Beiträge von ukraus71

Diese ganzen Mikrokratzer und Hologramme sehen auf der schwarzen Heckklappe natürlich richtig bescheiden aus. Der Klarlack da drauf sollte der gleiche sein wie auf dem Rest des Autos.

Man nimmt natürlich mit Politur immer etwas vom Klarlack ab, da man abrasiv arbeitet. Mit einer Keramikversiegelung muss man auch nicht mehr in die Waschstraße. In der SB-Box gehts dann genauso schnell und effektiv. Da der Dreck nicht mehr gut haftet. Das spart natürlich wieder Zeit bei jeder Wäsche.

Preise, die professionelle Aufbereiter verlangen, sind schon heftig. Eine Keramikversiegelung kostet da zwischen 500 und 2200 €, das wäre mir zu teuer. Selbst wenn man eine Poliermaschine kaufen muss, ist man mit Gerät und Material mit maximal 400 - 450 € dabei. Wer nen Kumpel mit Poliermaschine und Halle hat, hat es natürlich gut. Da kostet der Spaß keine 200 €.

Das Einzige, was gegen die Empfindlichkeit hilft, ist eine Keramikversiegelung.

Ich habe 2 Monate nach Auslieferung im Jahr 2020 das Fahrzeug mit SONAX PROFILINE CeramicCoating CC Evo versiegelt.

Vorher habe ich es natürlich gut gewaschen, geknetet und mit Menzerna Medium Cut Politur 2000

und 3000 mit einer Exzenter Poliermaschine vorbereitet.

Die Versiegelung steht nach über 4 Jahren und mittlerweile fast 90000 km immer noch. Das Wasser perlt nach einer Wäsche immer noch hervorragend ab.

Viel Arbeit, aber genial, das Zeug!

Aber bitte vorher bei Youtube bei DetailingSchool und bei den Autolackaffen lernen, wie es geht. Falsch gemacht kann man sich den Lack ordentlich versauen.

Ich bin nun 84000 km mit LA und TravelAssist unterwegs. Mich hat er noch nicht einen Tag gestört. Man bekommt ja nur einen kleinen Stups und die Anzeige im Headup-Display.

Mehrmals hat er mich vor einem Unfall bewahrt. Als beispielsweise einer unvermittelt eine Vollbremsung vor mir hinlegen musste.

Insgesamt hat er einen guten Job gemacht. Man muss schon sehr schreckhaft sein um sich vom Travelassist gestört zu fühlen.

Zitat von Mike0031

Ich hab 3.2 ab Werk und das wird auch im Infotainment angezeigt, aber bei Auslieferung stand da auf dem Aufkleber an der Frontscheibe 3.4

Habe heute Nachmittag das 3.7 Update gestartet und nach 4 Stunden den Wagen zu meiner Verwunderung mit dem Türgriff öffnen können....dann die Ernüchterung

Update ist fehlgeschlagen bitte versuchen Sie es später nochmal.

Läuft gerade die 2. Runde🙄 bin gespannt nachher.

Wenn es die 2. Runde nicht läuft, dann das Entertainmentsystem mit einem 30 Sekunden Druck auf die Einschalttaste neu starten. Danach Busruhe und das Update neu gestartet. Das half nach dem 3. fehlgeschlagenen Versuch beim OTA Update 3.0

Zitat von nillehille

Hallo allerseits! Update auf 3.7 OTA läuft gerade - ID.3 1ST.

E-Mail vorab habe ich keine bekommen. Vorherige Version war 3.2.

Wurde mir heute Nachmittag auf dem Heimweg angezeigt (während der Fahrt schon die Info zum Update) und nach dem Abstellen dann zum Installieren bereit.

Kurios, und ich hoffe das hing mit dem Download zusammen: Gestern Abend mehrere Fehlermeldungen während der Fahrt. "Travel Assistent zurzeit nicht verfügbar" "Emergency Assist zurzeit nicht verfügbar". Heute Morgen nach ca. 20 Minuten wieder der Fehler vom Travel Assist.

Auf dem Heimweg, wo auch die Info zum Update kam, wurde keine Meldung angezeigt.

Mal schauen was draus wird.

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Meiner hatte auch ein paar Allüren vorher. Aber das war schon beim OTA 2.3 als auch beim OTA 3.0 so. Wenn er langsam den Speicher voll schreibt, bekommt er scheinbar "Panikattacken"

Nun hat heute das Update 3.7 an die Tür geklopft. Beim ersten Versuch erfolgreich installiert. Danach Handbuch, Shop und die drei APPS.

Änderungen:

- Der Updateprozess scheint besser zu laufen

- Das Infotainmentsystem startet und reagiert merklich schneller.

