Was regt ihr euch hier alle auf? VW hat doch nie kommuniziert, dass 3.x nicht weiter entwickelt wird oder?
Ist aber logisch. Welcher Hersteller entwickelt denn Software unbegrenzt weiter?
Das läuft einfach aus.
Immerhin gibts den ID seit 2019 (oder 2020).
Und die Argumentation, dass praktisch alle Kapazitäten für 4.X verwendet werden und die 3.X nur noch Stabilitäts- u. Sicherheitsupdates kriegen, ist für mich schlüssig.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Für mich wäre ein Neuwagen, der bei 3.99 endet u. teils seit 2014 im Verkauf befindlicher Hardware verwendet, ein Ladenhüter u. der Verkaufspreis dieser Fahrzeuge damit viel zu hoch. Mit angemessenem Preisabschlag wäre es für preisbewusste Käufer u. Käuferinnen evtl. interessant, die neuester Software nicht die höchste Priorität beimessen.
Das wird VW wohl nicht an die große Glocke hängen, um Kaufzurückhaltung zu vermeiden u. die "alten" Wägen noch weiterzubringen.
Da hab ich auch ein komisches Gefühl im Bauch, kenn mich zugegebenermaßen mit der Rechtslage nicht aus.
Wenn ab 4.0 eine neue HW benötigt wird, kann ich mir gut vorstellen, dass zumindest die CPU in den jetzt neu ausgelieferten ID VWs ein Update bekommt. So gesehen haben vielleicht die jetzt ausgelieferten ID Modelle noch das kleinere Display, aber eine interne neue HW mit CPU Update der den SW Stand ab 4.0 + ermöglicht.
Es wäre eine Schande, wenn VW jetzt noch eine HW ausliefert, die 4.0 oder neuer nicht kann.
Die Hardware ist irgendwo im Bereich von 2016. Bei neuen Geräten in der EDV ist das schon Steinzeit. Es ist doch klar, das man da nicht ewig neue Funktionen aufsetzen kann. Bei mir funktioniert alles. Bischen schneller und flüssiger reicht schon. 3.5 kriegen wir ja und viellicht gibts danach noch eine Kleinigkeit drauf. Ist doch OK.
Habe gerade das OUH7 Update OTA bekommen. VW kümmert sich schon. Die Kontrolle der Batteriezellen macht das Auto jetzt selbst und stellt ausgefallene Zellen fest. Kein Werkstattbesuch mehr nötig.
Ich kann mich dem Vorredner nur anschließen. Die Möglichkeiten meines iPhones oder meines Notebooks nutze ich wahrscheinlich auch nur zu 5% (was nicht die Regel sein muss).
MAn sollte da auch die Kirche im Dorf lassen, VW hat die Software mit 3.5 doch auf einen ordentlichen Stand gebracht. Klar wäre die neue Oberfläche schön ( und würde sicher auch nicht mehr Resourcen fressen, aber ein Muss wäre das nicht. Sollte das Betterie Preheating noch kommen (halte ich für ein Muss, da es ein Kernfeature für Langstreckentauglichkeit ist), wäre ich vollends zufrieden. Da ist mittlerweile die Materialanmutung mit dem vielen billigen Plastik und dem Pianolack doch ein größeres Problem.
Freue mich schon wenn Leute sich aufregen wie buggy 4.0 ist. Dann wenn es bei 4.5 ist wird gemeckert warum 5.0 rauskommt.
Für mich ist das Auto so wie es heute ist ganz gut. Bevorzuge lieber, dass VW über die Jahre Dinge verbessert so, dass sich ein Umstieg in paar Jahren wieder lohnt.
Sollte das Betterie Preheating noch kommen (halte ich für ein Muss, da es ein Kernfeature für Langstreckentauglichkeit ist), wäre ich vollends zufrieden.
Nach meinem Kenntnisstand soll das auch für den Bestand noch kommen. Vermutlich mit Version 3.6
Wäre auch so das Einzige, was ich aktuell noch vermisse. Außer eben Performance, aber dazu wird halt neue Hardware benötigt. Glaube nicht, dass man aus der Software noch mehr Performance rauskitzeln kann.
