Langsameres Schnellladen möglich?

Zitat von Guilty

Erste (bewusst so gewählt, da mir persönlich die Stichprobe aktuell noch zu klein ist) Studien weisen selbst bei Dauer DC-Laden auf eine Degradation von ca. 10-15 % bei 100.000 km Laufleistung hin.

Es gibt schon viele Studien. Häufig nur auf Einzelzellbasis, die muss man immer etwas pessimistischer ansehen (da kein Thermalmanagement/Balancing). Aber das Thema ist wissenschaftlich schon ganz gut abgedeckt. Ich habe 2020 noch viele dieser Studien gelesen und verwertet.

Aber eine konkrete Studie vom ID.3 zeigt, dass nach 800 Zyklen (über 200.000km) bei dauerhaften Be- und Entladen von 100% - 0% mit hoher Geschwindigkeit noch eine Restkapazität von rund 88%.

Bei einem realisitscheren Szenario mit hohem Schnellladeanteil liegt die Kapazität nach 150.000 km noch bei rund 92% und scheint da Recht stabil zu bleiben.

Quelle: https://doi.org/10.1016/j.etran.2022.100167

Aber wir sind uns ansonsten einig: Den Akku schonen ist ne feine Geste

Ich will nur vermeiden, dass die Angst vor Degradation die sinnvollen Konzepte (z.B. DC vorm Supermarkt) scheitern lassen .

Zitat von Runaway-Fan

Wenn Du also an einer Raststätte dein Auto lädst im Urlaub und in der Zeit am Rastplatz essen gehst, gehst du während des Essens raus, sobald Dein Auto vollgeladen ist, parkst es um und gehst wieder rein zum weiter essen?

Wenn ja, Respekt. Wenn nein, dann bist Du nach Deiner Definition auch unsozial.

Respekt ist gar nicht nötig. Ich bin eher egoistisch und will möglichst schnell vorankommen. Ich fahre daher weiter, sobald mein Zielladestand erreicht ist. Meine Essenspause passe ich dem an. Positiver Nebeneffekt ist, dass die Ladesäule eben nicht länger als nötig besetzt wird.

Und ja, wenn ich wüsste, dass mein Aufenthalt viel länger dauert als das Laden, würde entweder nicht laden oder zwischendurch umparken. Wieviel ist „viel“? - ist natürlich Ermessenssache. Versetz‘ Dich kurz in die Lage desjeneigen, der dringend auf das frei werden des Chargers wartet, da können einem schon 10min wie eine Ewigkeit vorkommen…

Ich räume auch gerne ein, dass das ganze an eine Raststätte mit nur 4 (besetzten) HPCs u.U. eine andere Relevanz hat, als auf dem Supermarktparkplatz. Aber auch da kann mal jemand in Not/Eile sein, oder hat einfach nur denselben usecase wie Du: „will einkaufen und dabei Laden“

Zitat von Runaway-Fan

Das eigentliche Kernproblem ist doch am Ende, dass es (noch) viel zu wenig Ladepunkte gibt.

Da stimmen wir zu 100% überein.

Aus Sicht des Ladesäulenbetreibers scheint die Reduzierung der DC Ladestromstärke wahrscheinlich nicht gewünscht, da es ja sein Businessmodell ist möglichst viel Strom verkaufen zu können und ich bin mir sicher, dass sich auch viele von euch ärgern würden, weil ihr unnötig warten müsst.

Zitat von Runaway-Fan

…Nunja, ich muss dann im Herbst mal schauen, wie sich das "live" zeigt, wenn ich meinen ID dann habe…

Du hast also dein ID drei noch gar nicht und noch gar keine eigenen Ladeerfahrung. Es wurde vorher schon was von Lade Kurve gesagt. Ich hab mein ID jetzt zwei Jahre, und ich kann dir versichern, dass du selten über 100KW Ladeleistung siehst. Du wirst den Wagen nicht unter 5 % leer fahren im innerstädtischen Bereich, sondern eher so bei 30 % aufladen, wenn du einkaufen fährst. Dann kriegst du vielleicht 60-70 kW Lade Leistung am Anfang. Aber auch nur wenn alle Temperaturen stimmen. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass der Wagen eigentlich immer 45 Minuten braucht um aufzuladen, und das nicht mal bis 100 %. Das ist also genau die Zeit die du haben möchtest zum einkaufen. Kein Auto ist nach 20 Minuten voll. Ach so, und da du dein Auto im Herbst bekommst, es muss nicht mal Winter sein 10° Akkutemperatur die Lade Leistung wird schon drastisch reduziert.

Zitat von Sonnenstromer

Ob sich ein e-Auto für Jemanden (noch) rentiert (kein Firmenfahrzeug), der keine eigene Wallbox und idealerweise eine PVA hat, wäre auch noch ein Thema und hängt vom Einzelfall ab und in einem eigenen Thread zu diskutieren.

