. Ich hatte vor dem Kauf einen Renault Zoe und einen VW ID.3 für jeweils mehrere Tage ausgeliehen und jeweils einen sowieso geplanten Kurzurlaub gemacht. Am Ende ist es dann der ID.3 wegen dem besseren…

kolAflash

18. Februar 2024

Bei guten Bedingungen sollten für einen vollen 58 kWh Akku die 200 km mit 130 km/h kein Problem sein. Und wenn du bei schlechtem Wetter nachladen musst, dann hilft ja auch eine hohe Ladegeschwindigkeit. Ich kann kaum ruhig auf Toilette gehen und noch ein Brötchen und einen Kaffee zu mir nehmen bevor der ID.3 von 10 % wieder auf 80 % ist

Hier habe ich etwas ausführlicher zur Frage 77 kWh oder 58 kWh geschrieben:

Beitrag

RE: 58kWh oder 77kWh Batterie?

Ich habe einen ID.3 mit 77 kWh Akku gekauft. Und mit der Langstrecken-Leistung des 77 kWh Akkus bin ich sehr zufrieden. Im Nachhinein muss ich sagen, dass mir vmtl. auch ein 58 kWh Akku gereicht hätte. Und für circa 6.000 EUR weniger wäre der 58 kWh Akku vielleicht auch die bessere Entscheidung gewesen. Aber ich wollte bei meinem ersten E-Auto sicher gehen, dass ich zufrieden bin Daher der 77 kWh Akku.

Letztendlich bietet der 77 kWh Akku angenehmere Langstecken-Fahrten. Wenn man aber genügsam…

kolAflash

18. Februar 2024

2.

Ich habe noch kein gebrauchtes E-Auto gekauft. Aber nach allem was ich gehört habe hängt der Zustand des Akkus sehr von der Nutzung ab. Ein Tesla-Model-3 Taxifahrer berichtete mir, dass er mit konsequentem 11 kW Laden und Nutzung zwischen 10 % und 80 % SoC (Akkustand) nach 160.000 km noch 96 % SoH (Akku-Leistung) hatte. Und hier berichtet der ADAC, dass ein ID.3 der immer auf 100 % und oft schnell geladen wurde nach 100.000 km noch 93 % SoH hatte.

(Oft über 80 % zu laden und schnell zu laden ist nicht so gut für den Akku. Aber natürlich kann man das ab und zu schon machen ohne, dass einem der Akku das übel nimmt.)

Dauertest VW ID.3

Das Elektroauto aus Wolfsburg beweist sich als echter Langstreckenläufer.

www.adac.de

Es kann aber auch Herstellungs-Fehler geben. Und so würde ich dir auf jeden Fall empfehlen den SoH des Akkus aus dem Steuergerät durch eine Werkstatt oder selbst per ODB2 / CAN Gerät auslesen zu lassen.

Ansonsten kann man den Akku auch unabhängig vom Steuergerät testen. Am einfachsten, indem man den Akku einmal zu 50 % leer fährt, dann wieder nach lädt und die geladene Leistung an der Ladesäule abliest. Der ID.3 hat bei 11 kW Ladesäulen etwa 10 % Ladeverlust. Von 44 kWh würden also etwa 40 kWh in den Akku gehen. Dazu kommt noch, dass selbst die 100 % meines WIssens nicht ganz auf die 77 kWh beziehen. Ich glaube unterhalb von 0 % sind nochmal 2 % Reserve innerhalb der 77 kWh netto (das hat noch nichts mit den 82 kWh Brutto zu tun).

Mehr als 50 % leer zu fahren sind zum Testen natürlich noch besser. Oder es geht auch mit weniger als 50 %, aber dann wird der Test ungenauer.

Beispiele für 58 kWh:

Angenommen 2 % Reserve unter 0 %, dann sind 50 % tatsächlich 49 % von 58 kWh.

Neuwagen mit tip top 100 % SoH Akku:

58 kWh Akku * 0,49 = 28,4 kWh

28,4 / 0,9 = 31,6 kWh (Anzeige an der Ladesäule für 50 %)

Akku mit 95 % SoH:

58 kWh Akku * 0,95 * 0,49 = 27 kWh

27 / 0,9 = 30 kWh (Anzeige an der Ladesäule für 50 %)

Akku mit 90 % SoH:

58 kWh Akku * 0,9 * 0,49 = 25,6 kWh

25,6 / 0,9 = 28,4 kWh (Anzeige an der Ladesäule für 50 %)

Wobei das konkret je nach aktueller Außentemperatur vmtl. nochmal leicht schwankt.

Zitat von kolAflash

Bei guten Bedingungen sollten für einen vollen 58 kWh Akku die 200 km mit 130 km/h kein Problem sein.

Bei schlechten Bedingungen braucht mein 58kWh ID.3 bei 130km/h konservativ angegeben 25kWh. In der Regel ein wenig drunter - 100km einfach hin und zurück schaffe ich bei Autobahn 130 bei Minusgraden in der Regel in der Range von 90% bis 10% SOC. Insofern - das kann ich bestätigen.

Mehr darf es allerdings nicht sein, denn alles, was unter 10% SOC geht, ist dann schon eher eine unentspannt kleine Reserve - psychologisch betrachtet

Zitat von kilian1

Hallo ihr freundlichen Menschen,

Ich bin selbständig und überlege, mir einen VW id3 zu kaufen und damit ein bisschen unterwegs zu sein (bin Redakteur und brauch nur Laptop und WLAN... Also Zelt mitnehmen und unterwegs arbeiten, Reports machen, usw... dachte ich mir).

