Beiträge von Onk

Zitat von H4TU

Firmen haben zumindest deutlich schlechtere Aktions-Konditionen. Aber ob die Aktionen für Firmen heute auch endet kann ich nicht sagen.

Aussage meines Händlers:

"Bei der gewerblichen Aktion haben wir etwas mehr Zeit. Hier ist die Bestellung bis spätestens 26.03.24 zu erfolgen."

Da muss wohl noch einiges verbaut werden...

Extrem blöd finde ich, dass es keine Möglichkeit gibt Lautsprecher für hinten zu bestellen.

Für Leasingnehmer also Nachrüsten und Rückbau bei Rückgabe - wenn man wie ich dringend wenigstens irgendwas haben will, dass den Fond beschallt.

Zitat von Philipp_ID3

Hmmm ich weiß nicht ob eure Beiträge hier zum Facelift passen oder doch besser zum Move Thread...

Verschieb gerne wenn Du magst.

Ich sehe den Kontext gegeben, weil ich den Hinweis Move = höchstwahrscheinlich alte Hardware wichtig finde.

Hier kann man offensichtlich wirklich nicht damit rechnen Dank Lieferzeit neue HW zu bekommen.

Den Move-Thread habe ich bisher aber schlicht nicht gesehen/gelesen.

Zitat von H4TU

In diesem Falle ist es tatsächlich so das die Frist für bereits homologierte Fahrzeuge ab 01.07. abläuft.

Die Frist für neu homologierte war schon vor 2 Jahren abgelaufen.

Dazu passt, das VW gerade versucht Kunden mit "attraktiven" Leasing-Angeboten zur Bestellung zu ködern.

Bedingung im Angebot: Zulassung bis 30.06.24

Das lässt im Umkehrschluss zu, dass man sicher die alte HW bekommt wenn man sich darauf einlässt.

Das Sondermodell Move ist da wohl so eine Art Resterampe.

Zitat von PieAitsch

Sollte es nach normalem VW Fahrplan ablaufen wird der ID.3 Refresh (Hardware/Motoren) in der letzten Märzwoche 2024 vorgestellt. Ab dann wird er auch bestellbar sein. Vielleicht kannst du ja dein Leasing dann um ein paar Monate (Lieferzeit des neuen) verlängern

Das deckt sich ganz gut mit den Infos von Rezis weiter unten. Wird also so passen.

Zitat von TD82

Ich denke dadurch dass VW jetzt auch noch die Produktion (u.a. des ID.3) bis Jahresende ruhen lässt baut sich auch wieder ein gewisser Rückstand auf.

Naja, mal sehen. Wenn ich um ein Jahr verlängern könnte hätte ich dann nach Ablauf sicher das Facelift.

Und mögliche, anfängliche Probleme wären ggf. Auch schon behoben.

Die Frage ob es dann überhaupt noch einen Umweltbonus gibt wäre wieder eine andere 😉

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Bzgl. Verlängern bzw. Bestelltermin und verlängern bis Auslieferung habe ich folgende Info:

- stillschweigende Verlängerung bis 3 Monate ist auch ohne Neubestellung drin.

- wird neu im Leasing bestellt hält die Leasing ohnehin still bis der Neue da ist.

Förderung krieg ich eh keine mehr, da gewerblich.

Aktuell versucht VW Gewerbekunden mit verhältnismäßig günstigen Konditionen zu einer Bestellung im Dezember zu locken.

Wenn es aber erst Mitte April mit der neuen HW los geht, dann bedeutet das mit hoher Wahrscheinlichkeit alte HW.

Bestätigen kann ich, dass es Angebote bzgl. Verlängerung jetzt erst 3 Monate vor Ablauf gibt.

Hallo,

unser Leasing läuft Ende März aus und wir müssten uns allmählich mit Neubestellung befassen.

Hat irgendjemand schon genauere Infos ab wann die neue HW in die Serienfertigung einfließt?

Für uns stellt sich halt die Frage ab welchem Bestelldatum man auf die neue HW hoffen darf.

Ich möchte ungern nochmal Jahre mit der alten HW rumfahren.

