Danke - ich werde mir mal ein 2. AC Kabel auch für die öffentlichen Säulen besorgen.
(Wenn es das Kabel ist, wäre mir das sogar am Liebsten)
Beiträge von robdersen
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Ich weiß, dass Thema ist sehr alt, aber mein ID.7 hat seit kurzem genau die gleichen Symptome.
Unterschiedlich AC-Lader (mal festes Kabel, mal das eigene) gehen mal und mal nicht.
Das AC Kabel verriegelt auch, Kabelanschlüsse und Autobuchse sehen sauber aus.
DC geht immer.
Gab es hier eine Lösung bei Kevin ? -
Hat Volkswagen auf Facebook veröffentlicht diese Info
Danke ... den "Drivers Club" verpasse ich (durch fehlenden Facebook Account).
Ich finde es schade, dass eine solche (offizielle) Kommunikation nur dort stattfindet.
Egal - zurück zum Thema "We Connect Plus":
Ich begrüße die monatliche Option sehr und werde diese nutzen - zumal der "Rabatt" für 24 Monate (255 EUR/24 = 10,63 EUR) nur sehr moderat ist. -
So sieht es bei mir in der App aus.
Das monatliche Abo war vor ~4 Wochen noch nicht da soweit ich mich erinnere.
Auto: ID.7 Pro von März 2024
Software: 5.6.3 (ausgeliefert mit 4.0)
App: Android 3.55.2 -
Technisch müsste es m.E. auch OTA gehen können, aber ich meine da war die Info OTW. Was mich durchaus verwunderte. Aber wer weiß welches SG da was verhunzt hat und OTA deswegen vielleicht nicht geht.
Hast du nicht ein bewrobenes Feature was bei dir aktuell nicht geht? 5.4 wäre was, bei 4.1 wirst du kaum was merken.
Ich hatte gemeldet, dass mein Head-up-Display hin und wieder einfach ausfällt (und dann nach einem Neustart des Autos wieder geht).
Hatte hier irgendwo mal gelesen, dass das mit 4.1 behoben sein sollte. (Eine TPI dazu gibt es aber meines Wissens nicht)
Man hat wohl auch "Fehler dazu auslesen können" aber da es "nicht reproduziert werden konnte" soll ich weiter beobachten. -
Was aber auch komisch ist, denn die müssen ja auch bei VW anfragen. Alles in allem nichts anderes als ein Desaster.
Bin gespannt ob mir meine Werkstatt mitteilt, wie die letzten Versuche ausgingen. Da hatte ja einer von VW angerufen und wollte meine Mängel anderweitig lösen während der Reparatur meines Autos. Geht natürlich immer noch nicht..
Aber war hier nicht letztens die Rede von einem Update auf wenigstens 4.1 für dich? Auch wenn das kein Quantensprung ist.
Ich nehme alles, was ich kriegen kann.
Solle 4.0 -> 4.1 denn "over-the-air" oder auch "over-the-werkstatt" kommen. -
Auch hier wieder ein ID.7. Das wird denke ich der Unterschied sein.
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass das nicht so ist (leider).
Bei meinem ID.7 hatte ich bei einem Werkstattaufenthalt vor 2 Wochen keine Chance das Update zu bekommen. (Bin noch auf Version 4.0)
Scheint dann evtl. eher der Händler/die Werkstatt zu sein -
Hier auch Poltern vorne mit DCC. Ich habe aber den Eindruck, dass es nur am Anfang der Fahrt ist und nach einigen Minuten weniger wird. Vielleicht täusche ich mich auch. Wenn das mit dem Schraubenzieher stimmt....maaaaa!
Kann ich auch bestätigen - gerade beim losfahren (und eher in der langsamen Fahrt) fällt es massiv auf.
Zum Schraubenzieher -> wenn das so wäre, dann wäre es doch schon gefunden denke ich... -
Auch ich hänge mich hier mal ran.
Mein ID.7 Pro (~13TKM gelaufen) aus 03/24 hat das Problem auch. (Auch das DCC verbaut)
Nachdem ich ein ähnliches Geräusch auch mit meinem ID.3 davor hatte (da waren es die Koppelstangen), dachte ich es hier auch.
Laut Werkstatt soll es das aber nicht sein und man scheint ratlos.
