Beiträge von Runaway-Fan

Tesla hat den Abopreis von 12,99 EUR auf 9,99 pro Monat reduziert (monatlich kündbar).

Zusätzlich gibt es es ein Jahresabo für 100 EUR (entspricht 8,33 EUR pro Monat).

Zitat von PeXomat

Moin,

trotz kurzer Suche habe ich hier nichts gefunden:

Wenn ich angekommen bin, "P" und "Start/Stop" drücke, hätte ich gerne, dass das Infotainment/Radio/Android Auto sich ausschaltet, bzw. stumm schaltet. Momentan schaltet sich das Radio erst nach einer gewissen kurzen nachbarschaftlichen Beschallung aus, wenn ich mich irgendwo zwischen geöffneter Fahrertür und abgeschnalltem Gurt befinde

Ich hätte es gerne so wie früher, Auto aus = Radio or whatever stumm.

Schöne Grüße,

PeX

Alles anzeigen

Du möchtest also das Infotainment schon stumm haben, bevor du die Tür öffnest? Das geht glaube ich nur manuell, indem du das Infotainment-System durch kurzen Druck auf den den Ein-/Ausschalter unterhalb vom Infotainment stummschaltest.

Ansonsten schaltet das Infotainment erst beim Aussteigen durch den Popotaster aus, nachdem man die Nachbarschaft schon kurz an seinem einzigartigen Musikgemschmack teilhaben hat lassen.

Ich habe heute auch mal reingeschaut und auch bei mir fehlen diverse Tesla-Supercharger in der Navigation. In der App und auch im Auto in der WeCharge-App sind sie noch drin.

Einträge, die ich früher als Favorit gespeichert hatte, kann er nicht nutzen für die Navigation.

Bei den fehlenden, die mir aufgefallen sind, handelt es sich um Supercharger V2. Den V3 bei uns in der Nähe hat er noch normal in der Navigation drin.

Vielleicht sind sie mit dem nächsten Navi-Update wieder da.

Wir haben jetzt für unsere Autos auch beim ADAC beantragt für 100 EUR.

Guter Preis und zuverlässiger Anbieter waren die ausschlaggebende Punkte.

Zitat von gungstol

Gibt es für die Ladesäulen eigentlich öffentliche Förderungen?

Bei den Standorten für das "Deutschlandnetz" gibt es Förderungen, aber ansonsten muss sich das selbst tragen.

Die Bau- und Betriebskosten (Geländemiete) sind auch Punkte, die von den Anbietern als Preisfaktor immer genannt werden.

Ich plane auf Langstrecke meine Stopps auch schon vorher ein. Ich orientiere dann das Nachladen und meine Fahrweise ungefähr so, dass ich immer mit niedrigem Ladestand ankomme, um möglichst viel von der hohen Ladegeschwindigkeit mitzunehmen.

Bei bekannten Strecken und Ladestationen kann es schon mal sein, dass ich mit 0-5% ankomme. Auf neuen Strecken bzw. bei Schnee bin ich etwas defensiver und da können es dann auch schon mal 15 bis 20%.

Einfach so fahren wie früher beim Verbrenner und erst nach einer Tankstelle Ausschau halten, wenn die Reserveleuchte angeht, mache ich nicht. Dafür ist die Ladeinfrastruktur (Ladesäulen + Ladedauer) noch zu weit Weg vom Verbrenner.

Zitat von EVDriver

wo hast du denn die Geschichte her ?

Welche "Geschichte"? Dass die aktuellen ID.3 nicht alle neuen Auflagen für Neuwagen erfüllen, die ab Juli 2024 gelten?

Zitat von H4TU

Es bleibt allerdings eine Wunschwoche und ist nicht verbindlich.

Kann von VW auch einfach vorgezogen werden wenn z.b. Austattungsoptionen auslaufen, im Werk Kapazitäten frei sind, etc etc.

Zitat von Loucyber

Stimmt. VW sagt ja nicht, wann der Wagen produziert wird. Es geht nur um den Auslieferungstermin.

Grundsätzlich ja, aber bei diesem speziellen Facelift ist es nicht unwichtig, wann der Wagen mit welcher Ausstattung produziert wird.

Denn alle aktuell gebauten ID.3 Neuwagen vor dem kommenden Facelift können ab Juli 2024 nicht mehr in Deutschland erstzugelassen werden.

Sie müssen also bis Juli verkauft und ausgeliefert sein oder vom jeweilgen Händler als Vorführwagen erstzugelassen worden sein. Sonst müssten sie ins Ausland verkauft werden, wo eine Zulassung noch möglch wäre.

Wenn VW sich also auf einen Wunschtermin im August einlässt und den Ausliferungstermin nicht vorzieht, dann muss es sich um ein Facelift 2024 handeln.

Wenn sie natürlich trotz Wunschtermin auch die Auslieferung vorziehen, dann könnte es auch ein "altes" Modell sein.

