Leasing ist rechtlich nun einmal ein anderes Konstrukt. Schließlich muss man als Leasingnehmer für jegliche Reparatur, Wartung und Inspektion gerade stehen (Zusatzverträge einmal ausgeschlossen). Effektiv ist das genau als ob man der Eigentümer wäre.
Wer für solche Fälle keine Scherereien haben will, muss halt mieten.
Du schreibst ja richtig - ein anderes Konstrukt.
Somit auch eine andere Zielgruppe
Mieten ist ungleich teurer und nicht langfristig ausgelegt.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Mieten ist ungleich teurer und nicht langfristig ausgelegt.
Das liegt im Auge des Betrachters wenn ich neben der Nutzung auch nicht für Verschleiß, Reparatur, Versicherung etc aufkommen muss ist es nur verständlich das es teurer ist als Leasing.
Man muss dann aber auch die Kosten beider Dinge nebeneinander legen und nicht Äpfel mit Fischfrikadelle vergleichen 
Bei einer miete hat dann nämlich der Vermieter das Problem das er in seiner Kalkulation einen Wertverlust mit einrechnen muss auch wenn das Auto z.B. über die Zeit der Abschreibung nicht immer vermietet wird.
Beim Besitz oder Leasing hast du selbst das Problem das du damit rechnen musst das Auto nicht immer einsatzbereit ist und man eventuell zusätzliche Kosten durch einen Ersatz oder Alternativen wie ÖPNV etc hat.
Wenn ich einfach mal den Wertverlust eines id3 von 40.000 € auf 4 Jahre mit (sehr wohlwollenden) 40 % ansetze so beträgt der Monatliche Wertverlust schon 333 €.
Den Leuten wird beim BEV Leasing nur immer den Kopf verdreht weil man Subventionen und/oder Anzahlungen mit reinrechnet.
Am Ende bleiben es aber 333 € mtl. Wertverlust (in dem Beispiel) nur das teile des Verlustes aus anderen Töpfen gezahlt wurden anstatt aus der Leasing-Rate.
Und schon ist Mieten effektiv weit weniger teurer als viele glauben wollen 
Alles anzeigenDas liegt im Auge des Betrachters wenn ich neben der Nutzung auch nicht für Verschleiß, Reparatur, Versicherung etc aufkommen muss ist es nur verständlich das es teurer ist als Leasing.
Man muss dann aber auch die Kosten beider Dinge nebeneinander legen und nicht Äpfel mit Fischfrikadelle vergleichen
Bei einer miete hat dann nämlich der Vermieter das Problem das er in seiner Kalkulation einen Wertverlust mit einrechnen muss auch wenn das Auto z.B. über die Zeit der Abschreibung nicht immer vermietet wird.
Beim Besitz oder Leasing hast du selbst das Problem das du damit rechnen musst das Auto nicht immer einsatzbereit ist und man eventuell zusätzliche Kosten durch einen Ersatz oder Alternativen wie ÖPNV etc hat.
Wenn ich einfach mal den Wertverlust eines id3 von 40.000 € auf 4 Jahre mit (sehr wohlwollenden) 40 % ansetze so beträgt der Monatliche Wertverlust schon 333 €.
Den Leuten wird beim BEV Leasing nur immer den Kopf verdreht weil man Subventionen und/oder Anzahlungen mit reinrechnet.
Am Ende bleiben es aber 333 € Wertverlust (in dem Beispiel) nur das teile des Verlustes aus anderen Töpfen gezahlt wurden anstatt aus der Leasing-Rate.
Und schon ist Mieten effektiv weit weniger teurer als viele glauben wollen
Ich geb dir bedingt Recht
Wobei Verschleiss und Reparaturen nicht kalkulierbare Posten sind, sie können eintreten oder auch nicht.
Man zahlt aber dafür.
Auch bei der Versicherung liese sich mit Sicherheit viel sparen, weil man im Gegensatz zur Miete beim Leasing zur Günstigeren greifen kann.
sehr bitter die ganze Storry, aber hast du auch mal gehört, was der Fehler jetzt genau ist?
Der Wechselrichter ist es.
"Wechselrichter " ist natürlich falsch.
Die Antwort aus der Werkstatt:
Guten Tag Herr ..............,
die Pannenursache und das defekte Bauteil ist eine Kombination aus mehreren Steuergeräten in der Batterie, diese sind für die Batterieregelung zuständig. Die Teilenummer lautet 0Z1 998 184 T . Dies ist ein Satz in dem sich das Steuergerät SX7, SX8 und J840 befinden, diese werden ersetzt.
"Wechselrichter " ist natürlich falsch.
Die Antwort aus der Werkstatt:
Guten Tag Herr ..............,
die Pannenursache und das defekte Bauteil ist eine Kombination aus mehreren Steuergeräten in der Batterie, diese sind für die Batterieregelung zuständig. Die Teilenummer lautet 0Z1 998 184 T . Dies ist ein Satz in dem sich das Steuergerät SX7, SX8 und J840 befinden, diese werden ersetzt.
Bei Interesse:
Eine recht detaillierte Beschreibung des Hochvoltsystems - einschließlich der genannten Steuergeräte - findet man hier;
Ist ein wenig off-topic, passt aber m.E. doch noch halbwegs in diesen Thread.
Jetzt aber allzeit gute, pannen- und unfallfreie Fahrt!
Hoffe, dass alle Kosten wieder rein kommen und nur noch eine ungute Erinnerung bleibt, jedoch kein Schaden! 
die Kosten für Leihwagen im den 71 Tagen werden dir für immer fehlen, oder?
Drei Gründe dafür:
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