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Zitat von rico_p

Heute ist der zweite Termin verstrichen, keine Ahnung, ob er einen Download im Hintergrund gestartet hat.

Wer hat dir denn einen Termin gegeben? Hast du auch eine Mail bekommen?

Falls du von dem wöchentlichen Update Tag sprichst, den gibt es doch nicht mehr.

Aber tröste dich, ich fahr auch seit 25.7 mit 2.4 rum. 3.0 kann sich von mir aus aber auch noch ein paar Wochen Zeit lassen, bin momentan sehr zufrieden.

Finde vor allem gut, dass sich wie kurtis.brown schrieb der Verbrauch doch merklich reduziert hat, auf meiner täglichen Pendelstrecke über ca. 40 km Landstraße, bei ca. 60 bis 62 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit mit Klima 21 bis 22 Grad bei ca. 13,6 mit 2.3 waren es noch 14,4 kW/100km.

Zitat von smen82

Wenn du es noch hinbekommen hättest, dass Fahrer und Beifahrer nicht den Sender des anderen hören, höttest du das dir patentieren lassen sollen.

Nicht ich sondern VW

Zitat von ID4U

Daher sollte man besser die tatsächlich an der Wallbox nachgelade Menge zur Kontrolle hinzuziehen.

So mache ich das. Ich tracke den Verbrauch über die nachgeladene Energiemenge an der Wallbox (als Validierung) und Abweichung in % vom Akku (mit einem Korrekturfaktor für die nicht-lineare Darstellung).

Dazu gucke ich auch bei einigen Versuchsfahrten auf Temperatur, Sonne und Windstärke & -richtung.

Zitat von ID4U

BTW: Hat VW eigentlich irgendwo kommuniziert dass das Update auf 2.4 eine Verbesserung des Stromverbrauchs mit sich bringt? Denn das wäre ja eigentlich sehr werbewirksam ...

Jein. Es wurde mal kommuniziert, dass bis zu 50 km mehr drin sind (nagel mich nicht auf die genaue Zahl fest). Und dass das nicht nur in den Wintermonaten der Fall ist. Auf der Seite zum 2.4 Update steht aber jetzt nur optimiertes Thermalmanagement für mehr Reichweite im Winter.

Vielleicht irre ich mich auch mit meiner Aussage zum Verbrauch. Vielleicht liegt es auch an der Neukalibrierung vom E-Motor die nach dem Update ja erfolgt ist und vorher nicht so gut war. Aber mein Verbrauch auf Basis der Abweichungen der % und Wallbox-Werte zeigen einen Minderverbrauch von 10% - 15%. Und meine Strecke fahre ich quasi fast vollständig mit meinem linken Daumen (ACC Bedienung) - daher auch sehr konstant. Grundsätzlich schaffe ich jetzt Verbrauchswerte die ich sonst nie geschafft habe.

Und möglich ist das per Update. Wir sind jetzt ja auf einem sehr aktuellen Stand für Steuergerät 51 (Elektroantrieb). Dort erfolgt ja die Ansteuerung der Leistungselektronik. Dort kann man entsprechend durch gezielte Optimierung und Ansteuerung die Effizienz weiter steigern.

Aber wie gesagt: Wissen tue ich es nicht - aber etwas hat sich bei mir und einigen anderen (positiv) verändert.

Edit: Bezüglich werbewirksam... Da könnte VW noch deutlich besser unterwegs sein Es wurden so einige Dinge z.B. bei 3.0 verbessert, die einfach gar nicht genannt werden

Zitat von robdersen

Ist das nach dem Update auf Version 2.4 passiert?!

Mein ID.3 steht gerade in der Werkstatt um das Update von 2.3 auf 2.4 zu bekommen.
Ich habe heute die Nachricht bekommen, dass das Update zwar durch sein soll, aber die Klimaanlage nicht richtig funktioniert (der zitierte Beitrag klingt ähnlich).

