Ich finde so schlecht sieht es nicht aus. Der Cupra Raval soll ab Ende 2025 produziert werden. D.h. er wird wohl in zwei Jahren auch hier zu kaufen sein.
Kleinwagen kostendeckend zu bauen ist immer noch eine Herausforderung (Vor der augenscheinlich selbst Tesla zurückschreckt).
Bis Ende 2025 ist mutmaßlich die Batteriefabrik in Salzgitter vollständig in Betrieb und Valencia kurz vor der Fertigstellung. Dann ist ein Kleinwagen vielleicht finanziell darstellbar.
Tesla stoppt Model 2 und setzt auf Robotaxi:
https://www.golem.de/news/robo…mt-nicht-2404-183890.html
Ich mag Teslas zwar nicht, aber deren Vision eines kleineren E-Autos wird der Markt schmerzlich vermissen.
Laut Manager-Magazin hat Musk die Einstellung des Model 2 "vehement dementiert" (Steht ziemlich wei unten im vorletzten Absatz.
Die Spannung habe ich leider aktuell nicht im Monitoring. Aber bei der Leistung ist immer kurz vor Abschaltung der Phase ein Peak nach unten sichtbar.
Die anderen beiden Phasen sehen gut aus. Hier z.B. die nächste Phase: (Der Zacken nach oben ist vermutlich der Toaster)
Moin,
schon mal ein anderes Ladekabel ausprobiert?
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
In den meisten Fällen tritt das Problem wohl bei der heimischen Wallbox auf. Dann ist das Kabel (wie bei mir) fest an der Box angeschlossen.
Klar ist, daß die Preise für gebrauchte Elektroautos derzeit fallen.
Klar ist auch, dass die Nachfrage nach E-Autos im Moment sehr niedig ist.
Trotzdem bin ich als Käufer eine E-Autos derzeit entspannt...
Ich gehe davon aus, dass alleine schon aus wirtschaftlichen Gründen die Nachfrage nach günstigen E-Autos in den nächsten Jahrten anzieht weil perspektivisch Benzin und Diesel immer teurer werden und Strom eher günstiger. Ich habe allerdings auch eine Haltedauer von mindestens 5 Jahren eingeplant.
Das Problem ist nicht unbedingt das Fuhrparkmanagement sondern der Leasinggeber.
Rückgabe ohne Änderungen bzw. Rückbau.
Ob die Änderung einen Mehrwert darstellt ist egal.
Wenn VWFS der Leasinggeber ist, ist das problemlos. Na<ch zwei Marderschäden habe ich den Schutz für ca. 400,- € in der Partnerwerkstatt einbauen lassen. Vor Rückgabe des Fahrzeuges habe ich den Schutz in den neuen umbauen lassen. Überhaupt kein Problem.
Hier mal der Link zu dem Wiki-Artikel für das Update auf 3.0.
ID.Software 3.0 OTA Anleitung - VW ID Forum
Vor allem der Punkt "Problembehandlung hat mir damals geholfen das Update wieder "herzaubern"
Tauchen zwar unbekannte Attribute auf aber nichts zum Thema Batterietemperatur:
root@589c49d4649e:/# weconnect-cli -v --username ***** --password ***** list |grep attery
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/automation/climatisationTimer/timers/1/singleTimer: Unknown attribute targetDateTime with value 1999-12-31T23:00:00Z
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/automation/climatisationTimer/timers/2/singleTimer: Unknown attribute targetDateTime with value 1999-12-31T23:00:00Z
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/automation/chargingProfiles: Unknown attribute nextChargingTimer with value {'id': 0, 'targetSOCreachable': 'invalid'}
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/chargingProfiles/chargingProfilesStatus: Unknown attribute nextChargingTimer with value {'id': 0, 'targetSOCreachable': 'invalid'}
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/climatisationTimers/climatisationTimersStatus/timers/1/singleTimer: Unknown attribute targetDateTime with value 1999-12-31T23:00:00Z
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN/domains/climatisationTimers/climatisationTimersStatus/timers/2/singleTimer: Unknown attribute targetDateTime with value 1999-12-31T23:00:00Z
2024-02-12T15:46:38+0000:WARNING:/vehicles/VIN: Unknown attribute climatisationTimersStatus with value {'value': {'carCapturedTimestamp': '2024-02-12T14:52:37Z', 'timeInCar': '2024-02-12T15:52:37+01:00', 'timers': [{'id': 1, 'enabled': False, 'singleTimer': {'startDateTime': '1999-12-31T23:00:00Z', 'targetDateTime': '1999-12-31T23:00:00Z'}}, {'id': 2, 'enabled': False, 'singleTimer': {'startDateTime': '1999-12-31T23:00:00Z', 'targetDateTime': '1999-12-31T23:00:00Z'}}]}} in domain departureTimers
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/id
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/expirationDate
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/id
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/expirationDate
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/capabilities/batterySupport/id
/vehicles/VIN/capabilities/batterySupport/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/expirationDate
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/expirationDate
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batterySupport/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batterySupport/userDisablingAllowed/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/cruisingRangeElectric_km
/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/currentSOC_pct