Zitat von Hippo49

Im Display erhalte ich die Meldung, dass es eine neue Software gibt. Der Download und die Installation dauere 54 Minuten während deren der Wagen nicht benutzt werden kann.

Sehe ich das richtig, dass Du schon Software 3.2 hast und nun wird dir so ein großes Update angeboten?

Ist das normal innerhalb von 3.2 oder ist das dann ein Update auf 3.5+?

Hier wurde das z.B. beschrieben mit dem Fenster:

Beitrag

RE: ID.Software 3.0: News, Informationen und konkrete Fragen

Hallo,

die Installation hat sich erstmals weiterhin verweigert.
Wie ich nun mit Hilfe von VW herausgefunden habe, betrifft es die beiden hinteren Fenster (bei mir nur Fahrerseite) welche zu 99,5% geschlossen sein müssen. Ganz hinunter und wieder ganz hinauf UND halten hat nichts geholfen. Abhilfe schaffte folgende Vorgehensweise: kurz öffnen - ganz schließen, loslassen und nochmals für 2 sec schließen/halten. Man hörte dann ein merkliches nachdrücken der Fensterheber und die Schaltfläche…

oliver74

6. Dezember 2022

Zitat von solarfahrer

keine Sorge! ID meldet sich und Du kannst nicht losfahren, solange der Stecker steckt.

Nur dass die Ladeklappe noch offen ist, dass meldet er nicht.

Habe ich gehört...

Zitat von xandur

Ist das wirklich zeitlich? Ich hätte das eher auf die Strecke oder noch besser auf die Anzahl der Geschwindigkeitsänderungen bezogen.

Bezogen auf die Geschwindigkeitsänderungen habe ich inzwischen auf einigen Strecken eine Genauigkeit von weit unter 50%.

Das mit der Zeit war nur zur zur Verdeutlichung der 90%.

In der Verordnung geht es um 90% der Strecke. Aber wenn da ein Schild falsch erkannt wird und dann erstmal kein neues Schild kommt, dann fährt man schonmal ein paar Kilometer mit der falschen Geschwindigkeitsangabe. Ist mir schon häufiger auf Autobahnen passiert.

Zitat von EU-Verordnung Punkt 3.4.2.5.2.

the correct speed limit shall be determined for at least 90 % of the total distance

Zitat von Firebird

• Das System muss eine Genauigkeit von 90% haben ... (da habe ich meine Zweifel bei meinem ID.3, aber vermutlich wird schwer zu beweisen sein. Habe die automatische Geschwindigkeitsübernahme beim TA deaktiviert, weil das zu oft daneben lag)

90% klingt erstmal viel. Aber am Ende bedeutet es, dass es ok ist, wenn jedes 10. Schild nicht richrig erkannt wird.

Bzw. wenn man eine Stunde Auto fährt, dass dann 6 Minuten davon die Geschwindigkeit falsch sein darf.

Es hätten hier meiner Meinung nach 95% oder 99% sein müssen, bevor so ein System verpflichtend wird.

Zitat von cl44s

Das stimmt nicht. Es gibt definitiv eine Toleranz, die aber prozentual festgelegt ist. Bei erlaubten 100 km/h, bekomme ich die Warnung in meinem Auto definitiv später, als bei erlaubten 70km/h.

Nachtrag: Laut der Richtlinie sind 3% Abweichung in Ordnung: https://eur-lex.europa.eu/lega…J%3AL%3A2021%3A409%3AFULL Punkt 3.2.3

Danke, dann war meine bisherige Info ungenau. 3% sind dann 1 km/h bei 30 km/h und 1,5 km/h bei 50 km/h

Zitat von Sunshine

Da ist es sehr viel einfacher, sich schlicht an die Geschwindigkeitsvorgabe zu halten. Und das bedeutet ja auch, etwas sparsamer unterwegs zu sein und im Notfall noch eine zusätzliche Zehntelsekunde Zeit zu haben.

Das stimmt natürlich.

Aber damit es wirklich funktioniert, setzt es voraus, dass die Erkennung der Geschwindigkeiten immer funktioniert.

Und die Erkennungsquoten sind aktuell halt noch sehr dürftig. Also selbst, wenn man sich an die Geschwindigkeit hält, wird man mit dem neuen System "seine Freude" haben.

Zitat von cl44s

Ja, wenn das System aktiviert ist und man die Geschwindigkeit übertritt (glaube die EU hat da 4% Überschreitung vorgeschlagen, bei Tempo 70 also Warnung ab 73 km/h), bekommt man zweimal kurz hintereinander das Warnsignal (siehe Video in meinem letzten Beitrag) und danach gibt es nur noch die visuelle Warnung, bei der das Verkehrschild leicht blinkt.

Soweit ich gelesen habe, gibt es keine Toleranz. Bereits ab ab 71 km/h wird alarmiert.