- Das Fahrzeug reagiert auf das Strompedal schneller. Der Antrieb scheint etwas agiler.

- Apple Car Play startet gefühlt doppelt so schnell.

- Die Abstimmung der Musikanlage scheint wieder etwas geändert worden zu sein. Etwas runder der Klang, ausgewogenere Höhen, mehr Bass dem aber bei höherer Lautstärke die Luft aus geht. Da fehlt eindeutig der Subwoofer.

Das waren von mir mal die ersten Eindrücke.

Zitat von Modulator

So oft wie die Monitore an den Ionity Ladesäulen ausfallen, ist die Verwendung der App leider notwendig.

Damit bekommt man den Ladevorgang angezeigt, auch wenn der Monitor schwarz bleibt.

Die Karte sticht nur, wenn man mit dem Handy kein Internet hat.

Das mit dem ausgefallenen Display ist mir bis jetzt nur zwei Mal passiert. Ein Anruf bei der Hotline ist da immer hilfreich, da das vom Monitoring meist nicht erfasst wird. Wenn es ein Softwareproblem ist, wird da auch schnell mal neu gestartet.

Den Ladevorgang kontrolliere ich mit der VW App. Sollte mal ein Spaßvogel die Ladung abbrechen, bekomme ich einen Hinweis auf die Smartwatch.

Zitat von Robin

Ich weiß, was du meinst.

Ist aber vermutlich keine nachhaltige Lösung.

Schauen wir mal. Ich hätte auch mit den 11,99 € kein Problem. Aber doch bitte mit RFID-Karte. Das geht doch viel schnell und bequemer.

Also, wenn von Ionity jemand hier mitliest. RFID-Karte bitte! Besonders das 5 mal bestätigen nervt. Trotzdem hatte ich schon 3 mal eine andere Ladesäule freigeschaltet. Weil die Beschriftung nicht eindeutig war oder weil furchtbares Shitwetter war.

Die ganzen EC-Karten und Ad-hoc Fetischisten kann ich gleich gar nicht verstehen. Da dauert doch die Zahlung ewig. Inzwischen sind schon 50 km im Akku bevor dort etwas losgeht.

Zitat von Robin

Ionity sind 11,99 pro Monat. EnBW liegt wie viele andere bei eigenen Säulen bei exakt 59ct, dass du die Grenze bei 58 ziehst, kommt mir ein bisschen nach Absicht vor. Aus Prinzip.

Geht auch für 4,99 €, aber ich verrate mal lieber nicht wie, sonst wird das immer zu schnell eingestellt. Außerdem bekommt man da eine RFID-Karte. Das Fummeln mit der APP mit dem 5-mal bestätigen nervt ein wenig.

Die 58 Cent sind tatsächlich mit Absicht gewählt, da EnBW meines Erachtens der größte Preistreiber ist. Zumindest der mit der größten Marktmacht.

Sorry, dass ich da nicht alle Informationen teile. Aber wer es herausfinden will, der findet es auch heraus.

Zitat von TH.CB

Falls jemand gerne zu Wucherpreisen unbeschwert Laden möchte gibt es jetzt ein neues Angebot:

https://www.electrive.net/2024…-free2move-charge-go-aus/

Bei den Preisen fragt man sich, haben die Lack gesoffen? Das ist doch nur etwas für Lademasochisten.

Zitat von TRAIN_SG

Ich hoffe, dass Du die Petition mitgezeichnet hast. Von nix kommt nix..

Vielleicht besteht noch die Möglichkeit der Petition beizutreten.

Die Petition wird auch nichts bringen, solange ein FDP-Verkehrsminister im Sessel sitzt. Aber das ist nur meine persönliche Meinung.

Das wirkliche Problem ist, dass wahrscheinlich viel zu viele den Ladewucher indirekt unterstützen.

Ich habe mir 2 Grenzen gesetzt, die man auch problemlos einhalten kann.

Die 1. Grenze sind <=0,51 € für DC und ein Abo für teils deutlich weniger als 10 €. Das geht mit Tesla (0,42-0,51) und Ionity (0,39).

Die 2. Grenze für Notfalladen ist bei <0,59 €. EnBW und Maigau sind da raus.

EWEGo 0,52 €, Shell Recharge 0,57€, Aral Pulse 0,57€

EnBW wird immer mehr zum Wucheranbieter, so schade es ist, aber da lade ich nicht mehr. Maximal 5 kWh, bevor ich strande.

Bei einer Grundgebühr von unter 10 € würde ich mit EnBW nicht so streng reagieren, aber 17,99 € für normale Preise sind schon unverschämt.