Zitat von ca.sch

Was hat das mit der Jahreszeit zu tun?

Im Winter:

- bedeutet die gleiche Prozentzahl weniger Reichweite

- Werden mir die Akku-Schutzmechanismen ggf. früher die Leistungsentnahme limitieren und mich ins Schneckentempo zwingen weil der Akku nicht optimal temperiert ist und gegen Schäden geschützt werden muss. Das ist schwer abzuschätzen und daher im Winter lieber etwas vorsichtiger.

Zitat von Freeman

Die 0% hatte ich noch nie stehen, aber 1% - 5% sind bei Langstrecke meistens Standard

Im Sommer mach ich das ähnlich.

Im Winter geh' ich da konservativer ran. Da peil ich zwar auch die 10% oder knapp darunter an, will aber schon über 5% bleiben.

Zitat von TD82

Gerade beim ID3, der noch eher die Golf-Kundschaft (und damit Volumen, bzw. entsprechendes Preissegment) zur Elektromobilität rüberholen könnte, sollte man doch alles tun um verdammt nochmal die Attraktivität zu erhöhen und die Verkäufe anzukurbeln.

In der veränderten Förderlandschaft und einem sich verändernden Feld an Mitbewerbern hakt es offensichtlich eh schon mit den Bestellungen.

Bezogen auf VW-Marke wird auch der Preis und die Preislücke zum Verbrenner ein Thema sein.

Das gesteckte Margenziel steht kostenneutralen Aufwertungen des Fahrzeugs entgegen.

Man verkauft lieber margenstärkere SUVs.

Alles nur meine Fantasie - keine Fakten.

Persönlich finde ich es schade, dass man es weiter an einer Abrundung nach unten fehlen lässt um den Einstieg zu erleichtern.

- ID3 Pure - Fehlanzeige, seit ca. August 21? nicht mehr bestellbar

- ID3 Pro mit 145 PS - Fehlanzeige, seit ca. August 21? nicht mehr bestellbar

Die Einstiegsmodelle zum ID.3 fehlen. Das schmerzt besonders, weil es darunter ja nun gar nichts mehr gibt.

ID.2 erst ab 2026 und der e-up ist Geschichte.

Das Ganze unterstreicht einmal mehr, dass E-Mobilität aktuell im privaten Sektor nur für Liebhaber mit Geld gemacht wird.

Zitat von Fridolin12

Ich hatte heute Abend keine online Stauinfos im Navi. Hatte das Problem jemand von Euch auch?

Die Sperrungen auf meiner Landstraße waren noch aktuell - aber die müssen ggf. auch nicht permanent aktualisiert werden.

Web-Radio ging nicht. Das spricht für ein Problem mit den Online-Diensten und passt zu Deinen fehlenden Stauinfos.

Zitat von zedocoding

Hallo. Endlich habe ich jemanden gefunden, der in Bezug auf Sitze die gleiche Meinung hat wie ich.

Ich habe die Standardsitze und sie sind die schlechtesten, die ich je in einem Auto in diesem Segment hatte. Ich bin sehr enttäuscht und überlege, die Sitze in meinem auszutauschen.

Seriensitze:

Ihr seid nicht die einzigen. Ich habe hier auch schon mehrfach kundgetan, dass ich noch nie schlechtere Sitze hatte und auch die Rückbank ist ein Graus.

Zitat von gungstol

Nun, bei uns wurde bis vor 4 1/2 Jahren auch gekauft und mindestens 5 Jahre / 200tkm genutzt. Dann hat man auf Leasing umgestellt - für mich nicht unbedingt ein Schritt in die richtige Richtung.

Wir haben unsere Verbrenner auch immer gekauft und durchaus 6 Jahre gefahren.

Den ID.3 haben wir aufgrund der komplett unklaren Perspektiven dann geleast und das als Testballon auch erstmal nur für 2 Jahre.

Durch die langen Lieferzeiten läuft das jetzt aus nachdem sämtliche Förderung im gewerblichen Bereich weg ist.

Mal schauen wie es weitergeht. Grundsätzlich wird er gern gefahren.