/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/carCapturedTimestamp
/vehicles/VIN/domains/charging/chargingCareSettings/batteryCareMode
/vehicles/VIN/domains/batteryChargingCare/chargingCareSettings/batteryCareMode
/vehicles/VIN/domains/readiness/readinessStatus/connectionState/batteryPowerLevel
/vehicles/VIN/domains/readiness/readinessStatus/connectionWarning/insufficientBatteryLevelWarning
/vehicles/VIN/domains/batterySupport/batterySupportStatus/batterySupport
root@589c49d4649e:/#Ich kann zumindest bestätigen, dass bei mir die Batterie-Temperatur auch nicht zur Verfügung steht. (ID.3 FL SW 3.7 58kWh)
root@589c49d4649e:/# weconnect-cli --username ******* --password ******* list|grep attery
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/id
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/expirationDate
/vehicles/VIN/capabilities/batteryChargingCare/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/id
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/expirationDate
/vehicles/VIN/capabilities/batteryColdWarning/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/capabilities/batterySupport/id
/vehicles/VIN/capabilities/batterySupport/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/expirationDate
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryChargingCare/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/expirationDate
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batteryColdWarning/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batterySupport/id
/vehicles/VIN/domains/userCapabilities/capabilitiesStatus/capabilities/batterySupport/userDisablingAllowed
/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/cruisingRangeElectric_km
/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/currentSOC_pct
/vehicles/VIN/domains/charging/batteryStatus/carCapturedTimestamp
/vehicles/VIN/domains/charging/chargingCareSettings/batteryCareMode
/vehicles/VIN/domains/batteryChargingCare/chargingCareSettings/batteryCareMode
/vehicles/VIN/domains/readiness/readinessStatus/connectionState/batteryPowerLevel
/vehicles/VIN/domains/readiness/readinessStatus/connectionWarning/insufficientBatteryLevelWarning
/vehicles/VIN/domains/batterySupport/batterySupportStatus/batterySupportVielleicht liegt es an der Batteriegröße?
Rein rechtlich gesehen ist die Einwilligung mit großer Wahrscheinlichkeit erforderlich (Bin kein Jurist).
Selbst Google lässt Updates nur zu, wenn man die Nutzungsbedingungen "abnickt" und in denen steht explizit, dass der User der automatischen Durchführung von Updates zustimmt. Ich bin jetzt zu faul um zum Auto zu laufen, aber kann es sein, dass VW es versäumt hat diesen Passus in die Nutzungsbedingungen einzusetzen?
Grundsätzlich glaube ich aber auch, dass damit die Zahl der zu aktualisierenden Fahrzeuge dramatisch reduziert wird und dieser Effekt von VW durchaus so gewollt ist.
Schade eigentlich (Oder ziemlich dämlich): Mit zusätzlichen Software-Features liesse sich der Wiederverkaufswert auch der Modelle mit älterer Hardware sicherlich steigern. Und da die allermeisten Fahrzeuge verleast werden und damit Eigentum von VW bleiben (Ok, es ist VWFS) würde sich das IMHO sogar rechnen.
Das sind zwei Ladepunkte, Oder?
Das braucht vermutlich weniger Platz. Die Ladesäulen der RheinEnergie in Köln haben immer einen separaten "Kasten" daneben stehen. das braucht deutlich mehr Platz.
Dieses 'Verhalten ist bei kälte und zeitgesteuerten Laden normal.
Es wird früher gestartet und langsamer geladen. Die Zielladung [%] wurde bei aber immer erreicht. (Ich habe aber auch noch gut 20 Min. Reserve.)
Gestern Nacht war es warm genug und es wurde zu "normalen" Zeiten gestartet. Ich habe aber geschlafen und kein kW beobachtet.
Nein!
wie ich geschrieben habe tritt das Phänomen bei steigenden Temperaturen auf.
Mein ID.3 hat das selbe Problem. Heizung oder dergleichen spielt dabei keine Rolle. Temperaturabhängig (je wärmer um so schneller) bricht nach einer gewissen Zeit eine Phase weg. An öffentlichen Säulen konnte ich das Problem noch nicht beobachten. Ich lade aber selten öffentlich.
Gibt schon ein paar Threads zu diesem Thema.
Zum Beispiel hier: RE: AC-Laden - ID4 schaltet beim Laden von 3 auf 2 Phasen
Ich habe gerade mal den Golf "Move" mit meiner Ausstattung gegengerechnet. Der käme auf 39.600 € Listenpreis. (6-Gang 1.0 TSI, Benziner mit DSG habe ich gerade nicht im Konfigurator gefunden) inkl. Standheizung, Glasdach, Matrix-LED und kleinem Navi.
Das sind mal gerade 2500,- € Differenz. Da gibt es aber bestimmt noch einen Hausrabatt obendrauf. Das macht dann vielleich rund 5500,- € Differenz.
Das ist real weit weg von 10.000 - 15.000 € Differenz.
Noch mal zum Configurator ,
jetzt muß man die Ambientebeleuchtung extra im Intereurpacket bestellen ( 825 € ) ok da ist das Head-up-Display und Sportsitze dann auch mit drin..
[...]
Die Ambientenbeleuchtung ist serienmäßig (mit 10 Farben). Aufpreis kostet nur die Variante mit 30 Farben.
Aber bei nur 825,- € für HUD + Ergo-Active Sitze wäre ich letztes Jahr schwach geworden... 