EC-Karte nur an ALDI-Ladern, denn nur da passt der Preis. Ansonsten ist laden per EC-Karte oder Ad-Hoc Laden komplett irrsinnig, die Preise sind da ja schon richtig pervers.

Zitat von Modellbauhuette

Also ich war heute aus dem Spreewald nach Oldenburg unterwegs mit dem ID.3 1st Max mit SW 3.2. Navi hat super funktioniert, sowohl was Stauinfo angeht als auch Lade-Planung und Reichweitenangaben.

Sehe keinen Grund, weshalb ich Fremdapps auf dem Smartphone benutzen sollte. Das integrierte Navi hat ja viel genauere Infos über den Stromverbrauch und Ladezustand als eine Fremdapp, die nicht mit dem Auto verbunden ist.

Ich sehe das genau so. Ich verstehe auch nicht, warum immer wieder die Frage nach dem Kartenupdate auftaucht. Aktuell habe ich den Stand 10.2024. Das Onlineupdate funktioniert seit Software 3.0 hervorragend.

Datenschutzbedenken kann man zwar haben, aber die sind vom Risiko her gesehen bei einem Android Smartphone weitaus höher einzustufen.

Wenn man dem Auto alle Onlinedienste abschaltet, macht weder die Navigation noch die Ladeplanung wirklich Sinn.

Die Eingabe des Zieles ist mittlerweile über die Volkswagen-APP sinnvoller und schneller. Die Übertragung zum Fahrzeug funktioniert ja jetzt sofort.

Wenn man das Ziel ins Navi eintippt, findet das manches irgendwie nicht.

Neue Ladesäulen brauchen immer einige Zeit, bis sie im Navi drin sind. Manchmal ist aber auch der Filter falsch gesetzt.

Das Zwischenziel kann man ja einfach wieder herausnehmen.

Die "Mittelsmänner" verrechnen im Schnitt 10 %. Die Verrechnungspreise, die sich die Ladesäulenbetreiber untereinander berechnen, ist Abzocke und nichts anderes. Diese ganze gekasper mit Adhoc, App-Preisen (ohne GG) und Abo-Preisen ist absurd.

Wie die Ladesäulenverordnung fordert: „angemessen, transparent und nichtdiskriminierend“ sind die Preise fast alle nicht.

Ich nutze momentan nur Tesla oder Ionity. Bei EnBW ist die Grundgebühr mit 17,99 € einfach viel zu hoch.

Jahrelang habe ich den WeCharge Plus genutzt, momentan macht der aber keinen Sinn.

Also Platz hat der ID.7 definitiv mehr als genug. Hinten sitzt man auch äußerst bequem. Im Passat ist es definitiv weitaus enger. Den Topt doch schon ein ID.3. Schlechtere Sitze hat er auch mit Sicherheit nicht.

Autobahn wird man bei 130-140 km/h mit dem 77 er Akku 400/300/300 fahren können.

Es soll ja noch ein 94 kWh Akku kommen. Das sollte man bei der ersten Etappe (Vollgeladen) schon an den 500 km kratzen.

Die Energiekrise ist vorbei. Selbst die Gasspeicher haben immer noch 75 % (Stand 1.2.2024). Alle Schwarzmaler, Prepper und Dieselgeneratorkäufer hatten mal wieder nicht recht. Ordentlich Wind erzeugt wie voriges Jahr eine Menge an erneuerbarer Energie. Haushaltsstrom bekommt man wieder für 28 Cent die Kilowattstunde.

Ich würde sagen, mehr als 40 - 44 Cent ist der Ladestrom an DC und mehr als 35 - 39 Cent an AC nicht wert. Alles andere sind Gewinnmitnahmen.

Aber wohin die "Versorger" wollen, kann man ja der McKinsey Auftragsstudie entnehmen. Der Börsenpreis wird zwar günstiger, aber die Durchleitungsgebühren will man auf 25 Cent pro kWh hochtreiben. Jetzt haben wir ca. 10 Cent.

Das wären 81 Mrd. € Mehreinnahmen bei 540 TWh Jahresstromverbrauch. Wenn man den Industriestrom herausrechnet, wären das immer noch 45,36 Mrd € für Haushalt, Handel, Gewerbe und Dienstleistung.

Aber mit Goldrandlösungen wie unterirdische Gleichstromtrassen, da kann man auch richtig Geld verbrennen. Eine 380 kV Überlandleitung täte es auch. Aber irgendwelche verschwurbelten "Elektrosensiblen" Menschen haben ja sogar gegen die unterirdischen Trassen etwas einzuwenden.

Wer so sensibel auf elektrische Felder reagiert, sollte sich doch lieber gleich vom Stromnetz abklemmen lassen. Aber das ist ja nur meine Meinung.