Ich habe inzwischen zwei Messungen der Spannungen mitlaufen lassen. Da passiert nichts wirklich dramatisches zum Zeitpunkt der Abschaltung von Phase 1.
Klar schwanken die Spannungen, aber das tun sie auch vorher.
Ich denke, im neuen Jahr und mit weiteren Messungen suche ich auch mal den Freundlichen auf.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Gibt es schon Neuigkeiten?
Seit ein Paar Wochen ändert AC-Laden sich nach einige Minuten von 11 kW auf 7/8 kW (2 Phasen), auch mit nur etwa 40% Ladung. Früher war's bei etwa 90%.
Ist das ein Bug im letzten kleinen Update?
ID.4 Pro Performance 1st 77/150 kW/OTA 3.2 seit Mai 2023
Moin,
schon mal ein anderes Ladekabel ausprobiert?
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Moin,
schon mal ein anderes Ladekabel ausprobiert?
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
In den meisten Fällen tritt das Problem wohl bei der heimischen Wallbox auf. Dann ist das Kabel (wie bei mir) fest an der Box angeschlossen.
Moin,
wenn es nur an der Wallbox mit dem festen Kabel auftritt, dann wird mit hoher Wahrscheinlichkeit der Fehler in der Wallbox oder dem festangeschlossenem Kabel liegen.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Ich habe 2 Wallboxen mit verschiedenen Ladekabeln zu Hause.
Es tritt bei beiden Wallboxen mit unterschiedlichen Ladekabeln auf.
Es liegt mit Sicherheit am Fahrzeug.
Fehler tritt bei mir hauptsächlich bei Spannungen knapp unter 220V auf (was eigentlich aber innerhalb der zulässigen Toleranz liegt)
Der interne Lader scheint damit ein Problem zu haben.
..Fehler tritt bei mir hauptsächlich bei Spannungen knapp unter 220V auf (was eigentlich aber innerhalb der zulässigen Toleranz liegt)
..
Geht bei einer Phase die Spannung weiter runter ?
Nein, alle 3 Phasensind in etwa gleich.
Die Spannung habe ich leider aktuell nicht im Monitoring. Aber bei der Leistung ist immer kurz vor Abschaltung der Phase ein Peak nach unten sichtbar.
Die anderen beiden Phasen sehen gut aus. Hier z.B. die nächste Phase: (Der Zacken nach oben ist vermutlich der Toaster)
Mit festen Kabel auf öffentliche Ladestationen (in Finnland üblich) und mit eigenem Kabel dieselbe Sache.
Der Fehler ist durch VW reproduzierbar, tritt nicht bei jedem Ladevorgang auf und kann in meinem Fall auch nach mehreren Werkstattaufenthalten mit Austausch der Ladeelektronik und diversen anderen Reparaturversuchen nicht behoben werden.
Dann hat die Werkstatt keine Ahnung von elektrischen Geschehnissen. Natürlich kann man das in Ordnung bringen.
Wenn es sich um ein ID.4 oder hoher handelt, sind 11 kw immer drin.
Beim ID.3 vor 6 kW.
Falls es nur zuhause passiert würde ich auf einen Fehler in der Programmierung für die Ladeorte Tippen, falls diese eingestellt sind.
Oder ein Netz, das manchmal schwankt und manchmal zu viel/zu wenig Spannung auf einer Phase oder so hat?
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
