Rückwärts bergauf losfahren geht nicht

Atommofa

Dein Bericht hat mich doch etwas nachdenklich gemacht, deshalb habe das heute (mit meinemID4 GTX) nachgestellt.

Ich bin heute um 6 Uhr morgens an die steilste Straße in unserem Ort gefahren, da ist noch wenig Verkehr.

lt. Verkehrsschild17 % - das ist wirklich heftig, im Winter ist diese Stichstraße sogar gesperrt !

Ich habe also bergab angehalten, die Parkbremse aktiviert und bin ausgestiegen - soweit alles gut.

Ich bin dann wieder eingestiegen, habe die Fussbremse betätigt, auf "R" geschaltet und bin mit dem Fuß von der Bremse auf das Gaspedal gewechselt.

Was soll ich sagen: Ich konnte den ID butterweich rückwärts anfahren ohne auch nur einen Zentimeter nach vorne auszubrechen.

Mit einem manuellen Schalter und Kupplung hätte ich hier bedeutend mehr Probleme, da bin ich mir sicher!

Ich kann also deine Erfahrungen Gott sei Dank so nicht bestätigen.

Zitat von Gerhard V.

Atommofa

Dein Bericht hat mich doch etwas nachdenklich gemacht, deshalb habe das heute (mit meinemID4 GTX) nachgestellt.

Ich bin heute um 6 Uhr morgens an die steilste Straße in unserem Ort gefahren, da ist noch wenig Verkehr.

lt. Verkehrsschild17 % - das ist wirklich heftig, im Winter ist diese Stichstraße sogar gesperrt !

Ich habe also bergab angehalten, die Parkbremse aktiviert und bin ausgestiegen - soweit alles gut.

Ich bin dann wieder eingestiegen, habe die Fussbremse betätigt, auf "R" geschaltet und bin mit dem Fuß von der Bremse auf das Gaspedal gewechselt.

Was soll ich sagen: Ich konnte den ID butterweich rückwärts anfahren ohne auch nur einen Zentimeter nach vorne auszubrechen.

Mit einem manuellen Schalter und Kupplung hätte ich hier bedeutend mehr Probleme, da bin ich mir sicher!

Ich kann also deine Erfahrungen Gott sei Dank so nicht bestätigen.

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Du musst zum Nachstellen, 50cm vor dem ID ein Hinterniss aufstellen, wenn keines mehr da, oder weit genug entfernt ist, ging es bei Atommofa ja auch.

Zitat von Atommofa

Hallo ID-Gemeinde,

ich hatte gerade eben ein eigenartiges Erlebnis mit dem ID.5. Ich parkte mit ca. einem halben Meter Abstand steil bergab hinter der V-Klasse meines Neffen und wollte rückwärts hochfahren. Also bei aktiver Autohold-Funktion den Wählhebel auf R gestellt und das Fahrpedal berührt.

Das Auto rollte bergab, statt direkt aus der Autohold-Funktion rückwärts loszufahren. Ich musste mit der Bremse eingreifen. Nun waren es noch ca. 30cm Abstand zum Mercedes vor mir. Dann probierte ich es noch einmal. Wieder rollte der ID. 5 vorwärts, weil die Bremse zu früh aufging. Jetzt war der Abstand noch knapp 10cm.

Ich musste meinen Neffen bitten, ein Stück vor zu fahren, sonst wäre ich ihm hinten drauf gekracht.

Als der Abstand dann ca. 1 Meter betrug, konnte ich plötzlich direkt aus dem Autohold rückwärts bergauf fahren, ohne dass das Auto runtergerollt ist.

Wenn mein Vordermann nicht weggefahren wäre, hätte ich ihm zwangsläufig hinten drauf fahren müssen, sonst wäre ich nicht rausgekommen!

Ich hoffe inständig, dass VW-Leute hier mitlesen, ich kann es langsam echt nicht mehr ertragen, wie mir das Auto meine Nerven raubt und ich mich auch noch für den Schrotthaufen auslachen lassen muss. Übernächste Woche darf mein ID wieder in die Werkstatt. Am liebsten würde ich ihn dann dort stehen lassen und nie wieder abholen.

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Im Kriechmodus vergeht erhebliche Zeit bis der Antrieb genug Drehmoment aufbaut. Innerhalb der Latenz-Zeit ab Lösen der Bremse bis der Antrieb genug Leistung liefert, rollen die IDs erstmal bergab. Insofern muss man mit dem Strompedal ausreichend Leistung abrufen, um der Schwerkraft und der ggf. bereits falschen Fahrrichtung entgegenzuwirken. Im beschriebenen Fall hätte beherztes Strom geben helfen müssen. Falls das nichts brachte oder immer noch bringt, wäre das tatsächlich ein schwerwiegender Fehler des Fahrzeugs.

