200 km Pendler Strecke mit 58kWh zuverlässig ganzjährig machbar?

200km sollten problemlos gehen. Ich bin im letzten Winter einige Male zweimal 135km/Tag gefahren, das hat auch funktioniert, allerdings keine Autobahn.

Dabei ist zu bedenken, dass bei schnellerer Fahrt zwar der Fahrstromverbrauch höher ist, aber da die Reise schneller vorbei ist brauch man weniger Heizstrom.

Bei 130km/h wird das bei Temperaturen um den Gefrierpunkt eng. Sehr eng nach meiner Erfahrung. Wenn du dich auf 110km/h beschränkst, könnte es klappen - mit 80-20 wird es aber auch so nichts.

Maximal habe ich im Winter mal 320km geschafft bei +4 Grad Außentemperatur, Heizung auf Max. 18 Grad und hinterm LKW. Realistisch und normal gefahren + beheizt sind es dann nur noch 225 km gewesen - das wäre mir zu wenig Reserve. Es kann ja auch mal was dazwischen kommen - Stau zum Beispiel. Oder auch Minusgrade

Sitz- und Lenkradheizung würden übrigens weniger Energie „fressen“ als die Innenraumheizung.

Bei dem Profil würde ich eher zum Pro S greifen. Es sei denn, es gäbe fußläufig am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit. Dann wäre es kein Thema auch mit dem Pro.

Ich pendle jeden Tag 140 km, (70 km) einfach, 10 km Landsttrasse 60 km Autobahn, und habe mich deswegen für die große Batterie beim ID3 entschieden. Pro Strecke jeweils 20% Akkuladung im Winter, bedeutet jeden zweiten Tag an die Ladesäule. Diesen Sommer sind es 15% pro Fahrt. Also nur jeden dritten Tag laden. Batterie jeweils auf 100% geladen.
Probefahrt wurde im Dezember mit einem 58er durchgeführt und durch den Restwert nach einem Hin und Zurück zur Arbeit ausgeschlossen, da ich nicht jeden Tag an die Ladesäule will.
Meine Fahrtstrecke ist Amberg - Nürnberg/Fürth. Geschwindigkeit ca 115-120 kmh

Also wenn Du zwischen deinem Zuhause und der Arbeit keine Lademöglichkeit für Ausnahmefälle hast, würde ich zum Pro S greifen.

I.d.R. würde der Pro reichen, aber es kann halt immer mal was sein, wo man dann mal für 5 Minuten Laden würde. Aber wenn das eben nicht geht oder partout nicht gewollt ist, dann eben lieber den Pro S.

Mein Arbeitsweg hin und zurück ( Landstrasse und Autobahn zu 50%) betragen 190Km. Im Winter ohne Zwischenladen und Einhaltung Ladestand 20-80% ist das schon ein kleines Abenteuer. Der grosse Akku wäre mir persönlich doch lieber.

Warum solltest du 20-80% einhalten, wenn du die Reichweite benötigst?

Zitat von Patrik

Warum solltest du 20-80% einhalten, wenn du die Reichweite benötigst?

Genau. Laut OP: "Das Auto hängt aber an einer eigenen Wallbox und könnte vortempertiert werden vor jeder Hinfahrt."

An superkalten Tagen einfach 90% oder 100%, fertig.

Auf Sitz- und Lenkradheizung würde ich persönlich nicht verzichten. man kann die Heizung um ein paar Grad runterregeln, denn der Körper empfindet die Wärme an Gesäß und Handflächen viel intensiver und auch angenehmer.

Hallo!

Ich hab einen Pro S und fahre ca. 200km eine Strecke ab und zu ("Bürotage"), und kann auf der Arbeit laden.

Die Strecke ist 95% Autobahn und ich verbrauche im Sommer ca. 40-50%, im richtig kalten Winter habe ich jetzt keine Fahrten gemacht (Hab das Fahrzeug seit März)

Vorheizen an der Wallbox ist sicherlich ein wichtiger Punkt, der mir zu Hause gerade nichz zur Verfügung steht!

Und wenn man direkt losfährt, kann man ruhig auf 100% laden (Zumindest im Winter).

Zitat von elron

...

Hauptkriterium ist eine einfache Arbeitsstecke von 100km (90% Autobahn bei 130km/h Flachland), die ich auch im Winter inkl. Heizung hin und zurück kommen möchte - ohne Zwischenladung.

...

Das schafft man mit dem 58er-Akku im Winter bei Minusgraden definitiv nicht.

Auch der VW-Reichweitensimulator sagt das, und ich kann das aus eigener Erfahrung bestätigen:

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Ich fahre den Pro(58kWh) seit Ende 2020, habe also bereits 3 Winter damit hinter mir. Meine einfache Strecke ins Büro sind 120km(50% Autobahn bei 120km/h und 50% Landstrasse). Hin und zurück sind es also 240 km. Allerdings habe ich auch nur einen Bürotag in der Woche.

Ich lade den ID.3 jedesmal an der Wallbox vor der Strecke zur Abfahrtszeit auf 100%. Im Winter wird dabei auch vorgeheizt.

Im Sommer komme ich zuhause wieder mit 35-40% an. Im Winter mit 10-20%. Mein ID.3 ist mit Sitzheizung, Lenkradheizung und Wärmepumpe ausgestattet. Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen, dass man auf Sitz- und Lenkradheizung nicht verzichten sollte. Wieviel die WP bringt, bleibt wohl eher ein Rätsel.

Ich würde den Pro immer wieder kaufen, aber Ladestationen auf dem Heimweg zu haben, bringt auf jeden Fall im Winter mehr Sicherheit.

Grüße,

Fischi

200km waren auf meiner diesjährigen Schwedenreise das absolute Maximum an Reichweite, wenn der ID4 annähernd voll beladen ist. Bei Tempo 100 auf der Autobahn wohlgemerkt! Bei 120 auf deutschen Autobahnen bin ich nur ca 130km weit gekommen.

Auf Dauer, mit Degradation des Akkus sehe ich da kein Spaß am Auto.