Ladung Schnellladesäulen

Hat das der Hausmeister gesagt? Kommt aus der Welt der Märchen.. erzähl dem Kunden irgendwas, hauptsache, er verschwindet

Mit welchen SOC hast du angesteckt, welche Batteriegröße?

Fast vergessen, such dir eine bessere Werkstatt.

Bitte nicht noch einen Fred dazu. Hier gibt es schon einiges dazu:

Beitrag

RE: ID.4 Pro Performance 77 kWh - Ladeleistung/Ladekurve... noch NIE 125 kW gesehen....

[…]

Wenn Du den Ladevorgang beendest und wieder neu startest, bekommst Du auch wieder die volle Leistung. Meine Erfahrung.

RadioDelta

25. September 2023

Deine Daten für 55 kWh Batterie und Pro Ausführung passen meiner Meinung nicht, entweder hast du einen Id.3 Pro mit 62/58 kWh brutto/netto oder den Id.3 Pure, den gab es mit Serienausstattung mit 50 kW/h später meine ich wurde diese auf 60 erhöht, als Option konnte man diese auf 100/120 erhöhen.

Fahr ihn mal unter 10% dann müsstest du die maximale Ladeleistung sehen, wenn Akkutemperatur um 23 Grad

Mit der 58 kWh Batterie sind 130 möglich, hatte bei 2% auch schon mal 137, Batterietempertur lag bei 25 Grad.

Dann aktualisiere mal deine Daten, dort steht 55kWh .

Das Ladefenster von 40-80% ist nicht relevant. Nur wenn du mehrere Tage oder Wochen dein Fahrzeug abstellst, dann ist dieser Bereich normal. Im Alltag bewegst du das Fahrzeug im Bereich von bis zu 80% und lädst bei Bedarf nach. Auf Langstrecken gerne bis 100% zu Hause laden, um die Reise möglichst voll zu starten. Unterwegs lädst du an Schnellladesäulen optimalerweise im Bereich von 10-80%. Damit erreichst du eine optimale Ladegeschwindigkeit. Steckst du bei 50% an, sind deine erwähnten Geschwindigkeiten normal.

Bei SoC unter 10% hatte ich bis zu 135 kW Ladeleistung. Leider nicht allzu lange.

Generell lädt unser ID.3 wie oben schon erwähnt erst dann zackig wenn er richtig leer ist. Bis zu 127kW habe ich bei SoC 7% gesehen. Das fällt sehr schnell, aber die Kurve ist durchgehend besser wenn man niedriger anfängt. Soll heißen das Auto lädt auch wenn es bereits bei 80% ist deutlich schneller wenn man es bei 10% an den Lader gesteckt hat als wenn man bei 40% angefangen hat.

Das führt zu dem absurden Effekt, dass es fast genau so lange dauert von 10 auf 80% zu laden, wie von 40 auf 80.

Auf Langstrecken empfiehlt es sich daher die Ladestopps erst da zu machen wo man wirklich am Ende ist. Ein gut gemeintes „Ich lade mal schnell 10% nach damit ich sicher bis zum Ziel komme“ ist stattdessen kontraproduktiv.

das würde ich nicht pauschal sagen.. natürlich lädt man 10% nach wenn die zum Ziel fehlen und man sowieso grade anhält.

Aber ja ich höre öfters kuriose Dinge..

kürzlich hat jemand über E Autos geschumpfen er habe mit seiner Familie im Audi 18h mach Italien gebraucht das sei eine Katastrophe… nach einigem Fragen kam dann raus dass sie immer komplett auf 100% voll geladen haben und auch nie soweit runter dass die volle Ladegeschwindigkeit zum Tragen kommt. hoffentlich ändert sich das Ladeverhalten bei künftigen Akkugenerationen noch grundlegend

Zitat von pnuding

Soll heißen das Auto lädt auch wenn es bereits bei 80% ist deutlich schneller wenn man es bei 10% an den Lader gesteckt hat als wenn man bei 40% angefangen hat.

Das führt zu dem absurden Effekt, dass es fast genau so lange dauert von 10 auf 80% zu laden, wie von 40 auf 80.

Kann ich genau so auch für den ID.Buzz bestätigen.