Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Zitat von horsty

Genau das meinte ich. Das Fahrzeug war/ist in der Lage "volle Kanone" den Akku zu heizen. Warum soll es des da nicht einfach per Knopfdrück über das Infotainment können. Das wäre meine Frage.

Wenn ich mir vorstelle, ich sollte das entwickeln, dann sehe ich schnell ein paar spannende Fragen:

• wenn jemand Vorheizen aktiviert, aber der Akku schon relativ leer ist -> sollte dann die Heizleistung reduziert werden oder ab einer Schwelle nicht geheizt werden?
• Bei manuellem 'jetzt Akku heizen'-Button: soll man da Sicherungen einbauen, dass da nicht jemand 200km sinnlos Energie verbrät?
• Wie schnell/stark sollte geheizt werden?
• Vielleicht besser nur Heizen, wenn im Navi eine Ladesäule als (Zwischen)ziel hinterlegt ist und die prognostizierte Reichweite trotz Heizung passt.
• Im Zweifel Innenraumheizung oder Akkuheizung reduzieren?
• Ab wann lohnt Heizung überhaupt? Also wieviel Zeit spart das schnellere Laden (berechenbar mit Ladekurve, eingestelltem Ladegrad, Daten der Ladesäule, prognostiziertem SoC bei Ankunft) und wieviel Zeit kostet es, die zusätzlichen kWh für die Heizung draufzumachen.
• Wie erkläre ich den Kunden den dadurch höheren Verbrauch?
• Welche Optionen biete ich den Kunden zum Einstellen? Abwägen Geschwindigkeit vs Verbrauch (evtl noch je nach Ladepreis?)
• Wieviel Zeit vor der Säule starte ich die Heizung? Kann ich die Aufheizung durch Leistungsabruf/Rekuperation auf den letzten km prognostizieren?

Ich hätte das Feature schon gerne, aber ich glaube das macht nur Sinn, wenn man die große Lösung programmiert. Also mit voller Einbindung in die Routenplanung und Berücksichtigung aller Parameter. Und das macht das schon etwas komplexer... Die Hardware sollte da sein, das dürfte nicht das Problem sein...

Hat sich zwischen 3.0 und 3.2 irgendwas am Umgang mit Hauptnutzer und weiteren Nutzern sowie dem Speichern von Einstellungen pro Nutzer getan?

Oder ist das ident und es bleibt damit in den meisten Fällen eher sinnfrei neben dem Hauptnutzer weitere Nutzer anzulegen?

3.2 ist nun drauf. 1,5 Tage Werkstattaufenthalt inkl. Modulprüfung.

Spiele und We Charge musste ich neu installieren - was auch spontan funktioniert hat.

Ich habe noch nicht alles durchgeklappert, aber viele Einstellungen sind zurückgesetzt - andere wiederum nicht.

Also meinen Id.4 habe ich gestern um 7:30 abgegeben und um 16:30 abgeholt, war aber von 3.0 auf 3.2. ob es länger dauert von 2.4 hoch zugehen wäre interessant. Und denn ersten Fehler hatte ich heute auch schon das Navi hat sich mitten in der Fahrt abgeschaltete und fuhr aber nach ein paar sec. Von allein wieder hoch und lief dann denn Rest des Tages durch.

Bin schon gespannt wenn es am Sonntag in den Urlaub geht 600 km ob es da Fehler frei durch laufen tut

Nur ein Hauptnutzer unter 3.2 Ab Werk

Zitat von justrockstar

rezis: Gibt es Neuigkeiten zu 3.5? Sollte ja bei FL drauf sein.

ist seit wochen fertig, wurde auch schon auf die letzten VFL ab werk aufgespielt und bekommen natürlich alle aktuellen FL die vom band rollen.

startzeitpunkt war da um den 20.04.23

Zitat von HaraldB

Wenn das alles so einfach wäre. BMW iX3 vor Facelift … keine Vorkonditionierung und eben deshalb auch keine App. Facelift … Vorkonditionierung… Nachrüstung für vor Facelift nicht möglich. Selbiges beim i4. Also … ganz so einfach per SW ist das wohl nicht möglich. Da gehört wohl noch „ein Stück HW (Update) dazu.

Gebe ich dir recht, aber wieso kann dann die Batterie während der Fahrt bei 0 Grad beheizt werden? Also muss da was mit Software gehen, wenn es überhaupt keine Heizung geben würde, dann kann ich verstehen, dass HW fehlt...

Zitat von Laubwolf

Wenn ich mir vorstelle, ich sollte das entwickeln, dann sehe ich schnell ein paar spannende Fragen:

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Ich hätte das Feature schon gerne, aber ich glaube das macht nur Sinn, wenn man die große Lösung programmiert. Also mit voller Einbindung in die Routenplanung und Berücksichtigung aller Parameter. Und das macht das schon etwas komplexer... Die Hardware sollte da sein, das dürfte nicht das Problem sein...