Wurde das Problem behoben?

Hallo robdersen,

tl;dr: Ja, das Problem wurde behoben.

Während unseres Urlaubes ist die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage nicht richtig funktioniert, bei jedem Herstellen der Fahrbereitschaft aufgetreten. Die Klimaanlage hat aber vollständig funktioniert, sowohl auf Kurzstrecken, als auch auf zwei mal ca. 800km Autobahn mit jeweils drei Schnellladestops. Beim HPC-Laden wurde auch der Akku ordentlich gekühlt, es konnten also die erwarteten Laderaten erreicht werden.

Am ersten Tag nach unserem Urlaub haben wir das Auto, wie vorher mit der Werkstatt vereinbart, um 11:00 Uhr vorbeigebracht. Am Nachmittag kam der Anruf, dass alles fertig ist. Seit dem ist die Fehlermeldung nicht mehr aufgekommen. Da vor unserem Urlaub immer auf eine Rückmeldung von VW gewartet wurde, und es jetzt so schnell ging, gehe ich davon aus, dass innerhalb der einen Urlaubswoche die notwendigen Informationen geliefert wurden.

Zitat von ClimbPeng

Ich glaube die Frage ist im allgemeinen Kuddelmuddel untergegangen:

Für ein Update muss der SOC mindestens 50% betragen. Gibst du also das Fahrzeug mit 20% ab, muss die Werkstatt vor der Maßnahme zuerst laden

Das kann ich nicht bestätigen. Hatte meinen Pure mit 19% abgegeben (konnte in der Nacht vor dem Updatetag und dem Arbeitsweg nicht mehr laden) und ihn mit 17% wiederbekommen. Da hätten sie eine Menge Strom verbraucht, hätten sie zunächst auf 50% geladen. 1 kWh (~ 2% beim ID.3 Pure) Verbrauch für das Update (wobei da ja einiges sicherlich auch über Landstrom läuft) halte ich für realistisch...

Zitat von froschwetter

Das kann ich nicht bestätigen. Hatte meinen Pure mit 19% abgegeben (konnte in der Nacht vor dem Updatetag und dem Arbeitsweg nicht mehr laden) und ihn mit 17% wiederbekommen. Da hätten sie eine Menge Strom verbraucht, hätten sie zunächst auf 50% geladen. 1 kWh (~ 2% beim ID.3 Pure) Verbrauch für das Update (wobei da ja einiges sicherlich auch über Landstrom läuft) halte ich für realistisch...

Um das ein wenig fortzuführen:

Man muss hier klar zwischen OTA und Werkstattupdate unterscheiden.

In der Werkstatt wird als allererste Aktion ja sowieso die 12V an ein externes Ladegerät angeschlossen und wird dort permanent drüber versorgt. Da ist das alles unkritisch und die HV-Batterie wird minimal belastet.

Beim OTA muss die HV-Batterie den kompletten Zeitraum die 12V stützen, das zieht schon Energie. Wenn das Update 6, 7, 8 Stunden dauert sollte man da zur Sicherheit nicht mit niedrigem SOC rangehen. Und man will ja auch nach dem Update noch ein wenig Restreichweite "im Tank" haben

Um noch einmal auf den Verbrauch vor und nach dem Update 2.4 zu kommen.

Bei meinem ID.3 1st Max ist der Verbrauch um 10 - 15 % gesunken. Auf der Landstraße bei 21 °C, trocken also Idealbedingungen habe ich bei extrem sparsamster Fahrweise nie unter 15,7 kWh erreicht. Bei normaler Fahrweise waren es immer minimal 16,5 kWh. Heute erreiche ich 14,5 kWh bei normaler Fahrweise. Gestern bei 27 °C und ca. 225 km Landstraße und flotter Fahrweise und 16 km Starkregen waren es 14,0 kWh auf 100 km.