(Ich fahre parallel einen Golf 8 und der reagiert wirklich deutlich leiser/ruhiger auf Unebenheiten)
Bin gespannt was dabei raus kommt ... -
Die 12V war runter auf 69%. Hab mich mal mit Zündung reingesetzt und 10 Minuten Radio gehört. Batterie wurde erst jetzt geladen. Auf 75%.
Das ganze schaue ich mir morgen früh noch mal an. Ich tippe auf unter 70%.
Da bin ich gespannt ...
Ich war ja auch auf 61% runter - siehe Post hier
Nachdem ich die Batterie durch ~1h20min Fahrt wieder auf 97% geladen hatte war sie nach ~30h im Stand wieder runter auf 75% (und die Systeme wieder alle im Tiefschlaf)
Konntest Du Dein Auto eben noch über die App erreichen bzw. ging Keyless-Entry bei 69% noch?
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Hast du in der App, die optimale Batterienutzung aktiviert?
Ja, hab ich ... auch schon mal ausgemacht, gespeichert und dann wieder angemacht und gespeichert. (Man weiß ja nie ob sich da mal was verschluckt hat).
Aber wenn ich den Beitrag von PieAitsch lese und dann scheint es eher ein 4.0 Problem.
Diese Aussage von BatteryLife (YouTube start bei 13:29) klingt auch in die Richtung:
"Ein Update auf 4.0.1 in der Werkstatt weil ein Steuergerät die 12V-Batterie leergesaugt hat ..."
(Auch seine Beschreibung danach trifft 1:1 auf mein Problem zu)
EDIT: Dann wohl mal wieder ein "Over-the-Werkstatt-Update" ...
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Natürlich!
Forumsmitglieder haben schon eine Kühlbox über 12V über ganz Festivals durchlaufen lassen.
Dann muss auf SW 3.7 bei was besser sein als 4.0 bei mir gerade
(Obwohl auch ich mir einbilde, damals auf dem ID3 mit SW3.2 weniger Probleme mit der 12V-Batterie gehabt zu haben)
Aktuell habe ich das Gefühl, dass meine 12V im Stand eben nicht geladen wird.
Einen Abfall im SoC der HV-Batterie ist mir noch nicht aufgefallen, sondern immer nur ein komplettes Abschalten der 12V-Verbraucher wenn die 12V-Batterie zu schwach wird ...
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[...]
Man kann höchstens noch auf AGM umsteigen, das bietet OBD11 auch zur Kodierung an.[...]
Sollte meine Ärger machen, werde ich eine AGM versuchen. Das ist nochmal ein anderer Level und damit konnte ich beim Verbrenner die Probleme in den Griff bekommen, hatte extrem geringe Lebensdauer von nur 1-1.5 Jahren wegen StandheizungGenau zu dem Schluss eine AGM zu versuchen kam ich gestern auch.
Ich schaue so in Richtung Varta Silver Dynamic AGM ...
Würde VW so einen Wechsel auf AGM machen wenn man das will?
Ich würde das auf keinen Fall selbst machen (wollen) und hätte jetzt auch Sorge vor einer Codierung -
Ja ich meine die App (Software) von robdersen .
Das ist CarScanner
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Also ich habe heute vormittag vor einer längeren Tour mal dran gedacht den OBDlink einzustecken.
Das Auto war (wie fast jeden 2. Tag) nicht per App erreichbar und musste mit dem Schlüssel aufgeschlossen werden.
(Kein Keyless möglich, keine Annäherung, nix)
Ich bin "Laternenparker" und in der Woche nur immer Kurzstrecke unterwegs.
Hier die Daten nach dem Einsteigen:
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12V Batterie ist kalt und bei 61% Ladung.
Die Voltage war ja schon mit Zündung - da fehlt mir der Wert ohne Verbindung zu HV-Batterie.
Was mich allerdings überrascht sind die 78% Kapazität - das ist ein ID.7 Pro von 03/2024 (also 8 Monate alt).
Nach 1h20min Fahrt war die Batterie dann fast voll...
(Nach 20min Fahrt war sie gerade mal bei 70% - daher wahrscheinlich das Problem)
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Meine Frage ist - kann ich eine "bessere 12V-Batterie" kaufen/verbauen lassen als nur wieder dieselbe getauscht zu bekommen?!