@Sonnenstromer Dann gibt’s die Möglichkeit sich hier einzuklinken…

Thema

Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

Was meint ihr wie wird die Mobilität in Zukunft aussehen?
Ist Elektromobilität langfristig wirklich die beste Lösung oder nur ein Übergang?

Gibt ja immer solche und solche Stimmen und in dem ganzen Wirrwarr weiß man langsam gar nicht mehr was man glauben soll

Was spricht eurer Meinung nach dafür und dagegen?
Hab da leider nicht so viel Ahnung.......... und schaut man mal auf Facebook und Co sagt jeder etwas anderes.

Sascha96

5. November 2019

Ich kann das noch locker toppen, auch wenn ich damit auf jeden Fall nicht der Standard bin, wahrscheinlich sogar ein positiver Ausreißer in dieser Hinsicht. Aber so muss wirklich die Zukunft aussehen

Ich habe in einem Umkreis von 3 km von meinem Haus:

- 2 Baumärkte mit EnBW- HPC 150kW

- Burgerbude mit EnBW 75kW

- Burgerbude mit EWE HPC

- 2 Tankstellen (1x Allego, 1x Shell)

- Lidl mit nem Triplecharger

- bei Edeka sind gerade 4 HPC-Säulen aufgebaut worden von "Greenman Energy" (kenne ich nicht, mal schauen was die Preise da sagen, weil ich da immer einkaufe gehe

- mehrere 3kW-"Ladelaternen" 2 Querstraßen weiter

Da ich bisher noch keine PV-Anlage auf dem Dach habe bin ich ernsthaft am Überlegen, ob ich mir überhaupt ne Wallbox zulegen. Die Angebote dazu sind in meinen Augen jenseits von Gut und Böse (ist ein langer Weg vom HWR zum Stelleplatz). Da ist die Amortisierungszeit so hoch, dass "nur" die Bequemlichkeit einer Wallbox zu Hause der Trigger wäre. Obwohl die Bequemlichkeit beim wöchentlichen Einkauf dem auch wieder entgegenspricht.

Massive Luxusprobleme, ich weiß. Aber so muss das tatsächlich in Ballungsräumen aussehen und dann haben auch Mieter keine wirkliche Ausrede mehr

Zitat von Guilty

und dann haben auch Mieter keine wirkliche Ausrede mehr

Wo wir schon Offtopic sind:

Die Ladestationsbetreiber warten auch alle auf die HYC50 (DC Wallbox mit je zwei Ladepunkten). Die kann 50 kW (1 Fahrzeug) oder 25 kW (2 Fahrzeuge) bringen.

Damit sind dann auch große "Ladeparks" bei Supermärkten usw. endlich sinnvollere möglich als über teure, große HPCs.

Und das beste: Die HYC50 werden endlich ausgeliefert

Zitat von siduenho

Wo wir schon Offtopic sind:

Die Ladestationsbetreiber warten auch alle auf die HYC50 (DC Wallbox mit je zwei Ladepunkten). Die kann 50 kW (1 Fahrzeug) oder 25 kW (2 Fahrzeuge) bringen.

Damit sind dann auch große "Ladeparks" bei Supermärkten usw. endlich sinnvollere möglich als über teure, große HPCs.

Und das beste: Die HYC50 werden endlich ausgeliefert

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Wieso Offtopic? Das passt doch perfekt.

Solch eine DC Wallbox mit 50kW Flächendeckend bei Supermärkten, Einkaufzentren etc. sind doch genau der Brustlöser für das Thema. Zumindest in meinen Augen. HPC sind die Ladesäulen teuer und bei dem ein oder anderen gibt es leichte Bedenken (wie bei mir) zur exzessiven Nutzung eben solcher. Mit so einer Wallbox hänge ich das Ding bei einem Einkauf pro Woche ran ohne zu Überlegen und richte meine Einkaufgewohnheiten anhand der Ladesäulen aus ( natürlich je nach Möglichkeit).. Win Win

Zitat von Runaway-Fan

Bei AC-Laden kann man ja im Auto die Ladeleistung reduzieren, wenn man nicht mit 11kw laden möchte.

Ich würde sowas gerne auch beim Schnellladen nutzen wollen, z.B. Schnellladen auf 50kw limitieren.

Hintergrund ist, dass bei meinem Supermarkt 150kw Säulen stehen und es sich dann eigentlich anbieten würde, beim Einkaufen dort zu laden (kein Heimlader).

Aber volle Ladeleistung wäre zum einen zu schnell, weil ich länger brauche zum Einkaufen. Und ich würde den Akku ungern mit hoher Ladeleistung unnötig stressen. Daher würde ich mir denken, dass Laden mit 50kw besser für den Akku wäre.

Ich nutze auch die Ladereduzierung beim Laden. So lade ich direkt von der Photopholtaik mit 4 KW direkt vom Dach ins Auto. Dachte die Reduzierung geht auch beim Schnellladen. Ist das denn nicht möglich?