Wobei es ja keinen Grund gibt, warum man mit einem enBW Tarif bei EWE laden sollte. Einfach kostenlos bei EWE anmelden und für 52 Cent dort laden. Eignet sich als ideal als kostenlose ergänzende Karte, falls man mal bei EWE laden will oder muss.
Beiträge von Runaway-Fan
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Fahrtbeginn ist nicht gleich Vorklimatisieren.
Beim Vorklimatisieren wird bei mir die Lenkradheizung aktiviert, obwohl sie in dem Untermenü "zu Fahrtbeginn" deaktiviert ist.
Also in der App habe ich es bei mir auch nicht getrennt. Es wird vermutlich indirekt über die Zonensteuerung bei den Einstellungen der Vorklimatiierung in der App beeinflusst. Ich habe beide Zonen aus und kann mich nicht erinnern, jemals die Lenkradheizung bemerkt zu haben beim Vorklimatisieren.
Kannst ja mal schauen, ob es daran liegt bei Dir.
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Mein Reichweitenzwischenstand nach 2,5 Jahren. Hoffe, es ist ok, dass ich nicht nach Sommer/Winter unterscheide.
30 Monate
23.500 km
Etwa 60% auf der Autobahn, der Rest im Stadtverkehr.
Durschnittsverbrauch 18,9 kWh
Ergibt eine durchschnittliche realistische Reichweite von 300km beim 58er-Akku.
Natürlich mit den üblichen Schwankungen zwischen Stadt im Sommer (400) und Autobahn im Winter (200).
Als Laternenlader im Schnitt 50 Cent pro kWh ergibt 9,45 EUR pro 100 km. Ist also vom Strom in etwa so teuer wie Sprit beim Verbrenner.
Fazit: Entspricht in etwa meinen Erwartungen und für mich in meiner derzeitigen Situation vollkommen ausreichend.
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Welche Bedeutung hat denn Schrödinger in diesem Zusammenhang. Quantenphysik?
Ja, solange man das Auto nicht einschaltet, weiß man nicht, ob der Parksensor kaputt oder nicht kaputt ist.
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Kostenvoranschlag für einen Parksensor tauschen: 601 EUR
215 EUR Parksensor
16 EUR Sensor aus- und einbauen
75 EUR GFS/Geführte Funktion (?)
110 EUR Abdeckung vorne aus- und einbauen
185 EUR für Radarsensoreinstellung
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Hallo,
seit drei Wochen zeigt mir mein ID an, dass der Parksensor vorne links (nicht der an er Seite sondern der äußere in dem Plastikgrill) nicht mehr funktioniert. Ich soll ihn reinigen (was ich schon 10 Mal gemacht habe). Heute habe ich einen Termin bei der Werkstatt dafür, damit es repariert wird.
Und heute früh meint der Sensor plötzlich aus heiterem Himmel wieder zu funktionieren.
Ich bin sicher, wenn ich den Termin bei der Werkstatt absage, wird der Sensor spätestens morgen wieder meckern. Wenn ich den Termin nicht absage, werden sie nichts finden.
Warum geht das Teil jetzt plötzlich wieder einfach so? Wenn es ein Wackelkontakt wäre, hätte es ja vorher auch schon mal gehen oder nicht gehen sollen. Aber 3 Wochen durchgehend kaputt und jetzt auf einmal wieder heile?
Hat das schonmal jemand von euch so merkwürdig bei sich gehabt?
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Ich lass dann ab und zu die Standheizung laufen nach der Heimfahrt mit der Denke, dass er dann noch etwas mehr Zeit hat, die 12V-Batterie über den Akku nachzuladen.
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sauber.
wir können ja nen Wettbewerb machen "wo ist der günstigste Supercharger Nachts um 3 Uhr".....
Stimmt. Wobei bis 8 Uhr morgens ist sogar noch human. Da kann man wirklich vor der Arbeit nochmal hinfahren zum Laden, wenn man zuhause nicht laden kann.
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Hab garnicht mitbekommen dass Tesla an manchen SuperChargern zur Nachtzeit zu 37ct verkauft
Kannte ich nur aus NL.
In Bremen sogar nur 36ct. Leider nicht bei Standorten in meiner Nähe.
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Kommt für alle. 3.8.1 gab es schon immer für alle. Siehst du hier was ? https://www.dieteren.be/en/recall
Auf der Seite sind zwei Einträge für den ID4, der aktuell 3.7 hat (per OTA eingespielt):
OTA update: electric drive 3.5.1 (OUA8)
Start date : 17/01/2024
OTA update: ID.S 3.8.1 (OUK8)Start date : 31/05/2025
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Steht 3.8 inzwischen generell zur Verfügung oder immer noch nur für ausgewählte Fahrzeuge?
Der ID.4 in unserer Familie hat 3.7 bekommen aber 3.8 wird bisher nicht angezeigt. Kann es noch kommen oder muss es per Werkstatt erfolgen?
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Habs mal gekauft, um es mir morgen im Auto anzuschauen. Ansonsten fliegt es wieder runter, wie die Service-App.
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Hm, bei mir wird es nach dem Update auf iOS 26 vom iPhone weiterhin korrekt auf dem ganzen Schirm angezeigt ohne besondere Umstellung.
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Ladesäulen geben im Gegensatz zu normalen Steckdosen doch nur Strom ab, wenn sich Auto und Ladesäule vorher per Software erfolreich unterhalten haben. Und wie gut die Ladelektronik damit klar kommen würde, wenn über die 11kw Pins plötzlich 100kw reinkommen?
Ich würde es nicht mal zum Spaß ausprobieren, weil mir mein Auto dafür zu wichtig ist.
Und zumindest der Tesla-Stecker von dem Bild würde schon mechanisch gar nicht passen, weil in der Mitte noch so ein Zacken bei dem Pin ist.
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Monatsgebühr bei Tesla wurde jetzt von 9,99 EUR auf 11,99 EUR erhöht, wenn man als Nicht-Tesla die günstigeren Preise zahlen möchte (ca. 15 ct niedriger je kWh). Das Jahresabo liegt weiterhin bei 99 EUR.
Für den Urlaub lohnt sich das trotz der Erhöhung weiterhin, meiner Meinung nach.