Ich möchte keinen Verbrenner, aber auch kein Auto, das in der täglichen Praxis bloß 200km schafft (von 80%-10%), da ich zumindest ab und zu auch ein paar hundert km fahren möchte und nicht ständig anhalten mag. Was sind eure Erfahrungen damit?

Kann man in dem Auto auch mal übernachten (Sitze flach umlegbar)?

Wichtig ist mir:

- Reichweite

- günstiger Preis/Betrieb

Budget liegt bei max 25k gebraucht.

Macht es Sinn, auf niedrige km zu achten (30.000?), oder ist das eher unwichtig?

Worauf sollte ich beim Kauf achten?

Gibt es wichtige Unterschiede, was die Lademöglichkeiten bei den Modellen usw betrifft?

Ich kenne mich mit Autos kaum aus.

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Wenn deine tägliche Praxis für die 200km Autobahn und auch im Winter ist, wird es bei 10-80% bei BAB Richtgeschwindigkeit selbst bei dem grossen Akku nicht viel mehr als 200km werden, vorallem mit Heizung.

Zitat von kilian1

1.: Verstehe ich richtig, dass Elektromobilität immer noch deutlich teurer ist als ein Verbrenner, sofern man keine eigene Wallbox hat und auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist?

2.: Ich fahre nicht oft hunderte Kilometer, aber wenn, dann würde es bei 600 km Strecke bedeuten, dass ich bei 3 Tankstopps mindestens 2 Stunden aufladen muss, bei je 40 Minuten Ladezeit, sofern ich nicht bei 5 Grad Innentemperatur unterwegs sein möchte.

Ich spiel mit dem Gedanken, dann einen CNG-Gebrauchten zu nehmen. Kommt meiner ökologischen Gesinnung zwar nicht 100% entgegen, aber dann müsste ich nicht ständig sagen "oh, ich kann zu dem Interviewtermin leider nicht rechtzeitig kommen, weil mein ID3 noch laden muss..."

Schau dir mal den EV6 von Kia an, wenn ich das hier sagen darf. 20 min Ladezeit von 10 auf 80%.Auch im Winter.

Oder den ID 7 zb als Tourer.

Beim EV6 ca 25 min Ladezeit für 600km auf der Bahn. Das sollte doch gehen.

Von cng würde ich die Finger lassen.

Zitat von kilian1

1.: Verstehe ich richtig, dass Elektromobilität immer noch deutlich teurer ist als ein Verbrenner, sofern man keine eigene Wallbox hat und auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist?

2.: Ich fahre nicht oft hunderte Kilometer, aber wenn, dann würde es bei 600 km Strecke bedeuten, dass ich bei 3 Tankstopps mindestens 2 Stunden aufladen muss, bei je 40 Minuten Ladezeit, sofern ich nicht bei 5 Grad Innentemperatur unterwegs sein möchte.

Ich spiel mit dem Gedanken, dann einen CNG-Gebrauchten zu nehmen. Kommt meiner ökologischen Gesinnung zwar nicht 100% entgegen, aber dann müsste ich nicht ständig sagen "oh, ich kann zu dem Interviewtermin leider nicht rechtzeitig kommen, weil mein ID3 noch laden muss..."

Du fährst ja nicht leer los, somit sollten 2 Stopps a 30Minuten bei dieser Strecke locker reichen.

Das Thema Ladedauer geht irgendwie am Threadthema vorbei. Beim id3 ist glaube ich hinlänglich bekannt wie die Reichweiten und Ladezeiten je nach Außenfaktoren sind. Muss jeder für sich entscheiden wie oft er in die Situation kommt schnell laden zu müssen.

Zitat von Cl25

Das Thema Ladedauer geht irgendwie am Threadthema vorbei. Beim id3 ist glaube ich hinlänglich bekannt wie die Reichweiten und Ladezeiten je nach Außenfaktoren sind. Muss jeder für sich entscheiden wie oft er in die Situation kommt schnell laden zu müssen.

Stimmt. Sorry

CNG, schau mal nach der Tankprobkematik, ich und mein Sohn sind zusammen über 200 000 km LPG mit einem AstraH gefahren.

Ökologisch nicht viel besser, aber viiiel biliger, aber jetzt wird höher besteuert.

Die CNG-Tanks sind bei 200 bar Druck halt ein Thema und VW hat sich mit der Kulanz da nicht mit Ruhm bekleckert

Zitat von kilian1

1.: Verstehe ich richtig, dass Elektromobilität immer noch deutlich teurer ist als ein Verbrenner, sofern man keine eigene Wallbox hat und auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist?

2.: Ich fahre nicht oft hunderte Kilometer, aber wenn, dann würde es bei 600 km Strecke bedeuten, dass ich bei 3 Tankstopps mindestens 2 Stunden aufladen muss, bei je 40 Minuten Ladezeit, sofern ich nicht bei 5 Grad Innentemperatur unterwegs sein möchte.

Ich spiel mit dem Gedanken, dann einen CNG-Gebrauchten zu nehmen. Kommt meiner ökologischen Gesinnung zwar nicht 100% entgegen, aber dann müsste ich nicht ständig sagen "oh, ich kann zu dem Interviewtermin leider nicht rechtzeitig kommen, weil mein ID3 noch laden muss..."

Zweimal Laden a max. 30 Minuten reicht dicke.

Die 800 V Garde ist nicht schneller als VW auf 1000 km siehe Tabelle von Björn Nyland.

Die Tests wurden Sommer / Winter gemacht die VWs sind zum großen Teil noch alte Software. Achtung Höchstgeschwindigkeit in Norwegen und Schweden.