Da hast du Recht, so wie bei Hyundai ist Käse , bis 20% und dann ist Schluss und wenn man mit 10% ankommt, war es für Nüsse.

Zitat von TechFreak

Gebe ich dir recht, aber wieso kann dann die Batterie während der Fahrt bei 0 Grad beheizt werden? Also muss da was mit Software gehen, wenn es überhaupt keine Heizung geben würde, dann kann ich verstehen, dass HW fehlt...

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Da hast du Recht, so wie bei Hyundai ist Käse , bis 20% und dann ist Schluss und wenn man mit 10% ankommt, war es für Nüsse.

Die Frage ist auch, gibt es wirklich einen Benefit. Wenn ich xykWh fürs Vorheizen verbrate, kann ich zwar schneller Laden, brauche aber auch mehr kWh für den Akku, was wieder länger dauert. Die Kosten lassen wir mal unbeachtet.

Zitat von E-FAN66

Die Frage ist auch, gibt es wirklich einen Benefit. Wenn ich xykWh fürs Vorheizen verbrate, kann ich zwar schneller Laden, brauche aber auch mehr kWh für den Akku, was wieder länger dauert. Die Kosten lassen wir mal unbeachtet.

Naja zum mindestens beim MEB bringt es was, wenn ich mit 10% kalten Akku anschließe sind es 30 KW und keine 130, öfters schon gehabt, weil ich städtisch unterwegs war und dringend (dann braucht der ID mal eben fast 45 minuten bis auf 80%) Saft brauchte

Zitat von TechFreak

Naja zum mindestens beim MEB bringt es was, wenn ich mit 10% kalten Akku anschließe sind es 30 KW und keine 130, öfters schon gehabt, weil ich städtisch unterwegs war und dringend (dann braucht der ID mal eben fast 45 minuten bis auf 80%) Saft brauchte

30kW bei 10% hatte ich beim ID selbst bei - 15Grad noch nicht.... entscheidend ist aber nicht die Peakleistung sondern die Dauer von x-y% dazu kommt halt noch der Mehrverbrauch wenn der Akku auf Wohlfühltemperatur bebracht werden muss und bei 10% heizt sowie nix mehr.

Zitat von E-FAN66

30kW bei 10% hatte ich beim ID selbst bei - 15Grad noch nicht.... entscheidend ist aber nicht die Peakleistung sondern die Dauer von x-y% dazu kommt halt noch der Mehrverbrauch wenn der Akku auf Wohlfühltemperatur bebracht werden muss und bei 10% heizt sowie nix mehr.

Es gibt Profile wo es passiert, und es nervt dann für lumpige 37 Kwh (ID 3 Pro) 45 minuten zu laden...

Aber es wird wohl wirklich ein Grund haben wieso VW das nicht macht, vermutlich ist der Verbrauch über PTC astronomisch und die WP kann es vermutlich aktuell noch nicht (Vielleicht beim ID7) oder um neue Käufe zu generieren .

Zitat von Hanu

Also meinen Id.4 habe ich gestern um 7:30 abgegeben und um 16:30 abgeholt, war aber von 3.0 auf 3.2. ob es länger dauert von 2.4 hoch zugehen wäre interessant. Und denn ersten Fehler hatte ich heute auch schon das Navi hat sich mitten in der Fahrt abgeschaltete und fuhr aber nach ein paar sec. Von allein wieder hoch und lief dann denn Rest des Tages durch.

Bin schon gespannt wenn es am Sonntag in den Urlaub geht 600 km ob es da Fehler frei durch laufen tut

Mein ID.3 steht seit 4 Tagen in der Werkstatt, um von 2.4 auf 3.2 gehoben zu werden. Aktiv aktualisieren tun sie vermutlich jedoch erst seit gestern 16 Uhr. Zumindest misst meine Home Assistant Instanz seitdem, dass der Wagen offline ist. Mal schauen ob er vor dem Wochenende fertig wird. Wir haben einen ID.3 ohne Zuzahlung als Ersatzfahrzeug erhalten.

Ihr interpretiert und spekuliert da alle zu viel rein. Die Hardware kann’s und die Software gibts ab 4.0 auch.

VW will einfach die Modelljahre voneinander abgrenzen. Motto bei VW: „Ihr wollt die ganzen tollen neuen Features? Dann kauft doch einfach ein neues Auto!“

Was die Batterieheizung kann hat sie schon bewiesen. In ca. 10 Minuten heizt sie einen 58kWh Akku von ca. 0°C auf ca. 8°C. Das hat mein Auto zwei Winter lang gemacht. Wenn das ein Problem für die Hardware gewesen wäre hätte VW das wohl schon früher abgestellt. Sie haben diese Zwangsheizung erst deaktiviert, bzw. deutlich runtergeregelt als sich Kunden darüber beschwert haben.