Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Hinter LKW klemmen. Dann fährt man verbrauchstechnisch ungefähr das Optimum.
Macht aber keinen Spaß und dauert ewig, aber wenn es nur um den Verbrauch geht...
Meine Erfahrung über 420km Autobahn:
Auf 100% geladen, TA auf 110km/h eingestellt. Nach 420km am Zielort mit 7% Restreichweite angekommen ohne Zwischenladen.
Der Verbrauch steigt überproportional an, wenn Du schneller als 110-120km/h fährst.
Laden unterwegs empfehle ich ENBW Hypercharger, entweder als ENBW Kunde oder mit ADAC Mitgliedsnummer 0,51€ DC.
Gruß Matthias
Stelle zusätzlich im Navi die Reichweite en Route auf den kleinsten wert und auch den Wert am Ziel. Und dann tuckerst mit 80/90 daher. Spaß machen tut das ganze doch aber nicht ?
Oder mache es wie ich. Fahre einfach ganz entspannt mit Navi aber ohne ladeplanung und lade einfach wenn du musst. Sprich bei 10% oder drunter. Stationen gibt’s genug inzwischen entlang aller Bahnen. Also düs einfach los und genieß die Fahrt 
Das war zwar nicht gefragt, aber günstiger geht es aktuell mit Tesla, je nach Ort und Zeit deutlich selbst ohne Grundentgelt. Wobei Hamburg-München und zurück innerhalb eines Monats sich auch das Grundentgelt schon lohnen sollte - vor kurzem hatte ich den Break-Even berechnet, der lag da bei 80kWh+- (abhängig von den gewählten Stationen und Uhrzeiten), früher lag der bei 100kWh+-.
Das war zwar nicht gefragt, aber günstiger geht es aktuell mit Tesla, je nach Ort und Zeit deutlich selbst ohne Grundentgelt. Wobei Hamburg-München und zurück innerhalb eines Monats sich auch das Grundentgelt schon lohnen sollte - vor kurzem hatte ich den Break-Even berechnet, der lag da bei 80kWh+- (abhängig von den gewählten Stationen und Uhrzeiten), früher lag der bei 100kWh+-.
Ohne Abo nach der letzten Preisrunde eigentlich nicht mehr günstiger als die genannten 0,51c. Zumindest habe ich keine Station gefunden.
Nachtrag: Wenn der wenige Verbrauch auch wegen der Kosten sein soll (und nicht nur wegen Lade-/Standzeit), dann kann man derzeit mit der Moovility App + Visa Karte für 35c an Allego-Schnelladern laden. Da sollte es ja auch von Hamburg nach München welche geben 
Moin zusammen,
wir wollen mit unserem ID 4 jetzt von Hamburg nach Bayern fahren. Dazu hätten wir gerne eure erfahrenen Tipps, wie wir am besten ganz weit mit wenig Laden kommen. Wir fahren ca 900 km und möchten so wenig wie möglich verbrauchen um so wenig wie möglich zu laden. Vielen Dank für eure Unterstützung und Erfahrung.
Gruß
(Sehr) Langsam fahren, auf Klima/Heizung verzichten.
Es geht rein darum, wie wir am schnellsten ohne oft zu laden nach Bayern kommen.
Hinter einem LKW ist zwar die sparsamste Version, nicht aber die schnellste.
Woher rührt diese merkwürdige Ladeaversion?
Vielen lieben Dank für eure Tipps. Es handelt sich um ein Firmenwagen und die dazugehörige Tankkarte beziehungsweise Lade Karte haben wir auch. Es geht rein darum, wie wir am schnellsten ohne oft zu laden nach Bayern kommen. Vielleicht sollten wir in der Mitte ein Zwischenstopp machen, weil die Fahrt doch länger dauert als gedacht. 😉
Das mit hinterm LKW her werde ich testen und berichten🤣🤣
Du wirst sowieso zweimal Laden müssen, wenn du dich daher nicht hinter dem LKW klemmst, dauert jeder Ladestopp halt 10-15 Minuten länger, was bei 800km wahrscheinlich ganz angenehm ist.
Woher rührt diese merkwürdige Ladeaversion?
Das würde mich auch interessieren.
Alle zwei bis zweieinhalb Stunden mal ne Pinkelpause und etwas Anti-Trombosen-Therapie (ein paar Schritte gehen) macht man/frau/divers das Fahren doch sowieso angenehmer ...
Meine bisherige Erfahrung mit einem anderen E-Fahrzeug auf Langstrecke Salzburg-Berlin (normalerweise macht man das mit dem Zug, aber das klappt halt nicht immer): Mit 95% losfahren, und dann bei weniger als 10% an den Ladepark, bis auf 60% laden (ging bei mir rund innerhalb 20 Minuten) und dabei Kaffee trinken und andere Bedürfnisse erledigen. Warum mit 95% losfahren? Ich hatte schon ein heftiges Erlebnis als ich die schwere Kiste nur mit der mechanischen Bremse verzögern musste, die Rekuperation ist bei 100% eben nicht vorhanden. Und ab 60% SoC ging bei mir die Ladeleistung zurück, das wollte ich nicht ausreizen.
Es geht rein darum, wie wir am schnellsten ohne oft zu laden nach Bayern kommen.
Du kannst mit ABRP mal rumspielen. Da gibt es einen Schieber, der die Prioritäten (Ladestopps, Geschwindigkeit) anpasst.
Auf Langstrecke fahre ich mit 100% los und fahre mit Travel Assist 120 km/h. Das ist für mich der beste Kompromiss zwischen fahren und laden. Ansonsten lade ich typischerweise da, wo der ID.4 vorschlägt.
Drei Gründe dafür:
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