Zitat von E-FAN66

Du musst zum Nachstellen, 50cm vor dem ID ein Hinterniss aufstellen, wenn keines mehr da, oder weit genug entfernt ist, ging es bei Atommofa ja auch.

Das wäre tatsächlich ein schwerwiegender Bug, wenn ein Hindernis in Reichweite der PDCs auf der Talseite das bergseitige Losfahren verhindern würde. Ist auf jeden Fall nicht in jedem ID so, denn sonst wäre mir dieser schon lange aufgefallen. Das von Atommofa beschriebene Verhalten kenne ich schon sehr lange. Da half aber stets das beherzte Strom geben von Beginn an.

Wenn das hier anders ist, dann kann das ein Fehler an diesem Fahrzeug sein.

Biker: Soweit richtig - Als ich von der Bremse aufs Gaspedal gewechselt bin und vorsichtig Gas gegeben habe hat sich erstmal noch nichts bewegt.

Erst bei etwas mehr "Gas" löste sich die Bremse mit einem leichten "Knall" und der ID setzte sich in Bewegung.

Aber wie ich schon schrieb - sofort rückwärts und nicht erst nach Vorne.

E-FAN66: Das mit dem Hindernis lässt mir jetzt keine Ruhe.Ich stelle das morgen nochmal zusammen mit dem Fahrzeug meines Sohnes nach.

Ihr redet immer von nem Knall der Trommelbremse, ist das sehr laut? Hintergrund: Sofern ich den ID4 doch nehme, parkt er auch öfters mal hangabwärts.

Nein - es ist in dem Zusammenhang eigentlich kein Knall - eher ein "Knarzen"

Es tut dem ID nicht weh und du weckst auch keine Nachbarn auf

Ich würde eher etwas weiches als Hinternis nehmen 😉

Zitat von E-FAN66

Du musst zum Nachstellen, 50cm vor dem ID ein Hinterniss aufstellen, wenn keines mehr da, oder weit genug entfernt ist, ging es bei Atommofa ja auch.

Und die Sonne muss auch richtig stehen und der gleiche Song im Radio spielen.

Zitat von Gerhard V.

E-FAN66: Das mit dem Hindernis lässt mir jetzt keine Ruhe.Ich stelle das morgen nochmal zusammen mit dem Fahrzeug meines Sohnes nach

Freue mich schon auf den Bericht! Hatte zwar bisher noch keine entsprechende Situation, wohne aber in bergiger Gegend und da könnte das durchaus mal passieren.

Für mich klingt das nicht nach Serienfehler sondern ruft nach einem Werkstatttermin

Zitat von SunnyBoy

Für mich klingt das nicht nach Serienfehler sondern ruft nach einem Werkstatttermin

Warten wir mal auf den zweiten Test.

Zitat von Gerhard V.

Biker: Soweit richtig - Als ich von der Bremse aufs Gaspedal gewechselt bin und vorsichtig Gas gegeben habe hat sich erstmal noch nichts bewegt.

Erst bei etwas mehr "Gas" löste sich die Bremse mit einem leichten "Knall" und der ID setzte sich in Bewegung.

Aber wie ich schon schrieb - sofort rückwärts und nicht erst nach Vorne.

E-FAN66: Das mit dem Hindernis lässt mir jetzt keine Ruhe.Ich stelle das morgen nochmal zusammen mit dem Fahrzeug meines Sohnes nach.

Autohold ist fürs enge Rangieren und am Hang keine gute Wahl: einfach ausschalten und dann aus engen Parklücken ausparken. An Hängen dem ID immer etwas kurz Zeit geben, indem Ihr langsam von der Fussbremse geht. Ihr merkt dann, wie der ID sich an die Gegenkraft des Hanges heranarbeitet, um diese auszugleichen.

E Auto fahren ist etwas anders als Verbrenner ... so ist es nun mal. Schaltwagen fahren ist auch anders als Automatik.

Wenn man an einer Schräge anhält und nicht die Bremse ganz durchdrückt greift nicht AUTOHold ein sondern er steht mit der Kraft der Fussbremse. Fährt man dann an rollt er nicht zurück. Auch nicht bei Autohold ... so man bergauf gefahren ist.

Nach einer Parksituation hat der ID keine Bremskraft oder Motorgegenenergie gespeichert oder so. Auch hier mein Tip: Wagen auf ON (dabei seid Ihr ja auf der Fussbremse, AUTOHOLD aus und langsam Fussbremse lösen).

Beachtet auch: Erst wenn man das Bremspedal durchdrückt setzt autohold ein.

Zitat von Gerhard V.

Nein - es ist in dem Zusammenhang eigentlich kein Knall - eher ein "Knarzen"

Es tut dem ID nicht weh und du weckst auch keine Nachbarn auf

Ich habe das auch manchmal mit dem Knall. Wenn Auto länger steht. Ich denke mir, dass das einfach ein Verhalten der Trommelbremse ist. Bin ja nur Scheibenbremsen gewohnt gewesen.