Nach meinem Kenntnisstand soll das auch für den Bestand noch kommen. Vermutlich mit Version 3.6
Wäre auch so das Einzige, was ich aktuell noch vermisse. Außer eben Performance, aber dazu wird halt neue Hardware benötigt. Glaube nicht, dass man aus der Software noch mehr Performance rauskitzeln kann.
Bis das kommt, fällt der erste ID auseinander 
Nach meinem Kenntnisstand soll das auch für den Bestand noch kommen.
Quelle? Verstehe nicht, wo ihr immer die Hoffnung hernehmt. Für 3.X kommen nur noch Bugfixes. Das Ding ist fertig entwickelt und jeder der die Batterievorkonditionierung will, muss sich ein neues Auto bestellen. Ganz einfach.
Quelle?
Habe ich schon mehrfach genannt. Ich werde es nicht nochmal schreiben. Wie immer gilt: Info ist schon älter und es kann sich durchaus auch daran etwas ändern. Einen aktuellen Stand habe ich nicht. Deswegen von mir auch keine Tatsachenbehauptung, sondern ein "mein Kenntnisstand".
Verstehe nicht, wo ihr immer die Hoffnung hernehmt. Für 3.X kommen nur noch Bugfixes. Das Ding ist fertig entwickelt und jeder der die Batterievorkonditionierung will, muss sich ein neues Auto bestellen. Ganz einfach.
Quelle? Du machst ja gerade eine Tatsachenbehauptung, dann bitte Belege.
Das Ding ist fertig entwickelt
Nichts ist fertig entwickelt, wenn es 2 drücker braucht das ich ins home dashboard komme.
Wer sich das einfallen hat lassen....vorallem da skoda einen eigenen homeknopf hat.
Es ist vieles so unverständlich.
Wieso sieht das menü aus wie ein Navi von Toyota aus 2005?
Von der Farbgebung her und so....
Alles anzeigenNichts ist fertig entwickelt, wenn es 2 drücker braucht das ich ins home dashboard komme.
Wer sich das einfallen hat lassen....vorallem da skoda einen eigenen homeknopf hat.
Es ist vieles so unverständlich.
Wieso sieht das menü aus wie ein Navi von Toyota aus 2005?
Von der Farbgebung her und so....
Ja, es wäre wahrscheinlich zu einfach gewesen sich von den Wettbewerben sinnvolle Ideen abzuschauen und zu übernehmen.
Erinnert mich an meine früheren Paderborner Kollegen. Die haben gerne alles selbst erforscht, erfunden und entwickelt. Auch wenn es das schon lange woanders, besser und einfacher zu kaufen oder abzukupfern gab.
Wettbewerben
Wir reden von Skoda oder Cupra oder Audi hier....das is quasi inhouse schon....
Ja, es wäre wahrscheinlich zu einfach gewesen sich von den Wettbewerben sinnvolle Ideen abzuschauen und zu übernehmen.
Volkswagen ist doch Marktführer, schauen da nicht alle Anderen von Volkswagen ab? 
Jeder und alles ist für etwas gut und sei er nur für ein abschreckendes Beispiel 
Wir reden von Skoda oder Cupra oder Audi hier....das is quasi inhouse schon....
Schon klar. Sind halt aber auch gleichzeitig Wettbewerber.
Wir haben mal SW für BMW entwickelt vor vielen Jahren.
Die hatten sogar zwischen den Baureihen Geheimhaltung. Testergebnisse wurden nicht weitergegeben an die anderen Baureihen, etc. Identische Teile von Zulieferern hatten unterschiedliche IDs damit man sie nicht wiedererkennt.
Für uns war das unverständlich und aufwendig das in der IT so zu trennen wie wenn jede Baureihe ein eigener Hersteller mit privaten Daten ist. Wir sollten ja eigentlich optimieren.
Könnte mir gut vorstellen, daß das zwischen VW, Skoda, Seat es nicht anders ist.
BMW macht das aus verständlichen Effizienzgründen schon lange nicht mehr.
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