Gebrauchtpreise die sich am Listenpreis vor Förderung orientieren sind absurd - zumindest wenn Verfügbarkeit von Neufahrzeugen kein Problem mehr darstellt. Ich bin gespannt wie sich das in den nächsten Monaten einrüttelt.

Kommen perspektivisch nicht nur weiterentwickelte sondern auch noch günstigere Fahrzeuge auf den Markt kommen weitere Faktoren dazu.

Aber wie immer - Angebot und Nachfrage regeln den Preis...

Zitat von MegaVolt

Hört sich so an als wäre ich gegen BEV, bin ich nicht - im Gegenteil. Nur in der Regel können die Menschen rechnen! Und bei den aktuellen Preiskonstellationen im Vergleich zu Verbrennern braucht man sich nicht wundern dass die aktuellen BEV keiner mehr kauft.

Ich fahr den ID gerne. Die Einschränkungen auf Langstrecke stören mich nicht - ist aber auch nicht mein Alltag.

Da ich nicht oft Langstrecke fahre ist das Laden am HPC dann recht teuer -Tarif ohne Grundgebühr halt.

Da spare ich nichts gegenüber einem Verbrenner.

Ansonsten natürlich schon, vor allem wenn ich mit PV-Überschuss lade und die kW/h nur die Einspeisevergütung kostet.

Warum "keiner" mehr kauft?

Die Förderung für Gewerbliche steht jetzt auf Null. Das macht 9.000,- Mehrkosten in der Anschaffung oder 9.000,- die im Leasing abgedeckt werden müssen.

Das drückt ganz sicher massiv auf's Kaufinteresse.

Da sieht die Gesamtkostenrechnung halt schon anders aus.

Zitat von Onk

1h 10 min für die einfache Strecke, also 109km. Der Rest ist Mathematik.

Selbst bei 1h 15 min wären wir noch bei 87 km/h. Die habe ich aber gestern definitiv nicht gebraucht.

Nein, ich brauche kein 1:27 für die Strecke - was 75 km/h entspricht. Dann wäre ich nämlich zu spät gekommen

Es gibt wirklich keinen Grund meine Angaben in Frage zu stellen.

Von einer anderen Tour - nur so als Beleg, dass ich da mit meiner EInschätzung bzgl Schnitt 93km/h mit 14,7 kw/h nicht so schlecht lag.

Es lief lange sehr zäh. erst die letzten zwei Stunden konnte ich mit einem Schnitt von mehr als 100 km/h fahren.

Ansonsten wie oben beschrieben: 120km/h mit TA wo möglich, der Rest nach Verkehr und Beschränkungen.

Einmal durch die halbe Republik.

Zitat von DerMexikaner

Oder erlebt ihr alle solche Fälle regelmaessig?

einmal/Jahr - aber meistens lade ich an der heimischen WB, insoweit kann ich keine wirklich fundierte Aussage treffen.

Ist halt nicht lustig wenn es bei niedriger Restladung passiert.

Ich kann aber zumindest sagen, dass es bei mir nichts mit einem bestimmten SW-release zu tun hat (2.4 & 3.2).

Ansonsten war ich bisher nicht in der Lage (zum Glück) genug Beispiele für eine Auswertung zusammenzubringen.

Es hinterlässt einfach ein sehr ungutes Gefühl wenn sowas passiert und man es nicht eindeutig zuordnen kann.

Zitat von siduenho

Wieso?

Ich habe schon viele defekte Stecker gesehen. Da sind teilweise Plastikteile gerissen oder abgebrochen. Pins verbogen usw.

Und auch einige die erst beim Ladevorgang durch Erhitzung Probleme machen.

Und auch Stecker die wirklich kaputt waren, wo ein Tesla trotzdem lädt und der VW korrekterweise ablehnt.

Naja, ich hab' sie jetzt nicht mit Ultraschall untersucht aber offensichtliche Defekte gab es nicht.

Aber:

- ich habe bis 60% problemlos geladen. Damit war der Teil mit den hohen kW's durch und Ladegeschwindigkeit nur noch moderat.

- an dem zweiten getesteten Stecker an der der gleichen Säule hat vorher ein ID-Buzz problemlos geladen und schnurrte zufrieden von dannen...