Mittlerweile bin ich mehr als 1000 km mit der Software 2.4 unterwegs.

Solche Werte konnte ich vorher nie erreichen.

An der Wallbox sind diese Werte nachvollziehbar. Die geladenen Mengen entsprechen exakt den angezeigten Werten.

Zitat von justj

Hallo robdersen,

tl;dr: Ja, das Problem wurde behoben.

Während unseres Urlaubes ist die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage nicht richtig funktioniert, bei jedem Herstellen der Fahrbereitschaft aufgetreten. Die Klimaanlage hat aber vollständig funktioniert, sowohl auf Kurzstrecken, als auch auf zwei mal ca. 800km Autobahn mit jeweils drei Schnellladestops. Beim HPC-Laden wurde auch der Akku ordentlich gekühlt, es konnten also die erwarteten Laderaten erreicht werden.

Am ersten Tag nach unserem Urlaub haben wir das Auto, wie vorher mit der Werkstatt vereinbart, um 11:00 Uhr vorbeigebracht. Am Nachmittag kam der Anruf, dass alles fertig ist. Seit dem ist die Fehlermeldung nicht mehr aufgekommen. Da vor unserem Urlaub immer auf eine Rückmeldung von VW gewartet wurde, und es jetzt so schnell ging, gehe ich davon aus, dass innerhalb der einen Urlaubswoche die notwendigen Informationen geliefert wurden.

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OK, vielen Dank für das Feedback.

Das klingt ja alles nicht soooo schlimm und macht mir Hoffnung, dass es schon eine bekannte/schnelle Lösung für das Problem gibt.
Mein ID.3 steht seit 3 Tagen in der Werkstatt für das Update auf 2.4...

Ich werde hier berichten wie es weiter geht/gelaufen ist ...

Hallo Leute,

rein gefühlt habe ich auch etwas weniger Verbrauch. Ich fahre viel Autobahn und jetzt sehe ich auch mal 19,X kw/h bei 130 Tempomat.

Vorher eher immer 21-22 kw/h. Ich Pendel ca. 200km am Tag und zu Kunden auch längere Strecken.

Aktuell steht der ID4 mit Zündung an vor der Tür, mal sehen ob heute das Update kommt.

Grüße

Hier im Erzgebirge erreicht man, wenn man normal fährt (also 100 wo es nur geht ...) im Schnitt einen 50 km/h Schnitt. Gestern lag der Schnitt bei 56 km/h.

Wenn man kurz unter Führerscheinentzug brettert, schafft man hier maximal 65 km/h Durchschnitt.

Geschuldet ist das der teilweise noch aus den 1930ern stammenden Straßenführungen und den vielen Ortsdurchfahrten und der mittlerweile vor und in der Nähe von jeder Schule, Kindergarten ... anzutreffenden 30 km/h Beschränkungen. Außerdem haben wir massig 50 km/h wegen Straßenschäden.

Hallo

Lurchi ist tot.

Update wurde gestern gestartet, sollte heute durchgelaufen sein. War es auch. Aaaaaaaber, nix geht mehr.

Ist der erste ID des Autohauses der streikt.

Eine Lösung für die Antriebswellen steht noch aus und für das PanoDach gibt es eine neue Reparatur Lösung.

Dazu muss der Innenhimmel ausgebaut werden und das PanoDach wird neu unterlegt. Für mich heißt das, Lurchi steht mindestens noch drei Tage, übers Wochenende in der Werkstatt. Und ich muss noch zweimal für die Beseitigung der anderen Mängel in die Werkstatt.

Meine Frau schaute mich heute morgen fragend an, und nickte dann. Also grünes Licht für die Umorientierung. In Frage kommt etwas Koreanisches.

Leider ist meine Geduld am Ende. Ich wechsele eigentlich nicht meine Autos wie die Unterhosen, aber meine Geduld ist am Ende. Schade VW.

Glück Auf.....Frank